Pojmenované lokomotivy třídy LNWR „Prince of Wales“ - Named LNWR "Prince of Wales" Class locomotives

Po celou dobu své existence Londýn a severní západní železnice znovu použil čísla a názvy stažených lokomotiv na nové, jak vyšly Crewe Works. To mělo za následek, že každé třídě lokomotiv byla přidělena čísla prakticky náhodně, se jmény, které se držely žádného rozeznatelného tématu. V roce 1911 se nové lokomotivy vyráběly mnohem rychleji, než byly vyřazovány staré, a bylo nutné zavést novou sadu jmen pro Bowen Cooke 4-6-0 expresní motory, které začaly vstupovat do služby.

Dne 13. července 1911 Princ Edward, budoucí král Edward VIII., byl investován jako princ z Walesu v Hrad Caernarfon. Investice dala LNWR příležitost pojmenovat první z lokomotiv (a třídu) na počest nového prince. Dalších devět motorů bylo vyrobeno v průběhu roku 1911 a křestní jména spojená s loděmi královského námořnictva, v souladu s vlasteneckými náladami té doby.

Druhá várka 30 lokomotiv z roku 1913 a počátkem roku 1914 připomínala britské, evropské a americké básníky a romanopisce 18. a 19. století. Byl pojmenován finální motor dávky G.P. Neele na počest bývalého dozorce LNWR linie, který odešel do důchodu v roce 1895.

Deset motorů vyrobených v roce 1915 dostalo jména vůdců britských spojenců v USA Velká válka a jména dvou vojáků, námořníka a zdravotní sestry, kteří byli Němci popraveni. Na začátku roku 1916 bylo vyřazeno dostatečné množství motorů, které umožnily opětovné použití historických jmen LNWR. V březnu a dubnu téhož roku však byly tři lokomotivy pojmenovány na památku nešťastné kampaně v Dardanelách a sedm jich bylo pojmenováno na památku námořních ztrát z let 1915 a 1916.

Další várka lokomotiv vstoupila do služby v lednu 1919, kdy bylo přijato rozhodnutí nepřidělovat jména, dokud se po válce věci nevrátí do normálu. Teprve v roce 1922 dostalo dalších dvanáct motorů jména převzatá z dřívějších motorů LNWR.

V letech 1921 a 1922 bylo vyrobeno dalších 90 lokomotiv třídy William Beardmore and Company v Dalmuiru. Ty zůstaly bezejmenné.

Po absorpci LNWR do Londýn, Midland a skotská železnice v roce 1923 vydal výbor LMS pro kolejová vozidla v Derby zápis č. 53 ze dne 31. května 1923, který oznámil, že v souladu s předchozími Midland železnice praktik

"Motory pro osobní automobily a vozy pro osobní potřebu mají být natřeny ve starém karmínovém jezeře Midland, motory pro nákladní automobily budou černé bez obložení - nové motory nebudou jmenovány, ale ty se jmény budou i nadále."

Jednou z posledních lokomotiv pojmenovaných v Crewe byla č. 5753 Premiér, jasný odkaz na slogan LNWR být „Premier Line“ a konečné a vzdorné gesto zaměřené na nové vedení v Derby.

LMS přečíslovány všechny Princ z Walesu v bloku od 5600 do 5844, ale ne v přesně stejném pořadí, v jakém byly lokomotivy postaveny. Poslední lokomotiva byla postavena Beardmore v únoru 1924, která byla vystavena na Výstava British Empire ten rok; LMS jej koupil v listopadu 1924 a očísloval jej 5845.

Reference

• Baxter, Bertram (1979). Baxter, David (ed.). Britský katalog lokomotiv 1825–1923, svazek 2B: Londýn a severní západní železnice a její základní společnosti. Ashbourne, Derbyshire: Moorland Publishing Company. str. 275–285. ISBN  0-903485-84-2.
• Goodman, Rev. John. Názvy lokomotiv LMS. Železniční korespondence a cestovní společnost. ISBN  0-901115-79-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
• Nock, O. S. (1966). Rodina předchůdců LNWR. David and Charles (Publishers) Ltd.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
• Nock, O. S. (1952). Premier Line. Ian Allan.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
• Yeadon, W. B. LNWR lokomotivy 1912–1949. ISBN  978-1-901945-90-4.CS1 maint: ref = harv (odkaz)