21909 v Regional Rail Museum, Chennai 21912 v CLW Loco Park 21922 v TambaramEMU Kůlna
Indická lokomotiva třídy YAM1 je první a zatím jediná třída měřidlo (Y), Střídavý proud (A), smíšený provoz (M) elektrická lokomotiva v Indii. Dvacet postavilo v letech 1964–66 japonské konsorcium vedené Mitsubushi.
Když Madras (nyní Chennai ) až Tambaram linka byla elektrifikována v roce 1931, původně byl použit systém 1500 V DC. V rámci rozšíření elektrifikace na Villupuram v roce 1965 byla celá sekce převedena na 25 kV střídavý systém. Osmnáct YAM1 lokomotiv (později rozšířeno na 20) a YAU1 4-auto elektrické jednotky byly postaveny pro službu v síti.
Design
Stavitelská deska na YAM-1. V dolní části si všimněte roku výroby
Lokomotivy YAM1 dodala společnost Mitsubishi v letech 1964–66 (čtyři v roce 1964, 14 v roce 1965 a dvě v roce 1966). Byly společně postaveny společnostmi Mitsubishi, Toshiba a Hitachi, jak ukazují štítky jejich stavitelů. Jsou z B-B konfigurace se dvěma monomotorovými podvozky, každý s jedním namontovaným podvozkem DC trakční motor; dva trakční motory byly trvale spojeny paralelně. Měli kompresor a vývěvu Oerlikon pro vzduchové brzdy lokomotivy a vakuové brzdy vlaku a rotační měniče Arno. Byly vybaveny dvěma Faively AM-12 sběrače.[1]
Servis
Nebyli příliš výkonní - měli výkon 1,3 MW (1740 k), počáteční tažnou sílu 191 kN (19 500 kgf; 42 900 lbf), maximální rychlost 80 km / h (50 mph) a hmotnost 52 tun (114 600 lb). Dostali čísla flotily 21904–21923.[2]
Byly použity na elektrifikovaných tratích s metrickým rozchodem v jižní železniční zóně Indické železnice, obvykle v oblasti Chennai. S převodem hlavních linek na 1676 mm (5 stop 6 palců) (široký) rozchod, byli odsunuti do resortní služby, ačkoli padesátivozové nákladní vlaky byly občas obsluhovány.[Citace je zapotřebí ]
V jejich posledních dnech bylo všech 20 lokomotiv přiděleno Tambaram Electric Shed. Poslední použití YAM1 bylo dne 30. června 2004, nedlouho poté, co poslední služba EMU v síti Chennai dosáhla Tambaram.[Citace je zapotřebí ]
