O. S. Nock - O. S. Nock

Oswald Stevens Nock
narozený(1905-01-21)21. ledna 1905
Sutton Coldfield
Zemřel21. září 1994(1994-09-21) (ve věku 89)
Koupel
VzděláváníGiggleswick School
obsazeníSignalizační technik
Známý jakoAutor železnice
Manžel (y)Olivia Ravenall

Oswald Stevens Nock (21. ledna 1905 - 29. září 1994), přezdívaný Ossie, byl britský železniční signální inženýr a vedoucí manažer v Westinghouse společnost; on je dobře známý pro jeho podivuhodný výstup populárních publikací o železničních předmětech, včetně více než 100 knih, stejně jako mnoho dalších technických prací o lokomotivách.

Byl autorem článků o železniční signalizaci a výkonu lokomotivy pro Inženýr prozkoumány během druhá světová válka, a v letech 1958 až 1980 uspěl Cecil J. Allen jako autor seriálu "Britská lokomotiva pro praxi a výkon" publikovaného v Železniční časopis.

Životopis

Oswald Stevens Nock se narodil 21. ledna 1905 v Sutton Coldfield Warwickshire, syn bankovního zaměstnance Samuela Jamese Nocka a učitelky Rose Amy rozené Stevensové. V raném dětství se Nockův otec stal manažerem pobočky banky v Čtení; OS Nock byl následně vzděláván v Marlborough House a Škola čtení. Poté, co se rodina přestěhovala do Barrow in Furness v roce 1916 se stal strávníkem v Giggleswick School. V roce 1921 se zapsal na City and Guilds Engineering College, v Londýně,[1] a v roce 1924 získal titul v oboru strojírenství a připojil se k Společnost Westinghouse Brake and Signal Company v roce 1925.[2]

Recese během třicátých let (viz Velká deprese ve Velké Británii ) vedl Nocka k hledání jiných forem příjmu a poté, co vzal a dálkové studium v žurnalistika, začal zasílat články do časopisů.[3][4] Jeho prvním předložením byl technický dokument o železnicích předložený úřadu Institution of Mechanical Engineers.[5] V roce 1932 nechal své první práce přijmout ke zveřejnění: prvním byl článek „Carlisle, stanice změn“, publikovaný v lednu 1932 v Železniční časopis,[3][4] také v roce 1932 Londýnské večerní zprávy koupil a publikoval článek napsaný jako součást svého kurzu novinářské korespondence: „Duchové vlaků v Hyde Parku“;[6] Kvůli jeho měsíční svit jako novinář publikoval pod pseudonyma včetně „C.K.S“, „C.K. Stevens“ nebo „Železniční inženýr“.[3][4]

Ve své rané spisovatelské kariéře publikoval Nock také fotografické články o krajinách a regionech, vydané jinými než železničními publikacemi.[3][4] Provize za Hvězda noviny mu umožnily jezdit na stupačce a LMS rychlíku v roce 1934, následně pravidelně zasílal informace o výkonu lokomotivy Železniční časopis.[6]

Nock si vzal Olivia Hattie rozená Ravenall (1913-1987) v roce 1937.[7] V roce 1939 byl Nock úspěšný jako populární i technický autor železnic - dostal provizi od Inženýr na začátku Druhá světová válka produkovat sérii článků o železniční signalizace a na výkon lokomotivy za válečných podmínek.[7]

Po druhé světové válce Nock prošel organizací Westinghouse a stal se hlavním brzdným kreslířem (1945), o čtyři roky později hlavním kreslířem; Během Plán modernizace British Rail (1955) Nock řídil expanzi kreslířské kanceláře společnosti a v roce 1957 se stala společností hlavní strojní inženýr.[8] Nockova první vydaná kniha byla Lokomotivy sira Nigela Gresleye publikoval rok 1945 a vychází z dřívější série deseti článků v roce 2006 Železniční časopis;[5] stal se pravidelným autorem vydavatelů David a Charles a Ian Allan v poválečném rozmachu vydával v průměru dvě knihy ročně během práce ve Westinghouse.[9] V roce 1959 převzal vypracování zpráv o „britské lokomotivní praxi a výkonu“ pro Železniční časopis z Cecil J. Allen, od té doby do roku 1980 publikoval 264 článků.[6]

V roce 1967 byl cestujícím ve vlaku zapojeném do vykolejení poblíž Didcot při kterém byla zabita jedna osoba. Kočár, kde seděl, se převrátil, ale vyvázl bez zranění a později o svých zkušenostech napsal ve své knize Historické železniční katastrofy. Dříve viděl jako školák následky další smrtelné železniční nehody v Readingu v roce 1914.[10]

V roce 1969 se Nock stal prezidentem Instituce železničních signálních inženýrů (IRSE).[11] Po odchodu do důchodu v roce 1970 jeho produkce vzrostla na pět knih ročně, včetně třídílného díla o britských lokomotivách 20. století a osmi svazků na železnicích regionů díla.[5]

Kromě jeho zájmů o všechny věci železnice, Nockovy zájmy zahrnovaly fotografování,[12] malování,[13] stejně jako železniční modelování.[14]

Jeho manželka Olivia zemřela v roce 1987.[15] Zemřel 21. září 1994.

Dědictví

Nock je autorem více než 140 knih a 1 000 článků v časopisech, i když některé práce představovaly duplikaci z jeho vlastního díla,[16] stejně jako obsahující opakování nebo polstrování v textu.[17] Hodně z jeho práce ukázalo zaujatost vůči problémům s výkonem lokomotivy;[18] jeho nejautoritativnější práce byla o tomto tématu a signalizaci.[16] Jako spisovatel je jeho výstup považován za přístupný, nekontroverzní a empatický k tématu, na kterém napsal,[18] a bohatý na osobní anekdoty,[19][20] ačkoli někteří cítí, že jeho historická práce a výzkum byly slabé.[19]

Jeho lepší psaní bylo vysoce oceněno:

... je zřejmé, jak dobrý byl spisovatel - jasné, přímé věty spojené se schopností jednoduše vysvětlit technické záležitosti.

— Michael Rutherford, Backtrack.[21]

Částečná bibliografie

Knihy

Signalizace
  • Nock, O.S. (1962), 50 let železniční signalizace, IRSE
  • Nock, O.S. (1969), Britská železniční signalizace, Unwin
  • Členové IRSE (1980), Nock, O.S. (vyd.), Železniční signalizace - Pojednání o nedávné praxi Britských železnic, A & C Černá / IRSE Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)
Lokomotivy a výkon
  • Nock, O.S. (1945), Lokomotivy sira Nigela Gresleye
  • Nock, O.S. (1957), Parní lokomotiva
  • Nock, O.S. (1966), Britská parní železnice lokomotiva (svazek 2 od roku 1925 do roku 1965), Ian Allan London
  • Nock, O.S. (1972), Rychlostní rekordy na britských železnicích, David a Charles, ISBN  0-330-23365-3
  • Nock, O.S. (1974), Electric Euston do Glasgow (1. vyd.), Londýn: Ian Allan, ISBN  0-7110-0530-3
  • Nock, O.S. (1982), Britské lokomotivy 20. století, 1, 2, & 3
Železnice
  • Nock, OS; Kříž, Derek (1960), Hlavní linie přes hranice (1. vyd.), London: Nelson, OCLC  12273673, Přepracované vydání (1982) ISBN  0-7110-1118-4, OCLC  11622324
  • Nock, O.S. (1960), Londýn a severní západní železnice, Londýn: Ian Allan
  • Nock, O.S. (1961), Jihovýchodní a Chatham železnice
  • Nock, O.S. (1962), Britské parní železnice
  • Nock, O.S. (1963), Kontinentální hlavní linky, George Allan & Unwin, London (německý překlad: Europas grosse Bahnlinien, Orell Fuessli Zurich 1964)
  • Nock, O.S. (1964), Velká západní železnice ve dvacátém stoletíIan Allan
  • Nock, O.S., Kaledonská železnice (1. vyd.), Londýn: Ian Allan, OCLC  366646513, 2. vydání (1964) OCLC  21002535, 3. vydání (1973) ISBN  0-7110-0408-0 OCLC  16232981
  • Nock, O.S. (1966), Britská nová železnice, Londýn: Ian Allan
  • Nock, O.S. (1966), Parní železnice ve zpětném pohledu, Londýn: A & C Black
  • Nock, O.S. (1968), Severozápad Historie společnosti L.N.W.R.
  • Nock, O.S. (1968), Encyklopedie železničních nadšenců, Hutchinson, ISBN  0-09-903310-0
  • Nock, O.S. (1978), Atlas světa železnic, New York: Knihy Mayflower, ISBN  0-8317-9500-X původní vydavatel: Artists House, London
  • Nock, O.S. (1979), LimitedGeorge Allen & Unwin, ISBN  0-04-385073-1
  • Nock, O.S. (1982), Historie LMS, 1. První roky, 1923-1930, George Allen & Unwin
  • Nock, O.S. (1982), Historie LMS„2. Rekordní„ Třicátá léta, 1931-1939 “, George Allen a Unwin
  • Nock, O.S. (1983), Historie LMS„3. Válečné roky a znárodnění, 1939–1948“, George Allen & Unwin
  • Nock, O.S. (1985), Velké britské vlaky
  • Nock, O.S. (1966), Historické železniční katastrofy (1. vyd.)
    • Nock, OS; Cooper, B.K. (1987) [1966], Historické železniční katastrofy (4. vydání), Shepperton: Ian Allan, ISBN  0-7110-1752-2
  • Nock, O.S. (1964), Sir William Stanier: Inženýrská biografie, Londýn: Ian Allan

Autobiografie

  • Nock, O.S. (1976a), Z řady, Londýn: Paul Elek, ISBN  0236400703
  • Nock, O.S. (1982a), Linie jasná dopředu: 75 let vzestupů a pádů
  • Nock, O.S. (1993a), Další aspekt autobiografie, Pentland Press, ISBN  1858210887

Články a monografie

Signalizace
Lokomotivy a výkon

Viz také

Reference

  1. ^ Vanns, odst. 1-3.
  2. ^ Russell 1994, odst. 5.
  3. ^ A b C d Nock 1976a, str. 7-.
  4. ^ A b C d Jones 2012, výpis z „Out the line“.
  5. ^ A b C Russell 1994, odst.2.
  6. ^ A b C Vanns 2004, odst.4.
  7. ^ A b Vanns 2004, odst. 5.
  8. ^ Vanns 2004, odst. 5-6.
  9. ^ Vanns 2004, odst. 6.
  10. ^ Nock & Cooper 1987.
  11. ^ Vanns 2004, odst. 7.
  12. ^ Vanns 2004, odst.2.
  13. ^ Russell 1994, odst. 3.
  14. ^ Russell 1994, odst.4.
  15. ^ Russell 1994, odst. 6.
  16. ^ A b Jones 2012, úvod.
  17. ^ Jones 2012, úvoda část: „opakování“.
  18. ^ A b Vanns 2004, odstavec 8.
  19. ^ A b Jones 2012, citát „Zřídka si všiml zdrojů a inklinoval k práci na tenkých základech, přičemž maximálně využíval osobní anekdoty [...] Těch několik děl, které sestavil jako pokračování dřívějších děl, je málokdy tak důkladných jako jejich předchůdci“
  20. ^ Vanns 2004, odstavec 8 citát: "Pokud [jeho knihy] měly chyby - opakování a předpojatost vůči lokomotivám [...] vznikly, protože autor byl nadšencem, který do svých textů vložil své vlastní zkušenosti. Jeho práce byla vždy přístupná a poutavá . “
  21. ^ Jones 2012, cituje Michaela Rutherforda v Backtracku 12 222

Zdroje

Poznámky

  1. ^ Viz také "Moderní postup železniční signalizace", Inženýr, 168, 1939, ve čtyřech částech: Pt.I, 8. prosince, str. 564-566; Pt.II, 15. prosince, str. 582-583; Pt.III, 22. prosince, str. 608-610; Pt.IV, 29. prosince, str. 632-634 (nepřiděleno)

externí odkazy