Třída LNWR Prince of Wales - LNWR Prince of Wales Class

Třída LNWR Prince of Wales
LNWR lokomotiva č. 819 Prince of Wales 2.jpg
Č. 819 Princ z Walesu v fotografická šedá livrej
Typ a původ
Typ napájeníPára
NávrhářCharles Bowen-Cooke
Stavitel
Sériové číslo
  • Crewe: 5030–5039, 5167–5196, 5297–5326, 5437–5501
  • NBL: 21256–21275
  • Beardmore: 174–263, 304
Datum výstavby1911–1921, 1924
Celkem vyrobeno246
Specifikace
Konfigurace:
​
 • Whyte4-6-0
 • UIC2 ° C h2
Měřidlo4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)
Přední dia.3 ft 9 v (1143 m)
Řidič pr.6 ft 3 v (1,905 m)
Hmotnost lokomotivy66,50 dlouhé tun (67,6 t)
Tlak v kotli175 lbf / in2 (1,21 MPa)
Topná plocha1,816 čtverečních stop (168,7 m2)
PřehřívákSchmidt
VálceDva, uvnitř
Velikost válce20 1⁄2 v × 26 v (521 mm × 660 mm)
Převodový ventilRadost, uvnitř (některé Walschaerts, venku)
Typ ventilu8palcové (200 mm) pístové ventily
Údaje o výkonu
Tahové úsilí21,760 lbf (96,8 kN)
Kariéra
Operátoři
TřídaPrinc z Walesu
Výkonová třídaLMS / BR: 3P
Číslo ve třídě
  • 1. ledna 1923: 245
  • 1. ledna 1948: 4
Stažen1933–1949
DispoziceVše sešrotováno.

The Londýn a severní západní železnice (LNWR) Prince of Wales Class byla třída expresní osobní lokomotivy. Bylo to ve skutečnosti, a přehřátý verze Experimentální třída 4-6-0.[1][2]

Dějiny

Byly představeny v roce 1911 Charles Bowen-Cooke.[3] Celkem bylo pro LNWR vyrobeno 245,[3] z nichž 135 bylo postaveno v Crewe v letech 1911 až 1919,[4] a neobvykle pro LNWR bylo 110 smluvně zadáno: 20 jich bylo postaveno North British Locomotive Company v letech 1915–1916,[5] a devadesát bylo postaveno William Beardmore & Co. v letech 1921–1922.[6]

LNWR znovu použila jména a čísla z vyřazených lokomotiv, takže systém číslování byl zcela nahodilý.[7] Vše prošlo do London Midland and Scottish Railway (LMS) vlastnictví seskupení v roce 1923.[3] LMS jim poskytla klasifikace výkonu 3P.[3] LMS je přečísloval na logičtější sérii 5600–5844.[7] Poslední lokomotiva byla postavena Beardmore v únoru 1924, která byla vystavena na Výstava British Empire ten rok; LMS jej koupil v listopadu 1924 a očísloval jej 5845.[8][3][9] Později byla většina třídy opět přečíslována přidáním 20000 do série 25600–25844 v letech 1934–1935, aby se vytvořil prostor pro Jubilejní třída lokomotivy.[9] Příchod Stanierů 4-6-0s je také vyloučil z práce, takže výběry, které začaly v roce 1933, znamenaly, že do roku 1939 jich zůstalo jen 22. Během roku byly pozastaveny výběry druhá světová válka, ale znovu zahájena v roce 1944, a jen šest zdědil Britské železnice v roce 1948.[10] V březnu 1948 zůstaly čtyři (25648 Královna Belgičanů, 25673 Lusitania, 25752 a 25787) byla přidělena čísla 58000–3, ale všechna byla stažena, než bylo možné použít přečíslování.[9] (U většiny motorů LMS bylo k jejich číslům přidáno 40000, ale to by narušilo řadu 6xxxx ex-LNER).[11][12]

LNWR také vybudovala předměstskou oblast mírumilovná nádrž verze motoru - Třída tanků LNWR Prince of Wales.[13]

Varianty v ceně Topeniště Belpaire[2] od roku 1924,[Citace je zapotřebí ] a venku Ventilové soukolí Walschaerts byl vybaven čtyřmi motory v letech 1923–4 a také č. 5845 z nového, řídit uvnitř válců a ventily.[3]

Žádný se nezachoval.

Nehody a mimořádné události

Hlavní článek: Železniční srážka Lichfield
  • Dne 1. ledna 1946 táhla lokomotiva č. 25802 osobní vlak, do kterého narazil jiný osobní vlak v Údolí Lichfield Trent stanice, Staffordshire kvůli vykolejení vlaku vadnými body. Dvacet lidí bylo zabito a 21 bylo zraněno.[14]

Pojmenované lokomotivy

Poznámky

  1. ^ Nock 1968, str. 151.
  2. ^ A b Baxter 1979, str. 275.
  3. ^ A b C d E F Casserley & Johnston 1974b, str. 67.
  4. ^ Baxter 1979, str. 276–282.
  5. ^ Baxter 1979, str. 277–278.
  6. ^ Baxter 1979, str. 282–285.
  7. ^ A b Casserley & Johnston 1974b, s. 67–69.
  8. ^ Baxter 1979, str. 285.
  9. ^ A b C Casserley & Johnston 1974b, str. 69.
  10. ^ Baxter 1979, str. 276–285.
  11. ^ Casserley & Johnston 1974a, str. 7.
  12. ^ Casserley & Johnston 1974b, str. 9.
  13. ^ Baxter 1979, str. 290.
  14. ^ Vaughan 1989, str. 89-99.

Reference

  • Baxter, Bertram (1979). Baxter, David (ed.). Britský katalog lokomotiv 1825–1923, svazek 2B: Londýn a severní západní železnice a její základní společnosti. Ashbourne, Derbyshire: Moorland Publishing Company. str. 275–285. ISBN  0-903485-84-2.
  • Casserley, H.C. & Johnston, Stuart W. (1974a) [1966]. Lokomotivy ve skupině 2: Londýn a severní východní železnice. Shepperton: Ian Allan. ISBN  0-7110-0553-2.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Casserley, H. C. & Johnston, Stuart W. (1974) [1966]. Lokomotivy ve skupině 3: Londýn, Midland a skotská železnice. Shepperton, Surrey: Ian Allan. ISBN  0-7110-0554-0.
  • Nock, O.S. (1968). Severozápadní. Shepperton: Ian Allan. ISBN  0-7110-0016-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Vaughan, Adrian (1989). Nebezpečí překážky. Wellingborough: Patrick Stephens Limited. ISBN  1-85260-055-1.CS1 maint: ref = harv (odkaz)