Propojte tramvaj - Link light rail
Propojte tramvaj je lehká příčka rychlá přeprava systém obsluhující Metropolitní oblast Seattle v Stát USA z Washington. Spravuje to Sound Transit ve spolupráci s místními poskytovateli tranzitu a skládá se ze dvou nepřipojených linek: Řádek 1 (dříve Central Link) v King County, který mezi nimi cestuje 32 mil Seattle a Mezinárodní letiště Seattle – Tacoma; a Řádek T (dříve Tacoma Link) v Pierce County, který běží mezi 3,2 km mezi Downtown Tacoma a Tacoma Dome Station. Tento systém přepravuje ročně 24,1 milionu cestujících, zejména na lince 1, a jezdí vlaky s frekvencí 6 až 24 minut.
Linkový železniční systém Link byl původně koncipován v 80. letech po několika dřívějších návrzích na těžká železnice systém, který byl voliči odmítnut. Sound Transit byl vytvořen v roce 1993 a umístil a hlasovací lístek na financování a vybudování systému, který byl schválen na druhý pokus v roce 1996. Společnost Tacoma Link začala stavět nejprve v roce 2000 a byla otevřena 22. srpna 2003, což stálo 80 milionů dolarů. Stavba Central Link byla zpožděna kvůli problémům s financováním a spory o směrování, ale začala v listopadu 2003 a byla dokončena 18. července 2009. Vlaky Central Link zpočátku jezdily z Downtown Seattle na Stanice Tukwila International Boulevard před rozšířením na jih k letišti v prosinci 2009, na sever k University of Washington v březnu 2016 a dále na jih do Stanice Angle Lake v září 2016.
Společnost Sound Transit plánuje do roku 2041 rozšířit síť tramvajových linek Link na 187 km (116 mil) a 70 stanic s využitím financování schváleného voliči v roce 2008 a 2016 hlasovací opatření. Rozšíření z Washingtonské univerzity na Northgate je naplánováno otevření v roce 2021. Předměstská rozšíření do Bellevue, Redmond, Lynnwood, a Federální cesta otevření je plánováno v letech 2023 až 2024. Pozdější projekty rozšíří systém tak, aby pokrýval metropolitní oblast od Everett do Tacomy, spolu s pobočkami do Kirkland, Issaquah a čtvrti Seattle v Ballard a West Seattle.
Dějiny
V listopadu 1996 voliči v Král, Prorazit, a Snohomish Kraje schválily zvýšení daní z obratu a spotřebních daní z vozidel, aby zaplatili za AMERICKÉ DOLARY$ 3,9 miliardy tranzitních balíčků, které zahrnovaly 1,7 miliardy USD na systém lehké železnice, včetně Central Link a Tacoma Link.[2] V příštích několika letech zuřily debaty o různých problémech kolem linky Central Link.
Na konci devadesátých let a na počátku dvacátých let minulého století Sound Transit prošel řadou finančních a politických potíží. Náklady na linku výrazně vzrostly,[3] a federální vláda pohrozila zadržením nezbytných grantů.[4] V roce 2001 byl Sound Transit nucen zkrátit linku od původního návrhu a rostoucí nadšení pro navrhovaná jednokolejka přinesl rostoucí odpor obyvatelům oblasti Seattle v oblasti lehké železnice.[5]
Ale do konce roku 2002 se Sound Transit rozhodl pro cestu a stal se finančně stabilnějším. 22. Srpna 2003 Tacoma Link tramvajová linka v Downtown Tacoma otevřela se a rychle dosáhla předpovědi počtu cestujících.[6] 8. listopadu 2003 se konal průkopnický ceremoniál pro linku lehké železnice Central Link. Mezi tím byl otevřen centrální odkaz Stanice Westlake a Tukwila 18. července 2009,[7] a byla prodloužena o 1,7 míle (2,7 km) na SeaTac / Airport dne 19. prosince 2009.[8]
V listopadu 2006 USA Federální správa tranzitu schválil plán Sound Transit pro Univerzitní odkaz, projekt na rozšíření lehké železnice 5,1 mil (5 km) na sever k University of Washington po dokončení Studie dopadů na životní prostředí. V listopadu 2008 byl schválen grant, který umožnil University Link zahájit výstavbu v prosinci 2008. Linka byla otevřena, včetně University Link Tunnel, 19. března 2016.[9]
V září 2019 Sound Transit přejmenoval Central Link na červenou linku a Tacoma Link na oranžovou linku v rámci své aktualizace tranzitní značky.[10] O dva měsíce později agentura oznámila, že po stížnostech zváží nový název pro červenou linii kvůli podobnosti „červené linie“ s červeně stejně jako zmatek King County Metro je RapidRide systém (který pro své servisní trasy využívá červené odrážky).[11] Nové schéma pojmenování vstoupí v platnost v roce 2021 a to pomocí „linky 1“ (zelená) pro stávající linku v Seattlu, „linky 2“ (modrá) pro East Link a „linky T“ (oranžová) pro Tacoma Link. Budoucí rozšíření tramvaje budou používat „linky 3“ (purpurová) a „linky 4“ (fialová), spolu s novými názvy pro služby Sounder a bus rapid transit.[12][13]
Čáry
Řádek 1
Řádek 1, dříve Central Link, je tramvajová trať sloužící Seattle, SeaTac, a Tukwila používající vlaky se dvěma až čtyřmi vozy, z nichž každý přepravuje 194 cestujících. Spojuje to University of Washington a Downtown Seattle do Rainier Valley a Mezinárodní letiště Seattle – Tacoma pomocí tunelů, zvýšených vodicích drah a úseků s povrchovým chodem. Linka přepraví 23 milionů cestujících ročně a 72 000 v průměrný pracovní den, což z ní činí nejrušnější tranzitní trasu v regionu Seattle.
Počáteční úsek 13,9 mil (22,4 km) linky byl otevřen 18. července 2009 a spojoval Downtown Seattle Transit Tunnel (zařízení sdílené s autobusy do roku 2019) do Stanice Tukwila International Boulevard. Linka byla od té doby rozšířena třikrát a zabírá 20,35 mil (32,8 km) ke dni 26. září 2016.
Řádek T
Řádek T, dříve Tacoma Link, je tramvajová linka procházející centrem města Tacoma a okolních čtvrtí. Tato linka spojuje Tacoma Dome Station (regionální uzel pro místní a expresní autobusovou a příměstskou vlakovou dopravu) s v centru města Tacoma, zastavující poblíž města kongresové centrum, divadelní čtvrť, University of Washington je Kampus Tacoma a několik muzeí. Linka 1,6 mil (2,6 km) byla dokončena v roce 2003.
Budoucí rozšíření
Sound Transit 2008 hlasovací lístek, pojmenovaný Sound Transit 2, schválil několik projektů lehké železnice, prodloužil Link na sever do Northgate a Lynnwood do roku 2021 a 2024, respektive a na východ do Bellevue a Overlake v roce 2023. Rovněž rozšířil stávající linku o jednu novou stanici Úhlové jezero, který byl otevřen 26. září 2016. Mezi další vylepšení v balíčku patřila vylepšení dojíždějící železniční trati Sounder a rozšíření Tacoma Link.
Sound Transit 3, schválený v roce 2016, financoval nová rozšíření Link, která se otevřou v letech 2024 až 2040. Plán odložil a zrychlil několik odložených nebo zkrácených projektů ze Sound Transit 2, včetně rozšíření Federal Way a Downtown Redmond.
Projekt | Postavení | Popis | Délka | Očekávané otevření | |
---|---|---|---|---|---|
Rozšíření Northgate Link[14] | Ve výstavbě | Prodlužuje linku 1 na sever od stanice Washingtonské univerzity k University District západně od kampusu, Roosevelt sousedství a Northgate, hlavní tranzitní centrum a obchodní dům. | 6,9 km | 2021 | |
Rozšíření Tacoma Link[15] | Ve výstavbě | Prodlužuje linku T na sever a na západ od centra Tacomy do města Stadion District a Okolí na kopci. | 3,9 km | 2022 | |
East Link Extension[16] | Ve výstavbě | Vytvoří linku 2, která vede na východ od centra Seattlu k Judkins Park sousedství, Mercerův ostrov, Bellevue, Overlake a Microsoft kampus v Redmond. Součástí projektu je také plánování tras na podporu pozdějšího rozšíření do centra Redmondu, které bylo schváleno ve Sound Transit 3. | 23 km | 2023 | |
Centrum Redmond Link Extension[17][18] | Ve výstavbě[19] | Prodlužuje linku 2 na severovýchod od Overlake do Redmond na dvou nových stanicích: SE Redmond a Downtown Redmond. Tento projekt byl schválen v Sound Transit 3 a bude prvním projektem ST3, který se otevře. | 6,0 km | 2024 | |
Lynnwood Link Extension[20] | Ve výstavbě | Prodlužuje linku 1 a linku 2 na sever od Northgate v Seattlu (severní konec Northgate Link Extension) do North Seattle, Pobřeží, Mountlake Terrace a Lynnwood, hlavní tranzitní centrum. | 13,7 km | 2024 | |
Rozšíření Federal Way Link Extension[21] | Ve výstavbě | Prodlužuje linku 1 na jih od Angle Lake (jižní konec 200. prodloužení odkazu) na Highline College a do centra Federální cesta. | 7,7 km | 2024 | |
Rozšíření Tacoma Dome Link[18][22] | Vypracování prohlášení o dopadu na životní prostředí[23] | Prodlužuje linku 1 na jih od Federal Way Transit Center do Tacoma Dome Station, se zastávkami ve Federal Way, Fife a East Tacoma. | 15,6 km[18][23] | 2030 | |
West Seattle Link Extension[22] | Počáteční plánování | Vytvoří linku 3, která cestuje na jihozápad od centra Seattlu do West Seattle. | 4,7 mil (7,6 km) | 2030 | |
Ballard Link Extension[22] | Počáteční plánování | Prodlužuje linku 1 severozápadně od centra Seattlu do Ballard přes Unie jižního jezera a Dolní královna Anne. Projekt zahrnuje nový centrální tranzitní tunel se zastávkou v Midtownu, který spojuje současný Stanice ID / Chinatown. | 11,4 km | 2035 | |
Everett Link Extension[22] | Plánováno | Prodlužuje linku 3 na sever od Lynnwood Transit Center na Stanice Everett přes Paine Field. | 24,8 km | 2036 | |
Rozšíření odkazu na Tacoma Community College[22] | Plánováno | Rozšiřuje linku T z Downtown Tacoma na Tacoma Community College a zahrnuje úpravy stávající a plánované infrastruktury Tacoma Link. | 5,6 km | 2039 | |
Rozšíření odkazu South Kirkland – Issaquah[22] | Plánováno | Vytvoří řádek 4 od Bellevue po Issaquah a jižní Kirkland. | 9 mil (14 km) (pouze Issaquah) | 2041 |
Dopady využití půdy
Výslovným účelem při budování systému lehké železnice Link byla podpora přístupu „inteligentního růstu“ k řešení populačního růstu a rozvoje regionu.[24][25] Soustředěním nového vývoje na tratích lehké železnice (postup známý jako „tranzitně orientovaný rozvoj "), více lidí může žít hustěji, aniž by došlo k nárůstu automobilové dopravy dojíždějící za provozu, který by se jinak očekával. Kromě toho koncentrace obyvatel poblíž stanic pomáhá udržovat počet cestujících a výnosy.[26] Aktivisté v oblasti změny klimatu rovněž poukazují na to, že bylo prokázáno, že kompaktní vývoj kolem linek lehké železnice vede ke snížení počtu obyvatel CO
2 emise ve srovnání s konvenčnějšími příměstskými dojížďkami do automobilů.[27]
Ochranci životního prostředí, dopravní skupiny a někteří zastánci cenově dostupného bydlení hledali větší vládní regulační podporu pro tranzitně orientovaný rozvoj podél linkové železnice a v roce 2009 byl v legislativě státu Washington zaveden zákon, který by zvýšil povolené hustoty (stejně jako snížení požadavků na parkování) a zmírnění některých dalších předpisů o rozvoji) v oblastech stanic.[26] V rámci Sound Transit 3 v roce 2016 nařídila legislativa státu Washington, aby Sound Transit rezervoval nejméně 80% přebytečné půdy obklopující stanice lehké železnice pro cenově dostupné bydlení.[28]
Viz také
- Seznam Link Light Rail stanic
- Siréna dojíždějící kolejnice
- Síť tramvají v Seattlu
- Seznam železničních tranzitních systémů ve Spojených státech
Reference
- ^ „Čtvrtletní zpráva o poskytování služeb Q4 2019“ (PDF). Sound Transit. 27. února 2020. Citováno 30. července 2020.
- ^ David Schaefer (8. listopadu 1996). „Voliči podporují plán tranzitu na čtvrtý pokus“. Seattle Times. Citováno 26. února 2007.
- ^ „Náklady na tramvaj stoupají o 1 miliardu dolarů“. Seattle Times. 13. prosince 2000. Citováno 28. února 2007.
- ^ Andrew Garber (30. března 2001). „Federální pomoc ohrožena lehkou železnicí“. Seattle Times. Citováno 21. dubna 2007.
- ^ Grass, Michael (23. března 2016). „Díky dlouho očekávané expanzi tranzitu v Seattlu je nyní realita v plném proudu“. Route Fifty. Atlantic Media. Citováno 12. dubna 2016.
- ^ „Sound Transit: Tacoma Link“. Archivovány od originál 24. října 2008. Citováno 6. ledna 2009.
- ^ „Odpočítávání do nové éry: vše na palubě linkové tramvaje od 18. července“ (Tisková zpráva). Sound Transit. 20. dubna 2009. Citováno 20. března 2016.
- ^ „Odpočítávání k letištnímu spojení: Spojení tramvaje s letištěm Sea-Tac začíná 19. prosince.“ (Tisková zpráva). Sound Transit. 13. listopadu 2009. Citováno 20. března 2016.
- ^ Yardley, William (4. dubna 2016). „Seattle pokračuje ve snaze získat zelenější, jak roste s„ transformační “expanzí light-rail“. Los Angeles Times. Citováno 12. dubna 2016.
- ^ Netzler, Kat (18. září 2019). „Link light rail debutuje s barvami čáry“. Nástupiště. Sound Transit. Citováno 18. září 2019.
- ^ Martinez-Vasquez, Jackie (14. listopadu 2019). „Sound Transit zruší název„ Red Line ““. Nástupiště. Sound Transit. Citováno 14. listopadu 2019.
- ^ Shaner, Zach (9. dubna 2020). „Nové názvy řádků přicházejí v roce 2021“. Nástupiště. Sound Transit. Citováno 9. dubna 2020.
- ^ „Pojmenování veřejné dopravy: Často kladené otázky (FAQ)“ (PDF). Sound Transit. Duben 2020. Citováno 9. dubna 2020.
- ^ „Rozšíření Northgate Link“. Sound Transit. Citováno 24. března 2016.
- ^ „Rozšíření odkazu Tacoma“. Sound Transit. Citováno 24. března 2016.
- ^ „East Link Extension“. Sound Transit. Citováno 24. března 2016.
- ^ „Centrum Redmond Link Extension“. Sound Transit. Citováno 19. září 2017.
- ^ A b C Newcomb, Tim (5. srpna 2019). „Možnosti průzkumu zvukové dopravy pro rozšíření Tacoma Dome Extension, najímá JV pro rozšíření Downtown Redmond Link Extension“. Engineering News-Record. Citováno 28. září 2020.
- ^ „Projekt tramvaje v centru Redmondu rozbíjí zem“. KRÁL. Citováno 29. listopadu 2019.
- ^ „Rozšíření Lynnwood Link“. Sound Transit. Citováno 24. března 2016.
- ^ „Rozšíření Federal Way Link Extension“. Sound Transit. Citováno 24. března 2016.
- ^ A b C d E F „Návrh systému Sound Transit 3“ (PDF).
- ^ A b „Plánujeme tento podzim dopředu: zůstaňte naladěni na aktualizace týkající se environmentálních recenzí a koncepcí stanic a přístupu“. Sound Transit. Železniční technologie. 10. září 2020. Citováno 28. září 2020.
- ^ "Shrnutí projektu: LINK Light Rail". King County Department of Transportation. 17. září 2003. Archivovány od originál 13. října 2006.
- ^ Informační bulletin o regionálním pohledu. Regionální rada Puget Sound. Červenec 2001. Archivováno 4. prosince 2008, v Wayback Machine
- ^ A b Tranzitně orientovaný rozvoj
- ^ Online TDM Encyclopedia - Transit Oriented Development
- ^ Cohen, Josh (8. května 2018). „Seattle zvyšuje hranici vlastního kapitálu v rozvoji zaměřeném na tranzit“. Další město. Citováno 27. března 2019.
externí odkazy
Mapa trasy:
Soubor KML (Upravit • Pomoc) |