LNWR třída germánských - LNWR Teutonic Class

Třída LNWR Teutonic
Č. 1301 teutonský Portrét Crewe Works
Typ a původ Typ napájení Pára Návrhář F. W. Webb Stavitel Crewe Works Sériové číslo 3102–3111 Datum výstavby Březen 1889 - červen 1890 Celkem vyrobeno 10
Specifikace Konfigurace: ​  • Whyte 2-2-2-0  • UIC 1AA n3v Měřidlo 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) Přední dia. 3 stopy 10 1⁄2 v (1181 m) + pneumatiky Řidič pr. 2,083 m + pneumatiky Rozvor: • Motor 18 ft 1 v (5,51 m) • Vedoucí 8 ft 5 v (2,57 m) • Řidiči 9 ft 8 v (2,95 m) Hmotnost lokomotivy 46 dlouhé tun (47 t) Kotel: ​ • Průměr 4 ft 2 v (1,27 m) • Trubkové desky 11 ft 0 v (3,35 m) Tlak v kotli 175 lbf / in2 (1,21 MPa) Topná plocha 1401,5 čtverečních stop (130,20 m2) Válce Tři: dva HP (venku), jeden LP (uvnitř) Vysokotlaký válec 14 palců × 24 palců (356 mm × 610 mm) Nízkotlaký válec 30 palců × 24 palců (762 mm × 610 mm) Převodový ventil Mimo: Radost Uvnitř: Slip-výstřední
Kariéra Operátoři Londýn a severní západní železnice Sešrotován Říjen 1905 - červenec 1907 Dispozice Vše sešrotováno

The Třída LNWR Teutonic byla třída 10 cestujících tříválců sloučenina 2-2-2-0 lokomotivy navržené F. W. Webb pro Londýn a severní západní železnice, a vyrábějí jimi ve svých Crewe Works mezi 1889 a 1890.

Design

Č. 1301 teutonský v černém livreji

Konstrukce představovala kotel lisovaný na 175 lbf / in² (1,21 MPa) dodávající nasycenou páru do dvou vnějších vysokotlakých válců o průměru 14 palců (356 mm), které se vyčerpaly do jednoho nízkotlakého válce o průměru 30 palců (762 mm) uvnitř rámů. Všechny tři válce měly zdvih 24 palců (610 mm); vysokotlaké válce poháněly zadní kola, zatímco nízkotlaké poháněly přední hnací kola. Jelikož dva páry hnacích kol nebyly spojeny, lokomotivy byly „duplexní jednotka „nebo„ dvouhra “.

Jednalo se o vývoj Webba Dreadnought třída; oni větší hnací a přední kola a doplňky ocasních tyčí válce (které byly později odstraněny). Došlo také k dalším úpravám Radost ventilů, ale sedm lokomotiv postavených v roce 1890 mělo vnitřní válec pracoval klouzavě excentrický ventil místo toho z nového.^[1]

Z deseti lokomotiv bylo devět pojmenováno po lodích z Bílá hvězdná čára, výjimka byla pojmenována po znaku v a Walter Scott román, jak byl vystaven na Mezinárodní výstava v Edinburghu z roku 1890.^{[Citace je zapotřebí ]}

Pokles

Když George Whale stát se hlavní strojní inženýr LNWR v roce 1903 zahájil program eliminace Webbových příliš komplikovaných duplexních lokomotiv. V důsledku toho byla třída vyřazena mezi říjnem 1905 a červencem 1907, poté byla nahrazena Třída Whale's Experiment.^[1]

Reference