Bruno Sacco - Bruno Sacco

Bruno Sacco
SaccoBruno2.jpg
narozený (1933-11-12) 12. listopadu 1933 (věk 87)
Udine
Národnostitalština
VzděláníPolytechnická univerzita v Turíně
obsazeníInženýr
Manžel (y)Pauline Sacco
Inženýrská kariéra
DisciplínaDesign vozu
Výrazný designMercedes-Benz C111
Mercedes-Benz W123
Mercedes-Benz SL-Class (R129)
Mercedes-Benz Třída S (W220)
Mercedes-Benz SL-Class (R230)
The Mercedes-Benz C111, s jeho rackové dveře pootevřený. Tento Wankel motory koncept vozu byl jedním ze Sackových projektů před jeho nástupem k hlavnímu stylistovi v Daimler-Benz.

Bruno Sacco (narozen 12. listopadu 1933) je italština automobil návrhář který sloužil jako vedoucí stylingu v Němec automobilový gigant Daimler-Benz v letech 1975 až 1999.

Životopis

A Mercedes-Benz 190 (W201), „Nejvýznamnější“ design společnosti Sacco.

Podle samotného Saca se poprvé začal inspirovat k designu automobilů jako osmnáctiletý, poté, co viděl a Raymond Loewy -styled 1950 Studebaker Commander Regal jak projížděl ulicemi Tarvisio v roce 1951.[1] Poté nemohl dostat auto z hlavy a „věděl, že [o jeho životě bylo rozhodnuto“.[2]

Po studiu strojírenství na Polytechnická univerzita v Turíně pokusil se hledat práci u renomovaných Ghia a Pininfarina carrozzerie, než se přestěhoval do Německa, když se jeho úsilí ukázalo neúspěšným.[1] Daimler-Benz ho najal jako stylistu v roce 1958,[3] a ačkoli měl v úmyslu zůstat jen krátce, jeho manželství s Berliner Annemarie v roce 1959 a narození jejich dcery Marina v následujícím roce ho přiměly přehodnotit své plány.[1]

Sacco se v příštích patnácti letech prosadil v podnikových řadách společnosti Daimler-Benz a v roce 1974 se stal hlavním inženýrem, poté převzal Friedrich Geiger jako vedoucí stylingového centra Daimler-Benz v Sindelfingen v roce 1975.[1][4] Pro příští čtvrtstoletí, až do důchodu v roce 1999, zodpovídal za design každého silničního vozu Mercedes, autobus, a kamion.[5] Mezi jeho četná díla patří C111 koncept vozu, tři po sobě jdoucí iterace Třída S. luxusní vůz ( W126, W140, a W220 ), Kabriolet R129 SL, Třída C W202 kompaktní výkonný vůz, W124 a W210 verze Třída E. sedan, CLK a SLK sportovní vozy, Třída M. luxusní sportovní užitkové vozidlo a druhá generace Třída C W203.[1] Bruno významně přispěl k designu W123, vůbec nejprodávanější Mercedes,[6] stejně jako jeho úplně poslední design R230 SL kabriolet (v roce 1997). Jeho oblíbený design, kvůli jeho významu pro společnost, je Mercedes-Benz 190 představen v roce 1982, zatímco přiznává nespokojenost s 1991 Třída S., který považuje za „vysoký čtyři palce“.[7] V důchodu se vzdal své staré červené SLK kabriolet ve prospěch černé Mercedes-Benz 560SEC kupé (C126).[5][7]

Designová témata

Mercedes-Benz musí vždy vypadat jako Mercedes-Benz.

— Bruno Sacco.[2]

Trvalo několik let, než Sacco plně porozuměl kultuře společnosti Daimler-Benz, protože podle jeho vlastního osvědčení neexistovaly žádné „písemné zákony [styling nebo design]“. Po dodržení filozofie spoluzakladatele společnosti Gottlieb Daimler „Nic než nejlepší, začal lépe oceňovat směr, kterým by se měl řídit.[1]

Již dlouho prosazuje „horizontální homogenitu“ a „vertikální afinitu“, termíny, které používá k popisu kontinuity a stejnorodost vzorů Mercedes.[3][5] Horizontální homogenita je běžným stylingovým podnětem mezi různými modely v sortimentu výrobce; mezi nejmenšími a největšími vozy by měl existovat silný vizuální vztah.[3][8] Vertikální afinita je požadavek, aby automobily nebyly vykreslovány stylově zastaralý jejich nástupci, zajišťující větší nadčasovost designu.[3][8] Sacco cítil, že to má zvláštní význam pro Mercedes, jehož pověst dlouhověkosti znamenala, že jejich typický životní cyklus byl 20 až 30 let.[1][2][4]

Ocenění

Sacco během své kariéry nashromáždil řadu ocenění a vyznamenání; jeho celkovou část práce uznal Časopis o autech je „Designérský designér“ (1996), kterého si vybralo čtyřicet jeho vrstevníků,[5] the Design EyesOn Cena za celoživotní přínos (1997),[9] a cena Lucky Strike Designer Award nadace Raymonda Loewyho (1997).[10] Byl do užšího výběru jako jeden z 25 Auto designéři století v roce 1999 a byl uveden do Automobilová síň slávy v roce 2006 a Evropská automobilová síň slávy v roce 2007.[4][8]

Ve své vlasti mu byl udělen titul Velký oficiální řád za zásluhy o republiku v roce 1991,[5] a obdržel čestného doktorát z University of Udine v roce 2002.[5]

Bibliografie

  • Sacco, Bruno (1988). Design Mercedes-Benz: pohled do minulosti, pohled do současnosti a některá náhodná pozorování k designu jiných automobilů. Montvale, New Jersey: Mercedes-Benz Severní Ameriky.

Reference

  1. ^ A b C d E F G „Bruno Sacco“. Design EyesOn. Archivovány od originál dne 2008-04-30.
  2. ^ A b C Stein, Jason (23. dubna 2007). „Sacco vytvořil designový jazyk Mercedesu“"". The Herald-Mail.
  3. ^ A b C d Meiners, Jens (leden 2007). „Muž, který formoval klíčovou automobilku“. Automotive News Europe.
  4. ^ A b C „Bruno Sacco (1933 -)“. Automobilová síň slávy: indukční. Automobilová síň slávy. Archivovány od originál dne 2011-07-20.
  5. ^ A b C d E F Henke, Wolfgang (listopad 2001). „Bruno Sacco“. WH Networks. Archivovány od originál dne 2008-07-26.
  6. ^ http://www.benzworld.org/forums/attachments/w123-e-ce-d-cd-td/151672d1196374370-who-designed-w123-us_d235860_s_i.pdf
  7. ^ A b Noordeloos, Marc (leden 2007). „Otázky a odpovědi: Bruno Sacco společnosti Mercedes-Benz“. Automobilový časopis.
  8. ^ A b C Meiners, Jens (únor 2007). „Sacco vytvořil nadčasové designy“. Automotive News Europe. Archivovány od originál dne 22.02.2014.
  9. ^ „Bruno Sacco“. EyesOn Design Award za celoživotní design. Archivovány od originál dne 2008-05-21.
  10. ^ „1997 Bruno Sacco“. Cena Lucky Strike Designer: Minulí vítězové. Raymond Loewy Foundation. Citováno 2011-03-18.

Další čtení