Železniční stanice Frongoch - Frongoch railway station

Frongoch
Stanice Frongoch, Nr Bala, Gwynedd - geograph.org.uk - 66859.jpg
Bývalé nádraží v roce 2003
UmístěníFrongoch, západně od Bala, Gwynedd
Spojené království
Souřadnice52 ° 56'20 ″ severní šířky 3 ° 38'00 ″ Z / 52,9388 ° N 3,6332 ° W / 52.9388; -3.6332Souřadnice: 52 ° 56'20 ″ severní šířky 3 ° 38'00 ″ Z / 52,9388 ° N 3,6332 ° W / 52.9388; -3.6332
Odkaz na mřížkuSH 903 392
Platformy1[1][2]
Jiná informace
PostaveníNepoužíváno
Dějiny
Původní společnostŽeleznice Bala a Festiniog
Pre-seskupeníVelká západní železnice
Klíčová data
1. listopadu 1882Otevřeno[3]
4. ledna 1960Uzavřeno pro cestující[4]
28. ledna 1961Uzavřeno úplně
[ ]
Železnice Bala a Festiniog
Legenda
Linie Conwy Valley
na Llandudno
Ffestiniog železnice
na Přístav Porthmadog
Spojení Blaenau Festiniog
Blaenau Ffestiniog North
Blaenau Ffestiniog Ffestiniog železnice
Ffestiniog železnice
na Duffws (FR)
Duffws
(F&BR)
Glynllifon Street
(F&BR)
Bývalý dřevěný viadukt
Tan-y-Manod
(F&BR)
Lom Graig Ddu
Lom Pengwern
Tyddyngwyn
(F&BR)
Manod
Teigl Halt
Festiniog
Maentwrog Road
Linka na jih demontována
Elektrárna Trawsfynydd
nakládací bod
Trawsfynydd Lake Halt
Trawsfynydd Camp
Trawsfynydd
Llafar Halt
Bryn-Celynog Halt
Cwm Prysorův viadukt
Cwm Prysor Halt
Arenig
Capel Celyn Halt
Část zaplavena Llyn Celyn
Tyddyn Bridge Halt
(pod přehradní zdí)
Frongoch
Bala (nové)
Bala Junction
Linka Ruabon – Barmouth
na Llandderfel
Bala (Penybont)
(originál Bala Lake Halt )
Bala Lake Railway
na Llanuwchllyn
Linka Ruabon – Barmouth
na Barmouth

Železniční stanice Frongoch sloužil vesnici Frongoch na Velká západní železnice je Linka Bala Ffestiniog v Gwynedd, Wales.[5]

Stanice byla uzavřena pro cestující v lednu 1960 a pro nákladní dopravu o rok později, přičemž poslední vlak vydělávající příjmy 27. ledna 1961.[6]

Počátky

V roce 1882 Železnice Bala a Ffestiniog otevřel linku z Bala Junction do dočasného konce v Festiniog „Frongoch byla jednou ze stanic otevřených linkou. Na Festiniogu museli cestující přestoupit na úzkorozchodná vlaky, pokud si přejí pokračovat na sever.[7][8] Lidé, kteří cestovali z Baly do Blaenau nebo dále, prošli pár metrů od vlaku se standardním rozchodem do úzkorozchodného vlaku, stejně jako dnes mezi Conwy Valley Line a Ffestiniog železnice v Blaenau Ffestiniog.

Následující rok byla úzkorozchodná trať převedena na normální rozchod, ale úzkorozchodné vlaky pokračovaly v provozu až do 5. září 1883 pomocí třetí kolejnice. Vlaky standardního rozchodu nejprve projížděly z Bala na Blaenau Ffestiniog dne 10. září 1883.[9] Linku převzal Velká západní železnice (GWR) v roce 1910.[10]

Stanice zůstala součástí GWR přes Seskupení z roku 1923. Přešlo na Západní oblast britských železnic na znárodnění v roce 1948 a byla uzavřena Britská komise pro dopravu, hlavně proto, že linka měla být zaplavena přehradou mezi Arenig a Frongoch vytvořit Llyn Celyn.

Popis

Jednotná platforma nesla budovu stanice i stavědlo.[11][12][13] Z Blaenauského konce nástupiště odtékala vlečka vedoucí do skladu zboží[14] a dobytčí kotce.[15] Hranice překročila Afon Tryweryn kovovým mostem kousek od Bala konce nástupiště.[16]

Stanice byla typickou venkovskou stanicí, ale sloužila třem krátkodobým neobvyklým obchodům:

Přes spojení Royal se údajně podnik s whisky zčásti nezdařil, protože byl založen na vrcholu „mánie budování kaple“ v severním Walesu.[22]

Služby cestujícím

Jízdní řád září 1959 ukazuje

  • Na sever
    • tři vlaky odjíždějící na všech stanicích z Baly do Blaenau v pondělí až sobotu
    • speciální večerní vlak, který v sobotu volá na všech stanicích z Baly do Blaenau
    • vlak od pondělí do pátku na všech stanicích z Baly do Trawsfynydd
  • Doba cesty z Baly do Frongoch byla asi 6 minut.
  • Jih
    • tři vlaky odjíždějící na všech stanicích z Blaenau do Baly v pondělí až sobotu
    • dva další vlaky, které v sobotu jedou na všech stanicích z Blaenau do Baly
    • v sobotu večer vlak navíc, který volá na všech stanicích z Blaenau do Trawsfynydd
    • vlak od pondělí do pátku na všech stanicích z Blaenau do Baly, kromě Llafar, Bryn-celynog a Cwm Prysor Halts
  • Doba cesty z Blaenau do Frongoch byla kolem 70 minut, s výjimkou jednoho vlaku v sobotu, který trval déle, protože seděl 25 minut v Trawsfynyddu.
  • Nedělní bohoslužba nebyla.[23]

Po Druhá světová válka nejpozději většina vlaků byla složena ze dvou vozů, přičemž jedna pravidelná zatáčka zahrnovala pouze jeden brzdový třetí vůz. Alespoň jeden vlak na trati pravidelně jezdil jako smíšený vlak,[24][25] s vteřinou mezi Bala a Arenig. Do té doby se takové vlaky staly na britských železnicích vzácné. Dělnické vlaky byly rysem trati od samého začátku; byli největším zdrojem příjmů železnic Festiniog a Blaenau.[26] Taková služba mezi Trawsfynydd a Blaenau Ffestiniog přežila až do uzavření linky pro cestující v roce 1960.[27][28] Nejdříve do roku 1930 tyto služby používaly vyhrazené autobusy nižší úrovně, které používaly zvláštní vlečku v Blaenau, odkud muži nastupovali a vystupovali na předřadník.[29][30]

Uzavření

Stanice uzavřena v lednu 1960, ale nákladní doprava mezi Bala a Blaenau pokračovala po další rok, poslední vlak všech projíždějících 27. ledna 1961.[31] Trať ačkoli stanice byla zrušena v roce 1960.

V roce 1964 se linka znovu otevřela z Blaenau na jih k vlečce poblíž místa Trawsfynydd Lake Halt kde velký („Goliáš“) portál[32][33] byl postaven za účelem načtení a vyložení provozu pro tehdy nový Trawsfynydd jaderná elektrárna. Hlavní přepravované zboží bylo tyče jaderného paliva provedeno jaderné baňky. Nové zařízení bylo šestnáct kilometrů severně od Frongochu, takže znovuotevření nepřineslo žádnou odklad.

Zvláštní vlaky

Speciální vlaky železničních nadšenců občas projížděly po trati, zejména „posledním vlakem“ z Baly do Blaenau Ffestiniog a zpět 22. ledna 1961.[34][35]

Místo stanice v 21. století

V roce 2015 byla budova stanice a stavědlo používáno jako soukromá rezidence.

Budova stanice byla přestavěna na prázdninový dům na začátku 70. let, kdy byla zachráněna před úplným zchátralím.[36] Zpočátku byla signální skříň převedena a místní rada souhlasila, že v ní může spát 2½ lidí. Na hlavní stanici byla na konci přidána malá přístavba pro umístění koupelny a sklad zboží byl zbořen, aby se uvolnilo místo pro několik domů.

V roce 2015 bylo kolejiště v obou směrech od stanice jasně definováno jak na satelitních snímcích, tak na zemi.

Budoucnost

Od roku 2000 došlo k nejméně dvěma pokusům o využití zakonzervované části linky, ale žádný z nich se nepřiblížil Frongochovi. Jelikož linie trasy na západ byla přerušena Llyn Celyn vyhlídky na oživení musí být velmi vzdálené.


Předcházející stanice Nepoužívané železnice Následující stanice
Tyddyn Bridge Halt
Linka a stanice uzavřena		 Velká západní železnice
Železnice Bala a Festiniog		 Bala
Linka a stanice uzavřena

Reference

  1. ^ Mitchell & Smith 2010, Foto 11.
  2. ^ Southern 1995, Předmluva, str. 38-952 a 100.
  3. ^ Rychlý 2009, str. 178.
  4. ^ Zadek 1995, str. 100.
  5. ^ Jowett 2000, Mapa 45.
  6. ^ Southern 1995, str. 64 a 81.
  7. ^ Mitchell & Smith 2010, Mapa XVI.
  8. ^ Southern 1995, str. 74.
  9. ^ Boyd 1988, str. 47.
  10. ^ Southern 1995, str. 8.
  11. ^ Bannister 1987, Kapitola Bala Jcn-Blaenau Festiniog.
  12. ^ Mitchell & Smith 2010, Fotografie 10 a 11.
  13. ^ Clemens 2003, 10 minut od začátku.
  14. ^ Lloyd 1971, str. 200.
  15. ^ Southern 1995, s. 38-9.
  16. ^ Southern 1995, Předmluva.
  17. ^ Southern 1995, str. 40.
  18. ^ Southern, Leadbetter & Weatherley 1987, str. 58-9.
  19. ^ Frongoch a Welsh Whisky, přes Whisky Invest Direct
  20. ^ Palírna Frongoch a tábory, přes Ballinagree
  21. ^ Frongoch tábory s chybou železnice, přes Opatrovník
  22. ^ Coleford 2010, str. 507.
  23. ^ Mitchell & Smith 2010, Předmluva.
  24. ^ Christiansen 1976, str. 71.
  25. ^ „Smíšený vlak se blíží k Blaenau Ffestiniog“. RCTS.
  26. ^ Boyd 1988, str. 88.
  27. ^ Southern 1995, str. 15-17.
  28. ^ 1960 Pracovní harmonogram, přes 2D53
  29. ^ Southern 1995, str. 13.
  30. ^ Rozložení tratí Blaenau Ffestiniog (GWR), přes Signalizační záznamová společnost
  31. ^ Southern 1995, str. 64.
  32. ^ Mitchell & Smith 2010, Foto 28.
  33. ^ Southern 1995, str. 71.
  34. ^ Southern 1995, str. 93.
  35. ^ Mitchell & Smith 2010, Foto 16.
  36. ^ Stanice po uzavření, přes Zapomenuté relikvie

Zdroje

Další materiál

  • Coleford, I. C. (listopad 2010). Smith, Martin (ed.). „GWR Blaenau Ffestiniog (část druhá)“. Železniční byliny. Radstock: Irwell Press Limited. 15 (12).
  • Ferris, Tom (2004) [1961]. British Railways Volume 4 - Bewdley To Blaenau (DVD). poptávka DEMDVD084.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Shannon, Paul; Hillmer, John (1999). Severní Wales (minulost a současnost britských železnic), část 2. Kettering: Past & Present Publishing Ltd. ISBN  978-1-85895-163-8. Č. 36.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Turner, Alun (2003). Gwynedd's Lost Railways. Catrine: Stenlake Publishing. ISBN  978-1-84033-259-9.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

externí odkazy