John Ramsbottom (inženýr) - John Ramsbottom (engineer)
John Ramsbottom | |
---|---|
![]() 1879 podle William Percy (1820–1893) s modelem jeho vodní lopatky | |
narozený | 11. září 1814 Todmorden, Yorkshire, Anglie |
Zemřel | 20. května 1897 | (ve věku 82)
Národnost | Angličtina |
obsazení | Inženýr |
Inženýrská kariéra | |
Disciplína | Strojírenství |
John Ramsbottom (11.09.1814 - 20 května 1897) byl Angličan strojní inženýr. Narozen v Todmorden, pak na hranici okresu Yorkshire a Lancashire. Ramsbottom byl syn páry bavlna majitel. Dozvěděl se o parní stroje, přestavět jeho otce a také vynalezl útkovou vidličku (to bylo také přičítáno James Bullough ), který povolil stavy být spuštěn vysokou rychlostí. On také vytvořil mnoho vynálezů pro železnice, ale jeho hlavním odkazem je split metal pístní kroužek, který vymyslel a později zdokonalil. Prakticky všechny pístové motory je používají dodnes.
Kariéra
V roce 1839 se připojil Ramsbottom Sharp, Roberts and Company z Manchester kdo udělal oba průmyslové stacionární motory a parní lokomotivy, a dozvěděl se o druhém. Byl doporučen Charles Beyer v roce 1842 se stal lokomotivním dozorcem Manchester a Birmingham železnice (M&BR). V roce 1846 se M&BR sloučily a staly se Londýn a severní západní železnice (LNWR) a Ramsbottom se stal okresním superintendantem pro severovýchodní divizi. V roce 1857 se Ramsbottom stal lokomotivním dozorcem severní divize (tratě severně od Ragby ), založené na Crewe. On je připočítán s návrhem a zavedením první vodní žlaby které mají být použity lokomotivami k rychlému vyzvednutí.
Návrhy lokomotiv
- LNWR 2-2-2 Cornwall, přestavěn na svůj design v roce 1858
- LNWR DX Třída zboží, nejpočetnější třída lokomotivy, která kdy jezdila na britských železnicích
Inovace

V roce 1852 vynalezl rozdělení pístní kroužek, který zajišťoval těsné utěsnění pístu proti válci s nízkým třením. Mezi jeho další vynálezy patřil Ramsbottom bezpečnostní ventil,[1] the objemový maznice, vodní žlab, duplexní parní kladivo, které vyvrátilo požadavek poskytnout kovadlinu desetinásobek hmotnosti kladiva, tepané železo železniční židle a vylepšení Bessemerův proces pro výrobu oceli.
Profesionální schůzky
Ramsbottom se stal členem Instituce stavebních inženýrů v roce 1866. Byl také prezidentem Institution of Mechanical Engineers v roce 1870 a 1871.
Odchod do důchodu
Ramsbottom odešel do důchodu v roce 1871 poté, co představenstvo LNWR zamítlo jeho žádost o zvýšení platu, zejména jeho předseda Sir Richard Moon. LNWR nadále platil Ramsbottomovi roční stipendium i po jeho odchodu, přičemž si cenil jeho odborných znalostí jako konzultanta, ne-li jako zaměstnance. V roce 1883 se však Ramsbottom stal konzultantem a ředitelem Lancashire a Yorkshire železnice (L&YR), kde jeho hlavním dědictvím bylo založení Horwich Works na zelené louce poblíž Boltonu. Byl také ředitelem Beyer-Peacock.
Reference
- ^ Ilustrace designu Ramsbottom viz „Pojistný ventil, ventily Ramsbottom“. Henleyova encyklopedie praktického inženýrství. New York: Normální vydavatelská společnost W. Henley. 1908. Citováno 13. června 2009.
externí odkazy
Obchodní pozice | ||
---|---|---|
Předcházet Francis Trevithick | Hlavní strojní inženýr z Londýn a severní západní železnice 1857–1871 | Uspěl F. W. Webb |
Profesní a akademické asociace | ||
Předcházet William George Armstrong | Prezident z Institution of Mechanical Engineers 1870–1871 | Uspěl Carl Wilhelm Siemens |