Santos-Dumont Demoiselle - Santos-Dumont Demoiselle

Demoiselle
Alberto Santos Dumont létající na Demoiselle (1909) .jpg
Typ 20 Demoiselle
RoleExperimentální letadlo
národní původFrancie
NávrhářAlberto Santos-Dumont
První let1907

The Santos-Dumont Demoiselle byla série letadel postavených ve Francii průkopníkem světového letectví Alberto Santos-Dumont. Byly to lehké jednoplošníky s křídlem vyztuženým drátem namontovaným nad trupem otevřené konstrukce postaveným z bambusu. Sedadlo pilota bylo pod křídlem a mezi hlavními koly podvozku. Zadní konec výložníku nesl zadní kolo a křížový ocas. Jméno je synonymem pro „jeune fille“ - mladá dívka nebo žena -, ale také obecný název ve francouzštině pro Motýlice.

Č. 19

Č. 19 jako první postavený

První letadlo tohoto typu bylo Santos-Dumont č. 19, který byl postaven, aby se pokusil vyhrát Grand Prix d'Aviation nabízeno na jeden kilometr uzavřeného letu. Poháněno vzduchem chlazeným 15 kW (20 k) Dutheil & Chalmers plochý dvojitý motor namontován na náběžné hraně křídla, měl rozpětí křídel 5,1 m. (16 ft 9 v), byl 8 m (26 ft 3 v) dlouhý a vážil pouze 56 kg (123 lb) včetně paliva. To mělo pár šestihranných kormidel pod křídlem na obou stranách pilota, dopředu namontovaný šestihranný výtah před pilotem a křížový ocas, který, podobně jako boxkite styl kachna povrchy na dřívější 14-bis dvouplošník z roku 1906, otočný na a univerzální spoj fungovat jako výtah a kormidlo namontované na konci podstatného jediného výložníku. Neexistovalo žádné ustanovení pro boční kontrolu. Podvozek se skládal z dvojice kol před pilotem a třetího za sebou, doplněného ocasní lištou.[1]

Santos-Dumont uskutečnil tři lety dne 17. listopadu 1907 v Issy-les-Moulineaux.[2]

upravený typ 19

Santos-Dumont později provedl řadu úprav: přemístil motor, umístil jej pod křídlo před pilota, nasadil jinou vrtuli a odstranil přední výtah a kormidla.

Č. 20

Santos-Dumontův další letoun, Demoiselle č. 20, poprvé vzlétl s 18 kW (24 k) Dutheil et Chalmers[3] později nahrazen 22 kW (30 k) Darracq - postavený kapalinou chlazený protichůdný dvouválcový motor o zdvihovém objemu přibližně 3,2 litru Trup sestával ze tří bambusových trubek tvořících primární část longons, o průměru asi 5 cm (2 palce), spojené oválnými ocelovými trubkami. Pro snadnou přepravu byly bambusové trubky rozděleny na dvě části, spojené dohromady mosaznými objímkami. Křídla s paralelními tětivy měla dvě nosníky vyroben z popel a bambus žebra[4] Všechny verze měly pod křídlem namontovaný pár lehkých tenkovrstvých radiátorů, které běžely po celém metru akord křídla. Použilo se to deformace křídla pro boční ovládání, ovládané z příčně otočného joysticku, který by se vešel do dlouhé, svislé kapsy přidané k zadní části bundy, kterou by pilot nosil při letu s letadlem, „opíraje se o zatáčku“, jak by to činil buď jezdec - otáčky rychlosti; nebo jako Glenn Curtiss udělal s příčnou aparaturou „houpací kolébky loketní opěrky“ na Červnová chyba AEA v roce 1908. Podobný systém použil Santos = Dumont v listopadu 1906 k ovládání křidélek mezi letadly na finální verzi svého Quatorze-bis průkopnický dvouplošník kachny. Počáteční uspořádání zakřivení křídla Demoiselle č. 20 mělo také ovládací kabeláž, která se střídavě stahovala pouze na vnější části nosníku zadního křídla s žádná schopnost „nahoru“ warp.[5]

Demoiselle bylo poslední letadlo postavené společností Santos-Dumont. Prováděl s ním lety v Paříži a podnikal výlety do blízkých míst. Lety pokračovaly v různých časech až do roku 1909, včetně běžkařského letu s etapami asi 8 km (5 mi) od St. Cyr na Buc dne 13. září 1909, návrat následující den, a další dne 17. září 1909 na 18 km za 16 min. Letoun byl vystaven na Clément-Bayard stánku v pařížském salónu Aéro v říjnu 1909 a bylo oznámeno, že je plánována výrobní série 100 letadel. Ve skutečnosti však bylo vyrobeno pouze 50 kusů, z nichž se prodalo pouze 15 kusů za cenu 7 500 franků za každý drak letadla.[6]. Byl nabízen s výběrem ze tří motorů: Clement 20 hp; Wright 4-cyl 30 hp (Clement-Bayard měl licenci na výrobu motorů Wright); a Clement-Bayard 40 hp navržený Pierrem Clergetem. Dosáhl 120 km / h.[6]

Francouzský průkopnický pilot Roland Garros Naučil se létat v Demoiselle na letecké škole zřízené Clementem Bayardem a později jeden letěl v Belmont Park, New York v roce 1910. Vydání z června 1910 Populární mechanika zveřejnil kresby Demoiselle a napsal: „Tento stroj je lepší než jakýkoli jiný, který byl kdy vyroben, pro ty, kteří chtějí dosáhnout výsledků s co nejmenšími náklady a s minimem experimentování.“[7] Americké společnosti prodávaly kresby a části Demoiselle několik let poté. Santos-Dumont byl letectvím tak nadšený, že bez zbytečného uvolnění kresby Demoiselle myslel, že letectví bude pro lidstvo příčinou nové prosperující éry. Příklad Demoiselle s motorem Darracq je zachován v Musée de l'Air et de l'Espace. Flyable replika byla postavena společností Personal Plane Services Ltd pro film z roku 1965 Ti velkolepí muži ve svých létajících strojích a další byly od té doby postaveny. Příklady jsou k vidění v Le Bourget Paris Air and Space Museum,[8] Muzeum Brooklands ve Weybridge, Surrey, Anglie,[9] The Old Rhinebeck Aerodrome in Red Hook, New York[10] a další.


Specifikace (č. 20)

Data z Let, 2. října 1909, s. 604

Obecná charakteristika

  • Osádka: Jeden
  • Délka: 6,07 m (20 ft 3 v)
  • Rozpětí křídel: 5,49 m (18 ft 0 v)
  • Výška: 2,40 m (7 ft 10 v)
  • Plocha křídla: 10,68 m2 (115 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 110 kg (242 lb)
  • Elektrárna: 1 × Darracq, 22 kW (30 k)

Výkon

  • Maximální rychlost: 90 km / h (60 mph, 52 Kč)

Reference

  1. ^ „L'Aéroplane“ Santos = Dumont 19"". Aérofile (ve francouzštině): 313–5. Listopad 1907.
  2. ^ Gibbs-Smith, C. H. (1974). Znovuzrození evropského letectví. Londýn: HMSO. str. 249. ISBN  0 11290180 8.
  3. ^ le Monoplan de Santos-Dumont Aérofile, 1. května 1909, s. 204
  4. ^ Santos-Dumont "Demoiselle" Let, 2. října 1909, s. 603–6
  5. ^ 1910 Populární kresba mechaniky Demoiselle č. 20, znázorňující kabely pro deformaci křídla pouze dolů
  6. ^ A b Hydro Retro, Clement-Bayard, pdf (francouzsky) Clément-Bayard, sans peur et sans reproche par Gérard Hartmann
  7. ^ Joerin & Cross 1910, str. 778
  8. ^ „Le Bourget Air and Space Museum - Great French Antique Airplanes“. Antique-Airplanes.com. Citováno 26. září 2019.
  9. ^ www.madesimplemedia.co.uk, Premm Design a Made Simple Media | www premmdesign co uk. „Santos-Dumont Demoiselle (replika)“. www.brooklandsmuseum.com. Citováno 26. září 2019.
  10. ^ "Demoiselle" Old Rhinebeck Aerodrome ". Citováno 26. září 2019.

Zdroje

externí odkazy