Sleď Augustus Moore - Augustus Moore Herring

Počáteční kluzák od Herringa

Sleď Augustus Moore (3. srpna 1867 - 17. července 1926)[1] byl americký průkopník letectví, o kterém Michiganští promotéři někdy tvrdí, že je prvním opravdovým pilotem motorizovaného těžší než vzduch letadlo.[2]

Životopis

Sleď se narodil v roce Covington, Gruzie, Williamu F. Herringovi, bohatému makléři bavlny, a jeho manželce Cloe Perry Conyersové. Studoval v obou Švýcarsko a Německo, než se jeho rodina usadila v New Yorku v roce 1884. V letech 1885-6, jako student na Stevensův technologický institut „Herring už stavěl modely létajících strojů. V roce 1893 postavil plnohodnotný kluzák - který narazil při pokusu opustit zemi. Začal studovat odborníka na kluzáky Otto Lilienthal práce. V roce 1894 Herring postavil jednoplošník typu 11 na základě Otto Lilienthal Německý patent z roku 1893.

Sleď byl poté najat Octave Chanute stavět a testovat modely letadel z plánů vypracovaných Herringem a Chanute. Později v roce 1895, Samuel Pierpont Langley najal Herringa, aby mu pomohl v experimentech. Sleď byl znovu pronajat Chanute v lednu 1896, ale pokračoval v experimentech sám. V prosinci 1896 požádal o patent na „létající stroj“ těžšího než vzduch podporující člověka, který byl poháněn motorem a kontrolovatelný, ale přihláška patentu byla zamítnuta.[3]

10. října 1898 Herring telegrafoval Chanute, aby ho přišel sledovat, jak létá s motorovým letounem vlastní konstrukce, založeným na dvojplošníkové konstrukci typu Chanute, s použitím stlačeného vzduchu na Zábavní park Silver Beach v St. Joseph, Michigan. Nemohl se dostat do vzduchu. Herring údajně provedl delší let 22. října, čehož byli svědky dva místní obyvatelé.

V roce 1909 se Herring připojil Glenn Curtiss vytvořit Společnost Herring-Curtiss Company. Příští rok opustil Curtiss a připojil se Špaček Burgess v Marblehead, Massachusetts navrhovat a vyrábět letadla. Po roce odešel z Burgessu po neshodách s další Burgessovou partnerkou Greely S. Curtisovou. Herring podal žalobu proti Glennovi Curtissovi a tvrdil, že byl podveden z jeho majetku a nápadů, ale musíme si uvědomit, že patent, o kterém Herring tvrdí, neexistoval.

Herring provedl nějakou leteckou konstrukci Armáda Spojených států v průběhu první světová válka, později byl částečně ochrnutý řadou mrtvic.

Zemřel v roce 1926 ve věku 59 let a přežila ho jeho manželka, bývalá Lillian Mellenová. Je ironií, že o čtyři roky později Herring zvítězil proti Curtissovi se značným finančním oceněním.

Nároky jako první k letu

Historik letectví Phil Scott v Ramena obrů: Historie lidského letu do roku 1919 (1995, ISBN  0-201-62722-1) napsal, že Herringa nepovažuje za kandidáta na první žádost o let. Scott říká, že Herringův kluzák bylo obtížné řídit a jeho dvouválcový motor se stlačeným vzduchem a třemi koňmi mohl pracovat najednou jen 30 sekund. Scott se domnívá, že Herring jednoduše rozšířil tradiční závěsné létání přidáním motoru.

Herringovi obránci poukazují na to, že letci rogalu dnes řídí svá letadla posunem těla, jak to udělal Herring. Tato metoda byla nahrazena Bratři Wrightové systém dynamického tříosého řízení používaný většinou letadel dnes létajících.

Reference

  1. ^ Augustus M. Herring; findagrave.com Vyvolány 3. listopadu 2015
  2. ^ První let letadla v Americe :: Adresář Jihozápad Michigan. Swmidirectory.org. Citováno 2011-09-19.
  3. ^ Chanute bibliografie. Spicerweb.org. Citováno 2011-09-19.

Další čtení

externí odkazy