Třída LNWR Samson - LNWR Samson Class

LNWR Samson Třída
Motor LNWR č. 2154 'Loadstone'.jpg
2154 Magnetovec v lokomotivním depu Monument Lane
Typ a původ
Typ napájeníPára
NávrhářJohn Ramsbottom
StavitelCrewe Works
Sériové číslo624–633, 680–689, 730–739, 780–789, 880–889, 1692–1701, 1842–1861, 2279–2288
Datum výstavbyKvěten 1863 - květen 1879
Celkem vyrobeno90
Specifikace
Konfigurace:
​
 • Whyte2-4-0
 • UIC1B n2
Měřidlo4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)
Přední dia.3 ft 6 v (1,067 m)
Řidič pr.6 ft 3 v (1,905 m)
Rozvor:
• Motor		14 ft 7 v (4,445 m)
• Vedoucí7 ft 5 v (2,261 m)
• spojený7 ft 2 v (2,184 m)
Hmotnost lokomotivy26 dlouhých tun 2 cwt (26,5 t)
Vodní uzávěr1 800 imp gal (6 800 l; 1 800 US gal)
Kotel:
​
• Průměr3 stopy 9 1⁄8 v (1,146 m)
• Trubkové desky9 stop 8 3⁄8 v (2,956 m)
Tlak v kotli140 lbf / in2 (970 kPa; 9,8 kgf / cm2)
Topná plocha1083 čtverečních stop (100,6 m2)
VálceDva, uvnitř
Velikost válce16 palců × 20 palců (406 mm × 508 mm)
Převodový ventilStephenson
Údaje o výkonu
Tahové úsilí8 700 lbf (38,70 kN)
Kariéra
OperátořiLondýn a severní západní železnice
Stažen1889–1925
DispoziceVše sešrotováno

The LNWR Samson Třída byla třída devadesáti 2-4-0 parní lokomotivy[1] postavený Londýn a severní západní železnice na jejich Crewe Works mezi 1863 a 1879.

Byli oficiálně označeni Curved Link 6-ft Passenger v důsledku použití zakřiveného spojení mezi přední a zadní excentrickou tyčí jejich Stephenson ventilové soukolí a použití středů kol o průměru 6 stop (1,829 m), které společně s 1 1⁄2-palcové (38 mm) pneumatiky poskytovaly průměr hnacího kola 1,905 m.[2]

Zdánlivě smíšený dopravní design, to byly první lokomotivy se spřaženými hnacími koly, které byly přiděleny pro povinnosti cestujících na LNWR.

Byly navrženy John Ramsbottom který měl postaveno padesát, vše bez kabin a s propíchnutými rozstřikovači hnacího kola. Ramsbottomův nástupce F. W. Webb, postaveno dalších čtyřicet, vše s kabinami. Dřívější lokomotivy také získaly kabiny a u všech bylo nakonec vyplněno stříkající zařízení.

Všech devadesát lokomotiv bylo „obnoveno“ (nahrazeno) stejným počtem Třída Waterloo lokomotivy mezi 1889 a 1905, ale jen osmdesát bylo rychle vyřazeno. Deset výjimek bylo přeneseno do seznamu stavebních inženýrů a ty byly staženy v letech 1914 až 1925.[3]

Žádné se nezachovaly.

Reference

  1. ^ http://www.lnwrs.org.uk/PassClassLocos/pass_class_menu.php?display_class_details=rsam
  2. ^ Baxter 1978, str. 118.
  3. ^ A b Baxter 1978, str. 118–120.
  • Baxter, Bertram (1978). Baxter, David (ed.). Britský katalog lokomotiv 1825–1923, svazek 2A: Londýn a severní západní železnice a její základní společnosti. Ashbourne, Derbyshire: Moorland Publishing Company. ISBN  0-903485-51-6.