Francouzský torpédoborec Jaguar - French destroyer Jaguar

Chacal-2.jpg
Dějiny
Francie
Název:Jaguár
Jmenovec:Jaguár
Objednáno:18.dubna 1922
Stavitel:Arsenal de Lorient
Číslo cesty:Č. 7
Stanoveno:24. srpna 1922
Spuštěno:17. listopadu 1923
Dokončeno:7. října 1926
Ve službě:19. listopadu 1926
Osud:Torpédování a ztroskotání, 23. května 1940
Obecné vlastnosti
Třída a typ:Chacal- ničitel třídy
Přemístění:
Délka:126,8 m (416 ft 0,1 palce)
Paprsek:11,1 m (36 ft 5,0 palce)
Návrh:4,1 m (13 ft 5,4 palce)
Instalovaný výkon:
Pohon:
Rychlost:35.5 uzly (65,7 km / h; 40,9 mph)
Rozsah:3,000 nmi (5600 km; 3500 mi) při 15 uzlech (28 km / h; 17 mph)
Osádka:12 důstojníků, 209 členů posádky (válečné období)
Vyzbrojení:

The Francouzský torpédoborec Jaguár byl Chacal-třída ničitel (contre-torpilleur) postavený pro Francouzské námořnictvo během dvacátých let. Strávila většinu svých pre-druhá světová válka kariéra jako vlajková loď pro různé torpédoborce. Loďi byly po začátku druhé světové války v září 1939 přiděleny úkoly doprovodu konvoje v Atlantiku, dokud nebyla během srážky v lednu 1940 těžce poškozena. O pět měsíců později, po dokončení jejích oprav, byla zavázána k anglický kanál po Bitva o Francii začala v květnu 1940. Jaguár byl torpédován Němcem E-čluny dne 23. května a musel pláž sebe; její vrak byl odepsán jako neopravitelný.

Design a popis

The Chacal- lodě třídy byly navrženy tak, aby čelily velkým Italům Leone-třída ničitelé. Měli Celková délka 126,8 metrů (416 ft 0 v), a paprsek 11,1 metrů (36 ft 5 v),[1] a a návrh 4,1 metru (13 ft 5 v). Lodě přemístily 2 126 tun (2 092 tun) dlouhé při Standard[2] a 2 980–3 075 metrických tun (2 933–3 026 tun dlouhé) při hluboké zatížení. Byly poháněny dvěma převodovými stupni parní turbíny, každý řidičský kloubový hřídel, pomocí páry poskytované pěti kotle du Temple. Turbíny byly navrženy tak, aby produkovaly 50 000 metrický výkon (37,000 kW; 49,000 shp ), který by poháněl loď v 35.5 uzly (65,7 km / h; 40,9 mph). Během ní námořní zkoušky dne 18. května 1926, Jaguár's turbíny poskytovaly 57 850 metrických koňských sil (42 550 kW; 57 060 SHP) a za jednu hodinu dosáhla rychlosti 35,27 uzlů (65,32 km / h; 40,59 mph). Lodě přepravily 530 tun (522 tun) dlouhých topný olej což jim dalo rozsah 3 000 námořní míle (5600 km; 3500 mi) při 15 uzlech (28 km / h; 17 mph). Jejich posádku tvořilo 10 důstojníků a 187 členů posádky v době míru a 12 důstojníků a 209 řadových vojáků v době války. Jaguár byl jedinečný mezi Chacalje vybaven tak, aby sloužil jako vlajková loď, a vybaven pro ubytování admirála a jeho štábu čtyř důstojníků.[3]

Hlavní výzbroj Chacal- lodě třídy se skládaly z pěti Canon de 130 mm Modèle 1919 zbraně v jednotlivých držácích, jedna superfire pár přední a zadní části nástavby a páté zbraně vzadu na zádi trychtýř. Zbraně byly očíslovány od 1 do 5 zepředu dozadu. Jejich protiletadlový výzbroj se skládala ze dvou Canon de 75 mm modèle 1924 zbraně v jednotlivých držácích uprostřed lodi. Lodě nesly dvě trojité sady nad vodou o délce 550 milimetrů (21,7 palce) torpédomety. Pár hloubková nálož skluzy byly zabudovány do jejich zádi; v nich bylo umístěno celkem dvacet 200 kilogramů hlubinných náloží. Byly také vybaveny čtyřmi hlubinnými vrhači, pro které nesly tucet hlubinných náloží o hmotnosti 100 kilogramů.[4]

Konstrukce a kariéra

Jaguár, pojmenoval podle stejnojmenná kočkovitá šelma, bylo nařízeno dne 18. dubna 1922 z Arsenal de Lorient. Byla stanoveno dne 24. srpna 1922 v čísle 7 skluz, spuštěno dne 17. listopadu 1923, dokončena dne 7. října 1926 a uvedena do služby dne 19. listopadu. Dokončení bylo zpožděno problémy s jejím pohonným zařízením a pozdními dodávkami subdodavatelů. Ještě předtím, než byla formálně dokončena, se zúčastnila a Pobaltí plavba v polovině roku 1926 a navštívil Dakar, Francouzská západní Afrika v prosinci. Další návštěvu přístavu uskutečnila v dubnu 1927 v Sevilla, Španělsko. Následující měsíc byla jednou z lodí, které doprovázely Gaston Doumergue, Prezident Francie, přes anglický kanál během své státní návštěvy v Británii. Jaguár poté doprovázel lehký křižník Lamotte-Picquet když navštívila Dakar a Buenos Aires, Argentina mezi červnem a zářím. Loď se stala vlajkovou lodí skupiny Torpédový člun Flotily (později přeznačena jako 1. flotila torpédových člunů) 1. letky (1ere Escadre), se sídlem v Toulonu, 1. května 1928. O dva měsíce později hostila Doumergeho, když prohlédl flotilu Le Havre 3. července.[5]

O dva roky později se loď zúčastnila námořní kontroly v Alžír dne 10. května 1930 u příležitosti sté výročí prvního francouzského přistání v Alžírsku 13. června 1830. Čtyři hlubinné vrhače byly odstraněny v roce 1932. Asi o dva roky později byly 75 milimetrové zbraně nahrazeny čtyřmi dvojitými úchyty pro 13,2 milimetrů (0,5 palce) protiletadlové kulomety. Jaguár se stala vlajkovou lodí 2. flotily torpédových člunů 2. letky (2e Escadre) na Brest dne 5. července 1935. Po dokončení svých manévrů spojily letky Brest a Toulon včetně Jaguár, byly přezkoumány v Baie de Douarnenez podle Námořní ministr François Piétri dne 27. června 1936. Následující rok se loď účastnila kontroly flotily novým ministrem námořnictva, Alphonse Gasnier-Duparc, mimo Brest dne 27. května 1937. Loď byla vystřídána jako vlajková loď 26. září, ale dočasně obnovila svoji dřívější roli od 1. března do 22. června 1939, zatímco Bison byl po srážce v opravě.[6]

Když válka začala v září 1939, Jaguár patřil k 2. divizi velkých torpédoborců (2e Division de Contre-Torpilleur) (DCT) se svými sestrami Chacal a Leopard. Mezi říjnem a prosincem měla loď znovu nainstalované dva vrhače hlubinných nábojů, odstraněno dělo č. 3 a její uložení hlubinných nábojů sníženo na tucet 200 kg a 8 100 kg hlubinných náloží, aby se zlepšila její stabilita. Byla přidělena k západnímu velení (Síly maritimes de l'Ouest) pro doprovod konvoje od října do ledna 1940, kde hlídala konvoje cestující mezi Gibraltar a Brest stejně jako Casablanca, Francouzské Maroko, a Le Verdon-sur-Mer. V noci ze 16. na 17. ledna 1940 Jaguár byl omylem narazil britským torpédoborcem Keppel. Srážka zabila jednoho člena posádky na palubě francouzské lodi a Keppel'luk pronikl až k Jaguár's středová čára. Loď byla schopna dosáhnout Brestu 19. ledna, aby zahájila opravy, které trvaly až do začátku května. Měla britský typ 123 ASDIC instalován v březnu a byl vybaven demaussing následující měsíc.[7]

Po zahájení bitvy o Francii dne 10. května byl 2. DCT přesunut do Lamanšského průlivu, aby tam podpořil britské síly. 23. května vpluje do přístavu Dunkirk s demoličním týmem na palubě, Jaguár byl zasažen torpédem vystřeleným buď E-člunem S-21 nebo S-23. Při detonaci bylo zabito 13 mužů a 23 zraněno; loď musela být na břehu u Malo-les-Bains, aby se nepotopila, a byla odepsána.[8]

Poznámky

  1. ^ Jordan & Moulin, str. 22
  2. ^ Chesneau, str. 267
  3. ^ Jordan & Moulin, s. 18, 22–27, 35
  4. ^ Jordan & Moulin, s. 27–33
  5. ^ Jordan & Moulin, s. 20–21, 209–10, 213, 215–18
  6. ^ Jordan & Moulin, s. 38–39, 213–14, 216–18
  7. ^ Jordan & Moulin, s. 202, 39–40, 224
  8. ^ Jordan & Moulin, s. 227–28; Whitley, str. 37

Reference

  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Conwayovy bojové lodě z celého světa 1922–1946. Greenwich, Velká Británie: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-146-7.
  • Jordan, John & Moulin, Jean (2015). Francouzští torpédoborci: Torpilleurs d'Escadre a Contre-Torpilleurs 1922–1956. Barnsley, Velká Británie: Seaforth Publishing. ISBN  978-1-84832-198-4.
  • Whitley, M. J. (1988). Ničitelé druhé světové války. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  0-87021-326-1.