Železniční stanice Tyddyn Bridge Halt - Tyddyn Bridge Halt railway station

Tyddyn Bridge Halt
UmístěníZápadně od Frongoch, Bala, Gwynedd
Spojené království
Souřadnice52 ° 56'46 "N 3 ° 40'09 "W / 52,9461 ° S 3,6693 ° Z / 52.9461; -3.6693Souřadnice: 52 ° 56'46 "N 3 ° 40'09 "W / 52,94661 ° N 3,6693 ° W / 52.9461; -3.6693
Odkaz na mřížkuSH 878 401
Platformy1[1][2]
Jiná informace
PostaveníNepoužíváno
Dějiny
Původní společnostVelká západní železnice
Klíčová data
1. listopadu 1882Linka otevřena[3]
1. prosince 1930Halt se otevřel pouze pro cestující[4]
4. ledna 1960Halt zavřený[5]
28. ledna 1961Linka uzavřena[6]
[ ]
Železnice Bala a Festiniog
Legenda
Linie Conwy Valley
na Llandudno
Ffestiniog železnice
na Přístav Porthmadog
Spojení Blaenau Festiniog
Blaenau Ffestiniog North
Blaenau Ffestiniog Ffestiniog železnice
Ffestiniog železnice
na Duffws (FR)
Duffws
(F&BR)
Glynllifon Street
(F&BR)
Bývalý dřevěný viadukt
Tan-y-Manod
(F&BR)
Lom Graig Ddu
Lom Pengwern
Tyddyngwyn
(F&BR)
Manod
Teigl Halt
Festiniog
Maentwrog Road
Linka na jih demontována
Elektrárna Trawsfynydd
nakládací bod
Trawsfynydd Lake Halt
Trawsfynydd Camp
Trawsfynydd
Llafar Halt
Bryn-Celynog Halt
Cwm Prysorův viadukt
Cwm Prysor Halt
Arenig
Capel Celyn Halt
Část zaplavena Llyn Celyn
Tyddyn Bridge Halt
(pod přehradní zdí)
Frongoch
Bala (nové)
Bala Junction
Linka Ruabon – Barmouth
na Llandderfel
Bala (Penybont)
(originál Bala Lake Halt )
Bala Lake Railway
na Llanuwchllyn
Linka Ruabon – Barmouth
na Barmouth

Tyddyn Bridge Halt byl výhradně cestujícím vlakové nádraží který sloužil venkovské oblasti západně od Frongoch, blízko Bala. Bylo to na Velká západní železnice (GWR) Linka Bala Ffestiniog v Gwynedd, Wales.[7]

Počátky

V roce 1882 Železnice Bala a Ffestiniog otevřel linku z Bala Junction do dočasného konce v Festiniog „Trawsfynydd byla jednou ze stanic otevřených linkou; na této lince bude budoucí zastavení mostu Tyddyn. Na Festiniogu museli cestující přestoupit na úzkorozchodná vlaky, pokud si přejí pokračovat na sever.[8][9] K tomu lidé, kteří cestovali z Baly do Blaenau nebo dále, prošli pár metrů od vlaku se standardním rozchodem do úzkorozchodného vlaku, stejně jako dnes mezi Conwy Valley Line a Ffestiniog železnice na Blaenau Ffestiniog.

Následující rok byla úzkorozchodná trať převedena na normální rozchod, ale úzkorozchodné vlaky pokračovaly v provozu až do 5. září 1883 pomocí třetí kolejnice. Vlaky se standardním rozchodem nejprve projížděly z Bala na Blaenau Ffestiniog dne 10. září 1883.[3] Linku převzal Velká západní železnice v roce 1910.[10]

Tyddyn Bridge Halt byl jedním z 198 otevřených Velká západní železnice (GWR) v letech 1927 až 1939,[11] urychlen rostoucí konkurencí autobusů a v menší míře i automobilů.[12] Hlavním důvodem v tomto případě bylo sloužit chodcům.[13][2] Zastavení stálo ve velmi řídce osídlené venkovské oblasti bez zjevného zdroje dopravy; naopak lidé, kteří v této oblasti žili, pracovali a stále častěji využívali volnočasové aktivity, neměli žádný jiný zjevný dopravní prostředek.

Popis

Jednotná plošina bez personálu byla vyrobena ze dřeva.[14][15] Bylo to pouhých 70 stop (21 m) dlouhé,[16] Řidiči tedy měli pokyny, aby přestali zajišťovat, aby strážný oddíl byl vedle. Vybavení poskytovalo přístřešek na plošinu a dvě olejové lampy.[2] Jmenovka stanice byla dvojí tváří, a proto ji mohli číst lidé na nástupišti a ve vlacích a zezadu jako znamení stanice lidmi na okolní zemi. Zastavení okamžitě stálo u východního konce stejnojmenného mostu, který procházel přes Afon Tryweryn.[17] Zastavení bylo přístupné pouze cestou z Bala na Capel Celyn silnice.

Služby

Ukazuje se harmonogram září 1959

  • Na sever
    • tři vlaky odjíždějící na všech stanicích z Baly do Blaenau v pondělí až sobotu
    • speciální večerní vlak, který v sobotu volá na všech stanicích z Baly do Blaenau
    • vlak od pondělí do pátku ve všech stanicích z Baly do Trawsfynydd
  • Doba jízdy z Baly do Tyddyn Bridge Halt byla kolem 10 minut.
  • Jih
    • tři vlaky odjíždějící na všech stanicích z Blaenau do Baly v pondělí až sobotu
    • dva další vlaky, které v sobotu jedou na všech stanicích z Blaenau do Baly
    • v sobotu večer vlak navíc, který volá na všech stanicích z Blaenau do Trawsfynydd
    • vlak od pondělí do pátku ve všech stanicích z Blaenau do Baly, kromě Llafar, Bryn-celynog a Cwm Prysor Halts
  • Doba jízdy z Blaenau na Tyddyn Bridge Halt byla kolem 67 minut, s výjimkou jednoho vlaku Soboty Only, který trval déle, protože seděl v Trawsfynyddu 25 minut.
  • Nedělní bohoslužba nebyla.[18]

V roce 1935 Ministerstvo dopravy uvedl, že zastavení využilo 50 cestujících týdně.[19]

Po Druhá světová válka nejpozději většina vlaků byla složena ze dvou vozů, přičemž jedna pravidelná zatáčka zahrnovala pouze jeden brzdový třetí vůz. Alespoň jeden vlak na trati pravidelně jezdil jako smíšený vlak,[20][21] s vteřinou mezi Bala a Arenig. Do té doby se takové vlaky staly na britských železnicích vzácné. Dělnické vlaky byly rysem trati od samého začátku; byli největším zdrojem příjmů železnic Festiniog a Blaenau.[22] Taková služba mezi Trawsfynydd a Blaenau Ffestiniog přežila až do uzavření linky pro cestující v roce 1960.[23][24] Nejdříve do roku 1930 tyto služby používaly vyhrazené autobusy nižší úrovně, které používaly zvláštní vlečku v Blaenau, odkud muži nastupovali a vystupovali na předřadník.[25][26]

Uzavření

Zastavení se uzavřelo v lednu 1960, ale nákladní vlaky mezi Balou a Blaenau pokračovaly v projíždění stanoviště na další rok, poslední vlak všech projíždějících 27. ledna 1961.[27] Trať byla zastavena v 60. letech.

V roce 1964 se linka znovu otevřela z Blaenau na jih k vlečce poblíž místa Trawsfynydd Lake Halt kde velký („Goliáš“) portál[28][29] byl postaven za účelem načtení a vyložení provozu pro tehdy nový Trawsfynydd jaderná elektrárna. Hlavní přepravované zboží bylo tyče jaderného paliva nesen dovnitř jaderné baňky. Nové zařízení bylo více než čtrnáct kilometrů severně od mostu Tyddyn Bridge Halt, takže znovuotevření nepřineslo žádnou odklad.

Kontroverze

Místo zastavení bylo následně pohřbeno pod Llyn Celyn přehradní zeď,[30] jehož výstavba vedla k uzavření linky v roce 1961. Stavba nádrže byla v té době velmi kontroverzní a v některých myslích dodnes zůstává jako symbol.[31][32][33][34][35]

Zvláštní vlaky

Speciální vlaky železničních nadšenců občas projížděly po trati, zejména „posledním vlakem“ z Baly do Blaenau Ffestiniog a zpět 22. ledna 1961.[36]

Místo stanice v 21. století

Zastavení je pohřbeno. Do roku 2014 byla velká část koleje detekovatelná jak na satelitních snímcích, tak na zemi. Objevuje se také, když vody Llyn Celyn pokles v dlouhodobém suchém počasí.

Budoucnost

Od roku 2000 došlo k nejméně dvěma pokusům o využití zbývající linky, ale žádný z nich se nepřiblížil k místu zastavení. Jelikož linie trasy byla přerušena Llyn Celyn vyhlídky na oživení musí být velmi vzdálené.


Předcházející stanice Nepoužívané železnice Následující stanice
Capel Celyn Halt
Linka a stanice uzavřena		 Velká západní železnice
Železnice Bala a Festiniog		 Frongoch
Linka a stanice uzavřena

Reference

  1. ^ Southern 1995, Předmluva & str.42.
  2. ^ A b C Mitchell & Smith 2010, Foto 12.
  3. ^ A b Boyd 1988, str. 47.
  4. ^ Rychlý 2009, str. 389.
  5. ^ Zadek 1995, str. 236.
  6. ^ Southern 1995, str. 64 a 81.
  7. ^ Jowett 2000, Mapa 45.
  8. ^ Mitchell & Smith 2010, Mapa XVI.
  9. ^ Southern 1995, str. 74.
  10. ^ Southern 1995, str. 8.
  11. ^ Coleford 2010a, str. 509.
  12. ^ Wells 2016, str. 374-9.
  13. ^ Southern 1995, str. 43.
  14. ^ Southern 1995, Předmluva.
  15. ^ Clemens 2003, 10 minut od začátku.
  16. ^ Southern 1995, str. 41.
  17. ^ Southern 1995, str. 42.
  18. ^ Mitchell & Smith 2010, Předmluva.
  19. ^ Coleford 2010a, str. 511.
  20. ^ Christiansen 1976, str. 71.
  21. ^ „Smíšený vlak se blíží k Blaenau Ffestiniog“. RCTS.
  22. ^ Boyd 1988, str. 88.
  23. ^ Southern 1995, str. 15-17.
  24. ^ 1960 Pracovní harmonogram, přes 2D53
  25. ^ Southern 1995, str. 13.
  26. ^ Rozložení tratí Blaenau Ffestiniog (GWR), přes Signalizační záznamová společnost
  27. ^ Southern 1995, str. 64.
  28. ^ Mitchell & Smith 2010, Foto 28.
  29. ^ Southern 1995, str. 71.
  30. ^ Southern 1995, str. 95.
  31. ^ Tryweryn historie zaplavení, přes Waleská národní knihovna Archivováno 17. července 2016 v Wayback Machine
  32. ^ „BBC - iWonder - Tryweryn: Utopení vesnice“. web.archive.org. 22. října 2015. Citováno 7. října 2020.
  33. ^ „Vesnice se utopila, aby dala vodu jinému národu“. Nezávislý. 17. října 2010. Citováno 7. října 2020.
  34. ^ Lloyd, Delyth (21. října 2015). „Tryweryn: 50 let po utonutí'". BBC novinky. Citováno 7. října 2020.
  35. ^ Tryweryn zaplavení a kanoistika, přes Kánoe Wales
  36. ^ Southern 1995, str. 93.

Zdroje

Další materiál

  • Coleford, I. C. (listopad 2010b). Smith, Martin (ed.). „GWR Blaenau Ffestiniog, část druhá“. Železniční Bylines. Radstock: Irwell Press Limited. 15 (12).CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Ferris, Tom (2004) [1961]. British Railways Volume 4 - Bewdley To Blaenau (DVD). poptávka DEMDVD084.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Turner, Alun (2003). Gwynedd's Lost Railways. Catrine: Stenlake Publishing. ISBN  978-1-84033-259-9.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

externí odkazy