SS Jan Pieterszoon Coen - SS Jan Pieterszoon Coen
 SS Jan Pieterszoon Coen v Sabang ca. 1935 | |
| Dějiny | |
|---|---|
 | |
| Název: | Jan Pieterszoon Coen (1915–1940) |
| Jmenovec: | Generální guvernér Jan Pieterszoon Coen |
| Majitel: | Stoomvaart Maatschappij Nederland (SMN) |
| Registrační přístav: |  Holandsko, Amsterdam |
| Trasa: | Amsterdam – Batavia |
| Objednáno: | 27. prosince 1912 |
| Stavitel: | Nederlandsche Scheepsbouw Mij. N. V. |
| Náklady: | 3,720,423 zlatých |
| Číslo dvora: | 130 |
| Stanoveno: | 14. října 1913 |
| Spuštěno: | 30. září 1914 |
| Pokřtěn: | 30. září 1914 |
| Dokončeno: | 17. června 1915 |
| Získané: | 17. června 1915 |
| První plavba: | 11. září 1915 |
| Ve službě: | 11. září 1915 |
| Mimo provoz: | 14. května 1940 |
| Identifikace: |
|
| Osud: | Potopen jako bloková loď v květnu 1940 a sešrotován v letech 1945 a 1968 |
| Obecná charakteristika | |
| Typ: | Osobní loď |
| Tonáž: | |
| Délka: |
|
| Paprsek: | 18,4 m (60 ft 4 v) |
| Návrh: | 8,05 m (26 ft 5 v) |
| Hloubka: | 11,89 m (39 ft 0 v) vylisovaných do přístřešku |
| Paluby: | 7, 3 po celé délce a přístřešek |
| Instalovaný výkon: | 8 kotlů s jedním koncem, po 2 pecích |
| Pohon: | 2 Triple Expansion Engine, 2 šrouby |
| Rychlost: | 15 uzlů |
| Kapacita: |
|
| Osádka: | 161 |
SS Jan Pieterszoon Coen byl holandský osobní loď která byla během německé invaze do Německa potopena jako bloková loď Holandsko v květnu 1940 v přístavu IJmuiden, Severní Holandsko zabránit Německé námořnictvo od vstupu do přístavu.[1]
Konstrukce
SS Jan Pieterszoon Coen bylo nařízeno dne 27. prosince 1912 a stanoveno dne 14. října 1913 v loděnici Nederlandsche Scheepsbouw Maatschappij v Amsterdam, Holandsko. Pokřtěna slečnou Cornelií Annou Clasinou den Texovou byla loď vypuštěna 30. září 1914. Byla dokončena a získána 17. června 1915 a svou první plavbu zahájila 11. září 1915.[2]
Loď měla celkovou délku 159,26 m (522 ft 6 v), 153,44 m (503 ft 5 v) registrovaná délka, s paprskem 18,4 m (60 ft 4 v), 8,05 m (26 ft 5 v) ponorem a hloubkou tvarovanou do přístřešku 11,89 m (39 ft 0 v).[poznámka 1] Byla zaregistrována na 11 140GRT s nosností vypočítanou na 6 950 a výtlakem na 15 600 tun.[3][4] Jan Pieterszoon Coen měl sedm palub, tři nepřetržitě po celé délce lodi, s přístřešek. Osm vodotěsných přepážek rozdělilo loď na devět vodotěsných oddílů s deseti vodotěsnými dveřmi, které bylo možné vzdáleně zavřít z mostu.
Osm jednostranně koncipovaných skotských kotlů se dvěma pecemi poskytovalo páru pro dva trojité expanzní motory s indikací koňská síla (IHP) 6 000, registr ukazující jmenovitý výkon (NHP) 1 364, pohánějící dvojité šroubové vrtule. Kotle a motory vyráběly společnosti Nederlandche Fabrik van Werktuigen a SpoorwegMaterieel, Amsterdam.[3][4] Loď byla po celou dobu elektricky osvětlena některými elektrickými pomocnými zařízeními, včetně jednoho kormidelního motoru, druhého poháněného párou a navijáků pracujících s nákladem.[3]
Jak bylo postaveno, loď měla ubytování pro 202 cestujících první třídy ve 107 kajutách a čtyřech apartmánech, 128 cestujících druhé třídy ve 49 kajutách, 46 cestujících třetí třídy v 16 kajutách a 42 cestujících čtvrté třídy. Cestující první třídy měli přístup do palubního salónu, kavárny na verandě, kuřácké místnosti, školky, tělocvičny, temné fotografické místnosti a jídelního salónu se 138 sedadly. Posádky bylo 161.[3]
Navigační a bezpečnostní vybavení zahrnovalo bezdrátové připojení a podmořské signály (zvony)[poznámka 2] a čtrnáct lodí, dva poháněné, dostatečné pro všechny osoby na palubě.[3]
Ranná kariéra
Námořní zkoušky
Po dokončení v červnu 1915 Jan Pieterszoon Coen se stala novou vlajkovou lodí Stoomvaart Maatschappij Nederland a byla také největší lodí, která kdy byla v USA postavena Holandsko v době, kdy. Ukončila námořní zkoušky v IJmuiden v červnu 1915 s několika cestujícími na palubě, včetně prezidenta společnosti J.B.A Jonckheera, čtyř ministrů s jejich manžely, Starosta Amsterdamu s manželkou a dvěma strážci zákona. Byl zde také vysoký počet úředníků, důležitých úředníků v oblasti obchodních vztahů a dozorčích rad a správních rad loděnic a přepravních společností SMN.[5]
Velitelem lodi byl v té době kapitán H.G.J Uylkens, který spolu s remorkérem vedl loď na otevřené moře. Cycloop van Zurmülen. Loď se plavila na jih kolem Zandvoort, Katwijk, Noordwijk a Scheveningen. Během oběda však hosté a posádku spatřili ponorku. Zpočátku se všichni začali obávat, ale brzy bylo jasné, že to byla nizozemská ponorka, která dostala rozkaz vést Jan Pieterszoon Coen zpět k IJmuiden. Loď dokončila své námořní zkoušky a dorazila zpět IJmuiden bez incidentu.[5]
Aktivní služba
11. září 1915 ve 15:00 Jan Pieterszoon Coen vlevo, odjet Amsterdam, Holandsko pro její první plavbu do Batavia. Plavila se přes Středozemní moře a Suezský průplav aby dosáhla svého cíle.[5]
SS Jan Pieterszoon Coen vlevo, odjet Amsterdam pro Batavia znovu 1. ledna 1916, ale tentokrát se plavila kolem Mys Dobré naděje a Kapské město dosáhnout Batavia. Dorazila 17. února 1916 a poté se vrátila do Nizozemska, kam dorazila 6. května. Po válce loď pokračovala v plavbě po trase Amsterdam - Batavia.[5]
Později služba a konec
Jan Pieterszoon Coen vlevo, odjet Batavia naposledy 28. června 1939 a byla umístěna v Amsterdam dne 29. července 1939, kde čekala na sešrotování. Kvůli vypuknutí druhé světové války však byla loď opět potřebná a uskutečnila dvě krátké plavby Lisabon, Portugalsko, za účelem načtení cestujících z SLEČNA Oranje.[6]
Když Německá armáda napadl Nizozemsko v květnu 1940, Nizozemské královské námořnictvo vytvořil plán, který zahrnoval utíkání Jan Pieterszoon Coen u vchodu do přístavu IJmuiden aby se zabránilo vstupu německých válečných lodí do přístavu. Plán byl uveden do pohybu v noci ze dne 14. května 1940, kapitán R. van Rees Vellinga vyplul Jan Pieterszoon Coen z Amsterdamu do IJmuiden. Kdysi tam měla být loď doprovázena ke vchodu do přístavu dvěma remorkéry, ale byly omylem potopeny příliš brzy. Jako řešení problému si Nizozemské královské námořnictvo objednalo remorkér Atjeh a minolovku, která táhne loď na místo. Remorkér a minolovka odtáhli loď na místo s velkými obtížemi kvůli změně přílivu. Loď byla umístěna úklonou k jižnímu molu a zádí k severnímu molu u vchodu do přístavu. Výbušniny, které byly dříve instalovány na lodi, byly odpáleny a loď se potopila mezi mola. Její horní paluby stále trčely z vody kvůli mělkým hloubkám. Plán byl úspěšný a loď zakázala německým lodím vstoupit do přístavu, Nizozemsko se však vzdalo Síly osy a byl obsazen Nacistické Německo.[1]
Vrak
Německá armáda během roku 1940 vyprázdnila loď z movitého majetku, mohli to udělat, protože loď byla většinou nad vodou. Rijkswaterstaat přemýšlel o záchraně Jan Pieterszoon Coen, protože loď byla většinou neporušená a v mělkých vodách. Ale kvůli sérii bouří se loď ponořila hlouběji do písku. V roce 1941 byla odstraněna 50metrová část zádi, aby velké lodě mohly znovu plout do přístavu.[7]
Po zbytek války Jan Pieterszoon Coen klesla hlouběji do moře a její horní paluby byly vážně poškozeny a zhoršeny silnými vlnami, které neustále bušily do lodi. V tomto období se také zhroutily trychtýře a některé paluby. Po válce v květnu a červnu 1945 zničilo nizozemské královské námořnictvo s pomocí královského námořnictva to, co zbylo z lodi, hlubinnými pumami. Ve vchodu však zůstalo hodně trosek a nizozemská vláda byla v roce 1968 nucena úklid od dna moře vyčistit, aby mohly větší lodě bez problémů plout do přístavu.[7]
Poznámky pod čarou
- ^ Metrické hodnoty na dvě desetinná místa poskytují přesnou stopovou / palcovou hodnotu uvedenou v technických zdrojích a zdrojích registru s použitím anglických hodnot.
- ^ Lloyd's Register zaznamenává přítomnost schopnosti podmořského signálu se zkratkou „sub.sig.“ pod jménem lodi. Časný popis systému je uveden na „Jak fungují podvodní signály“ (The Marine Review, únor 1920).
Reference
- ^ A b „3e Conradstraat 1894“. werfmuseum.nl. 2011. Citováno 15. května 2016.
- ^ „SS Jan Pieterszoon Coen (+1940)“. wrecksite.eu. 11. března 2010. Citováno 15. května 2016.
- ^ A b C d E Coleman, Fredrick C. (duben 1916). „Nový holandský osobní a poštovní parník“. Mezinárodní námořní inženýrství. 11 (4): 181–183. Citováno 9. ledna 2019.
- ^ A b Lloyds. „Lloyd's Register 1939–40“. Lloyd's Register. Citováno 9. ledna 2019.
- ^ A b C d „SS Jan Pieterszoon Coen PDKB / PFL / PEZP 17. června 1915 - 14 měsíců 1940“. stoomvaartmaatschappijnederland.nl. 1915-01-10. Citováno 15. května 2016.
- ^ „JAN PIETERSZOON COEN“. marhisdata.nl. Citováno 15. května 2016.
- ^ A b „Nederlandse niet-gemilitariseerde hulpschepen: zinkschepen“. go2war2.nl. 2002. Citováno 15. května 2016.
