ORP Grom (1936) - ORP Grom (1936)
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Květen 2012) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
 ORP Grom | |
| Dějiny | |
|---|---|
 Polsko | |
| Název: | ORP Grom |
| Jmenovec: | Blesk |
| Stanoveno: | 17. července 1935 |
| Spuštěno: | 20. července 1936 |
| Uvedení do provozu: | 11. května 1937 |
| Mimo provoz: | 4. května 1940 |
| Osud: | Potopena v Rombaken fjord blízko Narvik, Norsko |
| Obecná charakteristika | |
| Třída a typ: | Grom-třída ničitel |
| Přemístění: |
|
| Délka: | 114 m (374 stop) |
| Paprsek: | 11,3 m (37 ft 1 v) |
| Návrh: | 3,3 m (10 ft 10 v) |
| Pohon: | Dva faráři parní turbíny celkem 54 000 SHP (40 000 kW), 3 kotle a 2 hřídele |
| Rychlost: | 39 uzlů (72 km / h; 45 mph) |
| Rozsah: | 3,500 nmi (6 500 km; 4 000 mi) při 15 kn (28 km / h; 17 mph) |
| Doplněk: | 192 |
| Vyzbrojení: |
|
ORP Grom byl vedoucí loď z její třída z ničitelé sloužící v Polské námořnictvo v době druhá světová válka. Byla pojmenována po polština slovo pro Blesk, zatímco ona sesterská loď ORPBłyskawica překládá do Blesk.
Design
Grom byl považován za velký torpédoborec, podobný vůdci flotily. Ona a sesterská loď ORP Błyskawica měly podporovat zastaralé francouzské stavby Wicher a Burza v roli jádra polského námořnictva v možném konfliktu. Jelikož Polsko mělo pouze jeden hlavní námořní přístav, hlavním úkolem polských námořních sil bylo zajistit dodávku dodávek do a ze spojeneckých zemí. Z tohoto důvodu Grom třída byla navržena tak, aby plnila roli pobřežní obrany i doprovodu konvoje, a měla být silnější než torpédoborce jediného nepřítele.
Dva faráři parní turbíny 54 000 výkon na hřídeli (40 000 kW) celkem tři kotle a dva hřídele povoleny Grom cestovat v 39 uzly (72 km / h; 45 mph), rychlejší než moderní designy jako USA Farragut a Porter třídy, Britové Kmenová třída, nebo Němec Typ 1934s. Rovněž nebylo jasné, zda budou lodě použity k zabezpečení konvojů do polského přístavu Gdyně nebo rumunský přístav Constanţa (skrz Rumunské předmostí ) byl možný dostřel mnohem větší než v případě torpédoborců určených výhradně pro Baltské moře. Loď měla efektivní dostřel 3 500 námořní míle (6 500 km; 4 000 mi) při rychlosti 15 uzlů (28 km / h; 17 mph).
Konstrukce a kariéra
Grom bylo nařízeno od Britů J. Samuel White loděnice v Cowes a byl stanoveno v roce 1935. Ničitel byl do provozu v roce 1937.
Dne 30. srpna 1939 polští torpédoborce Błyskawica, Burza, a Grom bylo jim nařízeno aktivovat Pekingský plán a válečné lodě mířily do Velké Británie, odkud měly působit jako doprovod konvoje. Dne 1. září 1939 se polské torpédoborce setkaly s britskými torpédoborci Poutník a Wallace. Britské lodě vedly polskou flotilu k Leith a v noci přišli polští torpédoborci Rosyth.
Během jejích operací v Norská kampaň, Grom byl německými vojáky hodnocen jako pravděpodobně nejvíce nenáviděný ze všech spojeneckých lodí rozmístěných v této oblasti.[1] Tato nenávist byla založena na tom, že Grom se intenzivně zajímal o všechny nepřátelské pohyby na břehu a měl údajně trávit hodiny číháním na pobřeží, aby obtěžoval německé síly. Dne 4. května 1940 Grom provedl to, co se ukázalo jako poslední z jejích mnoha podpora námořní palby mise v Narvik oblast ve fjordu Rombaken. Byla napadena a Heinkel He 111 bombardér z Kampfgeschwader 100 (pilotovaný poručíkem Korthalsem).[2] Grom byl zasažen dvěma bombami a potopen po vnitřní explozi.
Vrak nebyl nikdy zvednut a teprve 6. října 1986 jej poprvé prozkoumali potápěči.[Citace je zapotřebí ]
Reference
- ^ Hermann Laugs, Kampf um die Erzbahn als Seeoffizier vor Narvik, Hase & Koehler, Lipsko 1941
- ^ Jürgen Rohwer (2005), Chronologie války na moři, 1939–1945: Námořní historie druhé světové války, Naval Institute Press, ISBN 9781591141198
