George Whale - George Whale

Pro právního zástupce viz George Whale (freethinker).
George Whale
narozený7. prosince 1842
Bocking, Essex, Anglie
Zemřel7. března 1910 (1910-03-08) (ve věku 67)
Hove, Sussex, Anglie
Národnostbritský
obsazeníInženýr
Inženýrská kariéra
DisciplínaStrojírenství

George Whale (7. prosince 1842 - 7. března 1910) byl anglický lokomotivní inženýr, který se narodil v roce Bocking, Essex a vzdělaný v Lewisham, Londýn. Pracoval pro Londýn a severní západní železnice (LNWR).[1]

Kariéra

Alf Cooke tisk Předchůdce Třída motor č. 513

V roce 1858 vstoupil do LNWR Wolverton Works pod James Edward McConnell, a když se v roce 1862 rada LNWR rozhodla soustředit stavbu a opravu lokomotiv na Crewe Works pod John Ramsbottom „Velryba byla jedním z přibližně 400 pracovníků převedených z Wolvertonu do Crewe.[2] V roce 1865 vstoupil do kreslířské kanceláře v Crewe Works a v roce 1867 nastoupil do běžeckého oddělení LNWR u J. Rigga. V roce 1898 byl odpovědný za chod všech lokomotiv LNWR.

Francis William Webb, LNWR Lokomotiva superintendant, v listopadu 1902 oznámil dvanáctiměsíční výpověď správní radě LNWR.[3][4] Dne 22. dubna 1903 představenstvo oznámilo, že velryba byla vybrána jako nástupce Webba, který měl odejít do důchodu na konci července 1903.[5][4] Webbovi se zhoršovalo zdraví a velryba se brzy ujala části svých povinností a 25. května začala podepisovat úřední dokumenty; do 30. května byl Webb příliš nemocný, aby mohl pracovat.[6]

Webb složené lokomotivy byly obecně považovány za selhání a velryba zahájila program přeměny některých z nich na lokomotivy s jednoduchou expanzí a nahrazení ostatních.[7] V roce 1904 představil 4-4-0 Předchůdce třída, zcela nový design, který byl vyroben do devíti měsíců od jmenování velryby; do června 1906 jich bylo v provozu 110.[8] The Předchůdci dokázali udržet čas při manipulaci s většími náklady než jejich předchůdci.[9] Za nimi následovalo 4-6-0 Experiment třída a tyto dva tvořily základ pro několik následujících tříd lokomotiv LNWR.

Lokomotivy

Velryba představila čtyři nové třídy lokomotiv; pátý design si objednal velryba, ale byl dodán až po jeho odchodu do důchodu.

TřídaUspořádání kolPostavená létaPočet postavenPoznámky
Předchůdce4-4-01904–07130[10][11]
Experiment4-6-01905–10105[12][13]
Předchůdce Tank4-4-2T1906–0950[14][15]
19in zboží4-6-01906–09170[16][17]
Třída G0-8-0191060Objednáno velrybou; dodáváno pod Bowen Cooke.[18][19][20]

The Předchůdce třída byla vyvinuta C.J. Bowen Cooke do George pátý a Queen Mary třídy, zatímco Experiment třídy vyvinul Bowen Cooke do Princ z Walesu třída.[21]

Webb postavil 282 nákladních lokomotiv s uspořádáním kol 0-8-0. Kromě prvního byly všechny sloučeniny dvou typů: bylo jich 111 se dvěma vysokotlakými válci mimo rámy a jedním nízkotlakým válcem mezi rámy, které byly známé jako Třída A z roku 1911; a bylo jich 170 se dvěma vnějšími vysokotlakými válci a dvěma vnitřními nízkotlakými válci, které byly později známé jako Třída B. Výroba skončila v srpnu 1904, více než rok poté, co Wble následoval Webba.[22]

Velryba začala přestavovat Webb 0-8-0 v srpnu 1904 a změny měly několik podob. První, kdo se objevil, byli převedeni z třídy B, což Whale považoval za nadměrný přední převis: zásadní změnou bylo přidání poníkového nákladního vozu, který vytvořil 2-8-0; zůstali jako čtyřválcové sloučeniny a mezi srpnem 1904 a říjnem 1908 bylo přestavěno 36 lokomotiv. 26 z nich si zachovalo původní kotle a později bylo označeno Třída E;[23] deset z těch, kteří byli přestavěni od května 1906, bylo vybaveno většími kotli (typu používaného na Experiment třídy) a později byly označeny Třída F.[24] Dva z těch, kteří byli původně převedeni na třídu E, později dostali větší kotel a připojili se ke třídě F.[24]

Další přestavby pocházely z třídy A a byly přestavěny jako jednoduché, přičemž se zachovalo uspořádání kol 0-8-0: dva vnitřní válce byly namontovány na místo původního středového válce a vnější válce byly odstraněny. V období od listopadu 1904 do března 1906 bylo přestavěno 15 lokomotiv pomocí válců 19 1⁄2 průměr v palcích (500 mm); tyto si zachovaly své původní kotle a později byly označeny Třída C..[24] Mezi březnem 1906 a březnem 1909 bylo přestavěno 62 lokomotiv, které byly rovněž uvedeny 19 1⁄2-palcové (500 mm) válce, ale byly vybaveny většími (Experiment třídy) a později byly označeny Třída D.[25] V prosinci 1906 původní Webb 0-8-0, č. 2524 (který nikdy nebyl sloučeninou) dostal také velký kotel a připojil se ke třídě D.[25] Od března 1909 do září 1912 si posledních 34 přestaveb třídy A opět uchovalo své původní kotle, ale nové válce byly 18 1⁄2 průměr 470 mm (palce); oni byli později určeni Třída C1.[26]

Od listopadu 1906 začala přestavba třídy B na simulátory 0-8-0. Vnější vysokotlaké válce byly odstraněny, zatímco dřívější nízkotlaké vnitřní válce byly zachovány. Velké (Experiment třídy) byly instalovány kotle, které byly později označeny Třída G. Přestavby na třídu G pokračovaly až do června 1917, do té doby bylo 32 přestavěno; dalších 60 tohoto designu bylo postaveno jako nové mezi lednem a zářím 1910.[20]

Odchod do důchodu a smrt

Velrybí odchod do důchodu byl vyhlášen na konci roku 1908 a dne 1. března 1909 se hlavním strojním inženýrem stal C. J. Bowen Cooke.[27] Velryba zemřela v Hove, Sussex dne 7. března 1910, ve věku 67.[7] Bowen Cooke pojmenoval dva ze svých 4-4-0 Queen Mary třída lokomotivy po jeho předchůdcích: ne. 238 F.W. Webb a žádná. 896 George Whale oba vstoupili do služby v říjnu 1910.[28][29] Ten byl přestavěn na George pátý třída v lednu 1914 se stal LMS Ne. 5332 v listopadu 1926, byl přidělen č. 25332 v roce 1934 (který nebyl nikdy použit) a byl stažen dne 29. února 1936.[29][30]

Viz také

Poznámky

  1. ^ „Bowen Cooke, Whale & Beames“. Steamindex.com. Citováno 17. června 2012.
  2. ^ Chacksfield 2007, str. 19.
  3. ^ Chacksfield 2007, s. 128, 130.
  4. ^ A b Nock 1968, str. 150.
  5. ^ Chacksfield 2007, str. 130.
  6. ^ Chacksfield 2007, str. 130–1.
  7. ^ A b Marshall 1978, str. 234.
  8. ^ Nock 1960, str. 98–99.
  9. ^ Nock 1960, str. 100.
  10. ^ Baxter 1979, str. 260–4.
  11. ^ Casserley & Johnston 1974, str. 62–64.
  12. ^ Baxter 1979, str. 265–8.
  13. ^ Casserley & Johnston 1974, str. 65–66.
  14. ^ Baxter 1979, str. 264–5.
  15. ^ Casserley & Johnston 1974, str. 77.
  16. ^ Baxter 1979, s. 268–271.
  17. ^ Casserley & Johnston 1974, str. 90–91.
  18. ^ Baxter 1979, str. 292–294.
  19. ^ Casserley & Johnston 1974, str. 95.
  20. ^ A b Gregory 1950, s. 12–13.
  21. ^ Nock 1966.
  22. ^ Gregory 1950, s. 3–4, 6–7, 9.
  23. ^ Gregory 1950, s. 9–10.
  24. ^ A b C Gregory 1950, str. 10.
  25. ^ A b Gregory 1950, str. 11.
  26. ^ Gregory 1950, str. 12.
  27. ^ Nock 1968, str. 201.
  28. ^ Nock 1989, str. 159.
  29. ^ A b Goodman 2002, str. 118.
  30. ^ Casserley & Johnston 1974, str. 65.

Reference

  • Baxter, Bertram (1979). Baxter, David (ed.). Britský katalog lokomotiv 1825-1923, svazek 2B: Londýn a severní západní železnice a její základní společnosti. Ashbourne: Moorland Publishing. ISBN  0-903485-84-2.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Casserley, H.C.; Johnston, Stuart W. (1974) [1966]. Lokomotivy ve skupině 3: London Midland a Scottish. Shepperton: Ian Allan. ISBN  0-7110-0554-0.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Chacksfield, John E. (2007). F.W. Webb: Na správném místě ve správný čas. Knihovna železniční historie v Oakwoodu. Usk: Oakwood Press. ISBN  978-0-85361-657-3. OL141.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Goodman, John (2002). Názvy lokomotiv L & NWR / Pokračování názvů lokomotiv LMS. Lokomotivy LMS. Peterborough: RCTS. ISBN  0-901115-90-8.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Gregory, J. R. (srpen 1950). The L.N.W.R. Osm motorů s připojeným zbožím. RCTS.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Marshall, John (1978). Biografický slovník železničních inženýrů. Newton Abbot: David a Charles. ISBN  0-7153-7489-3. LCCN  77085011.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Nock, O.S. (Duben 1960). Londýn a severní západní železnice. Ian Allan. 967/588/450/460.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Nock, O.S. (1966). Rodina předchůdců LNWR (předchůdci, experimenty, Georges, knížata). Newton Abbot: David & Charles. ISBN  0-7153-4002-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Nock, O.S. (1968). Severozápadní. Shepperton: Ian Allan. ISBN  0-7110-0016-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Nock, O.S. (1989). Velké lokomotivy LMS. Wellingborough: Patrick Stephens Ltd. ISBN  1-85260-020-9.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
Předcházet
Francis William Webb		 Hlavní strojní inženýr z Londýn a severní západní železnice
1903 – 1909		Uspěl
Charles Bowen-Cooke