Cwm Prysorův viadukt - Cwm Prysor Viaduct
Cwm Prysorův viadukt | |
|---|---|
 Cwm Prysor Viaduct v roce 2014 | |
| Souřadnice | 52 ° 55'56 ″ severní šířky 3 ° 49'25 ″ Z / 52,9323 ° N 3,8235 ° WSouřadnice: 52 ° 55'56 ″ severní šířky 3 ° 49'25 ″ Z / 52,9323 ° N 3,8235 ° W |
| Nese | Ex-Železnice Bala a Festiniog |
| Kříže | Afon Prysor |
| Národní prostředí | Cwm Prysor, východně od Trawsfynydd, Gwynedd, Wales |
| Oficiální jméno | Cwm Prysorův viadukt |
| Vlastnosti | |
| Design | 9 36 stop (11 m) cihlové oblouky na kamenných molech[1][2] |
| Celková délka | 490 stop (150 m) |
| Šířka | Single Standard Gauge Rail |
| Výška | 105 stop (32 m)[3] |
| Dějiny | |
| Otevřeno | 1. listopadu 1882[4] |
| Zavřeno | 28. ledna 1961[5] |
| Statistika | |
| Denní provoz | Pěšina |
| Umístění | |
 | |
Cwm Prysorův viadukt, který se občas označuje jako Viadukt Blaen-y-Cwm, je železnice viadukt který protíná Afon Prysor v řídce osídlené pahorkatině východně od Trawsfynydd, Gwynedd, Wales. Byl postaven Železnice Bala a Festiniog. Nesla samostatnou stopu na trati, která vedla mezi nimi Bala Junction a Blaenau Ffestiniog. Linka, pro kterou byla postavena, vypršela v roce 1961.[6][7]
Železnice Bala a Festiniog | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dějiny
Konstrukce se skládá z devíti kamenných oblouků nesoucích jedinou obousměrnou trať, přes kterou jezdily osobní vlaky od roku 1882 do roku 1960, přičemž nákladní vlaky trvaly až do roku 1961. Viadukt byl nejvýznamnější samostatnou konstrukcí na trati. Je ostře zakřivená, což vyžaduje poskytnutí a zkontrolujte kolejnici ve svých aktivních železničních dnech.[8][9]
V roce 1953 byly provedeny rozsáhlé opravárenské práce, při nichž byla využita příležitost ke zvýšení parapetu a přidání kovového zábradlí na vrchol.[10][11]
Týden před konečnou uzávěrou prošel viadukt speciální speciál „Poslední vlak“.[12][13] Trať byla zvednuta v 60. letech.
Vyhlídka na návrat železniční dopravy přes viadukt je velmi vzdálená, v neposlední řadě proto, že část trasy byla zaplavena výstavbou přehrady na Llyn Celyn.
Viadukt je místem velkolepé sebevraždy v epizodě 8 dramatu S4C z roku 2018 Skrytý (Craith).
Moderní přístup
Struktura je Uveden stupeň II. [14]V roce 2015 měla veřejnost permisivní právo na přístup k viaduktu, ale ne přednost v jízdě.[15] Je součástí široce propagovaných procházek.[16][17][18]
Galerie
Viadukt v moderní době
- "Cwm Prysorský viadukt". flickr.
- "Cwm Prysorský viadukt". flickr.
- "Cwm Prysorský viadukt". Mapy pokladů.
- "Cwm Prysorský viadukt". Zeměpis.
- „Viadukt dne 22. ledna 1961“. Harold Bowtell.
- „Viadukt a linka v BR dnech“. RM Web.
- „Viadukt a linka v BR dnech“. Zapomenuté relikvie.
- „Viadukt a linka v BR dnech“. Penmorfa.
Reference
- ^ Baughan 1991, str. 131.
- ^ Boyd 1959, str. 546.
- ^ Viadukt, přes Zapomenuté relikvie
- ^ Boyd 1988, str. 47.
- ^ Southern 1995, str. 64.
- ^ Viadukt na edvardovské 6 "mapě OS, přes Skotská národní knihovna
- ^ Viadukt, přes Železniční mapa online
- ^ Zelená 1996, str. 38.
- ^ Southern, Leadbetter & Weatherley 1987, str. 62-3.
- ^ Southern 1995, str. 58-9.
- ^ Mitchell & Smith 2010, Foto 19.
- ^ „1961 last train at Bala, Arenig and Cwm Prysor Viaduct“. NW Rail.
- ^ Gammell 1983, Talíř 12.
- ^ „Viadukt nad Nant y Lladron“. Britské budovy uvedené na seznamu. Citováno 20. srpna 2018.
- ^ Viadukt, přes flickr
- ^ Procházka zahrnující viadukt, přes Delgellau.com
- ^ Procházka zahrnující viadukt, přes Youtube
- ^ Procházka zahrnující viadukt, přes Keith O'Brien
Zdroje
- Baughan, Peter E. (1991) [1980]. Regionální historie železnic Velké Británie: Severní a Střední Wales v. 11. Nairn: David St John Thomas Publisher. ISBN 978-0-946537-59-4.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Boyd, James I.C. (Říjen 1959). Mansell, K.G. (vyd.). „Bala & Festiniog Section - W.R.“. Železniční svět. London: Railway World Limited. 20 (233).CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Boyd, James I.C. (1988) [1972]. Úzkorozchodné železnice v South Caernarvonshire - svazek 1. Headington: The Oakwood Press. ISBN 978-0-85361-365-7. OCLC 20417464.
- Gammell, Chris J. (1983). Kolem odboček. Poole: Oxford Publishing. ISBN 978-0-86093-213-0. No.2 Great Western.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Green, C.C. (1996) [1983]. North Wales odbočka album. Shepperton: Nakladatelství Ian Allan. ISBN 978-0-7110-1252-3.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Mitchell, Vic; Smith, Keith (2010). Bala do Llandudno: Díky Blaenau Ffestiniog. Midhurst: Middleton Press (MD). ISBN 978-1-906008-87-1.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Southern, D. W. (1995). Spojení Bala do Blaenau Ffestiniog. Scény z minulosti, Železnice severního Walesu. Stockport: Foxline Publishing. ISBN 978-1-870119-34-4. Č. 25.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Southern, D. W .; Leadbetter, H.J .; Weatherley, S.A. (1987). Železnice do Baly. Rhuddlan: Publikace charty. ISBN 978-0-907157-03-8.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
Další materiál
- Ferris, Tom (2004) [1961]. British Railways Volume 4 - Bewdley To Blaenau (DVD). poptávka DEMDVD084.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Turner, Alun (2003). Gwynedd's Lost Railways. Catrine: Stenlake Publishing. ISBN 978-1-84033-259-9.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
externí odkazy
- Linka LJT2 s početnými kilometry Železniční kódy
- Vzpomínky místního železničáře Zapomenuté relikvie
- 1960 Pracovní harmonogram 2D53
- Speciální vlak na viaduktu NW Rail
