Holden HQ - Holden HQ - Wikipedia
| Holden HQ | |
|---|---|
 Holden Kingswood sedan | |
| Přehled | |
| Výrobce | Holden (General Motors ) |
| Také zvaný |
|
| Výroba | Červenec 1971 - říjen 1974 |
| Shromáždění | Austrálie a Nový Zéland |
| Karoserie a podvozek | |
| Styl těla | 4-dveře sedan 5-dveře vagón 2-dveře kupé 2-dveře kupé utility 2-dveře dodávka 2-dveře podvozek kabiny |
| Rozložení | FR rozložení |
| Příbuzný | Státník HQ |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | 173 cu in (2,8 l) I6 202 cu in (3,3 l) I6 253 cu in (4,1 l) V8 308 cu in (5,0 l) V8 350 cu in (5,7 l) V8 |
| Přenos | 3stupňová manuální 4stupňová manuální 3stupňová automatická |
| Rozměry | |
| Rozvor | 111 v (2800 mm) 114 v (2900 mm) (vůz) |
| Délka | 187,5 v (4760 mm) 4,800 mm (vůz) |
| Šířka | 1880 mm 1880 mm (73,9 palce) (vůz) |
| Výška | 5470 v (1370 mm) 54,8 v (1390 mm) (vozy) 53,1 palce (1350 mm) (Monaro) |
| Pohotovostní hmotnost | 2940 lb (1340 kg) (Kingswood sedan) |
| Chronologie | |
| Předchůdce | Holden HG |
| Nástupce | Holden HJ |
The Holden HQ série je řada automobily který byl vyroben Holden v Austrálii od roku 1971 do roku 1974. Velitelství bylo propuštěno 15. července 1971 a nahradilo Holden HG série.[1] Jednalo se o první pozemní redesign linky Holden od jejího původního vydání v roce 1948,[2] a zahrnoval zcela novou karoserii, podvozek a odpružení.[1] Z ústředí se později vyvinula řada nástupnických modelů a výroba se nakonec skončila, když Série WB byla ukončena v roce 1984.
Modelová řada
Hlavní řada osobních automobilů ve velitelství se skládala ze čtyřdveřových sedan a pětidveřový kombi modely ve třech úrovních výbavy.[1]
- Holden Belmont sedan
- Holden Kingswood sedan
- Holden Premier sedan
- Holden Belmont kombi
- Holden Kingswood kombi
- Holden Premier kombi
Luxusní model s dlouhým rozvorem „Statesman by GMH“ sestával z jedné karoserie (čtyřdveřový sedan) a byl k dispozici ve dvou úrovních výbavy.
- Státník
- Státník Deville
Sedan Holden SS byl propuštěn v srpnu 1972.[2] Ačkoli se ve skutečnosti prodával jako samostatný model, jednalo se o sedan Belmont V8 vybavený volitelným paketem XV2.[3][4]
Řada Monaro původně sestávala pouze ze dvoudveřových kupé.[5]
- Holden Monaro
- Holden Monaro GTS
- Holden Monaro GTS 350
- Holden Monaro LS
V březnu 1973 byly vydány dvě varianty čtyřdveřového sedanu modelu Monaro GTS[2] a podobně jako u SS byly nové sportovní sedany speciální sadou vozidel nabízenou u menšího modelu, v tomto případě u sedanu V8 Kingswood. Varianta XV4 byla sedan HQ GTS. Varianta XW8 byla sedan HQ GTS350.
Součástí je řada užitkových vozidel nástroj kupé, dodávka a podvozek s kabinou modely.
- Nástroj Holden Belmont
- Nástroj Holden Kingswood
- Panelová dodávka Holden Belmont
- Holden One Tonner
One Tonner, který byl pro řadu HQ nový, byl a podvozek s kabinou.[2] Možnost Sandman, která byla od ledna 1974 nabízena na užitkových a panelových dodávkách,[6] zahrnoval různé „sportovní“ předměty z Monaro GTS.[4]
Holden Kingswood sedan
Holden Kingswood vůz
Holden Belmont sedan
Holden Belmont sedan
Holden Belmont vůz
Nástroj Holden Belmont
Holden Premier sedan
Holden Premier sedan
Holden Premier vůz (s nestandardními koly)
Dodávka Holden Belmont Sandman
Dodávka Holden Belmont Sandman
Holden Monaro
Holden Monaro LS
Holden Monaro LS
Holden Monaro GTS kupé
Holden Monaro GTS sedan
Motory
Dva řadové šestiválcové motory z řady HG byly přeneseny do ústředí, ale byly zvětšeny[2] do 173 cu v (2,8 l) a 202 cu v (3,3 l).[7] 253 cu in (4,1 l) - prodáváno později jako 4,2 litry, 308 cu in (5,0 l) a 350 cu in (5,7 l) V8 byly také přeneseny.[7]
| Motor | Přemístění | Komprese | Napájení | Točivý moment | Přenos | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| bhp | kW | ft · lb | N · m | ||||
| 2,83 l Červené I6 | 173 cu | Nízký | 112 | 84 | 160 | 220 |
|
| Vysoký | 118 | 88 | 168 | 228 | |||
| 3,3 l Červené I6 | 202 cu | Nízký | 129 | 96 | 190 | 260 | |
| Vysoký | 135 | 101 | 194 | 263 | |||
| 4,2 l Holden V8 | 253 cu | Nízký | 174 | 130 | 247 | 335 | |
| Vysoký | 185 | 138 | 262 | 355 | |||
| 5,0 l Holden V8 | 308 cu | 240 | 180 | 315 | 427 |
| |
| 5,7 l Chevrolet V8 | 350 cu in | 275 | 205 | 360 | 490 |
| |
Výroba
Výroba řady HQ činila celkem 485 650 vozidel[6] před jeho nahrazením Holden HJ série v říjnu 1974.[8]Automobily řady Holden HQ byly vyrobeny v závodech GMH v Adelaide (Elizabeth, jižní Austrálie ), Melbourne (Dandenong, Victoria ), Sydney (Pagewood, Nový Jižní Wales ) a v Brisbane (Acacia Ridge, Queensland ).
Motory, převodovky a sestavy koncových převodů byly vyrobeny v závodě na odlévání motorů v Fishermens Bend v Melbourne, přestože 350 cu v (5,7 l) motory a jeho součásti hnacího ústrojí byly plně dovezeny ze Spojených států.
Mnoho místních podniků s automobilovými součástmi ve všech těchto státech po celé Austrálii dodávalo hlavním závodům mnoho dalších dílů, jako jsou ramena stěračů, sklo, koberce, elektrické systémy, spojovací prvky a podobně.
Jižní Afrika
Pro jihoafrický trh byl sedan Holden HQ prodáván jako Chevrolet Kommando a nástroj HQ jako Chevrolet El Camino.[9] Kommando dostalo pouze Chevrolet 4,1 litru šest, zatímco Constantia byl také nabízen s Holden 5,0 litru V8 spojený s automatickou převodovkou. El Camino dostalo obě tyto možnosti a také novou (do Jižní Afriky) šestiválcovou 3,3 litru, pouze ve spojení s manuální převodovkou.[10] HQ One Tonner byl prodáván jako Chevrolet El Toro.
Motorsport
Se zavedením modelu HQ podpořila továrna společnosti Holden závodní úsilí o výrobu automobilů, které se přesunulo z V8 Monaro na menší šestiválec LC Torana. Několik vozů Kingswood s motory Monaro a V8 bylo vyrobeno pro závody, zejména Malcolm Ramsey s motorem V8 Kingswood. Tato ústředí nikdy nebyla tak úspěšná jako dřívější model Monaros nebo týmy Torana s větším rozpočtem nebo Ford Falcons a Mustang, proti nimž závodili.
Od konce 80. let se v Austrálii používalo Holden HQ jako základ kategorie motorových závodů jedné značky s důrazem na cenu. Kategorie začala v Tasmánie ale velmi rychle se rozšířil do všech států a na Nový Zéland a stal se celonárodní kategorií motoristických závodů. Vozy jsou vyrobeny tak, aby vyhovovaly KAMERY Technické předpisy skupiny 3H.[11] Tato řada využívá šestiválcový motor o objemu 202 ci / 3300 ccm, největší šestiválcový motor prodávaný v automobilu, a je omezena na čtyřdveřová limuzína s karoserií.
Kategorie motoristických závodů HQ měla také vliv na náhradní díly v demoliční loděnice po celé Austrálii, přičemž díly a panely karoserie se staly vzácnými, protože mnoho týmů by „zaútočilo“ na loděnice za levné náhradní díly. To vedlo k nedostatku náhradních dílů pro model HQ pro každého, kdo vlastnil silniční verzi.
Státník HQ
Řada Statesman HQ luxusních sedanů s dlouhým rozvorem, založená na řadě Holden HQ,[12] byl také vydán v červenci 1971.[13] Modely Statesman nahradily Holden Brougham z řady HG[13] nicméně byly prodávány spíše jako státníci než jako Holdens.[14] Ředitelství Statesman bylo nabízeno ve dvou modelech, základní „Statesman Custom“ a prémiový „Statesman de Ville“.[14]
Reference
- ^ A b C Darwin, Norm (2002), 100 let GM v Austrálii, Ballarat, Victoria: H @ ND Publishing, s. 1 260, ISBN 9780646414768
- ^ A b C d E Davis, Tony (1987), Aussie Cars, str. 120
- ^ Brožura prodeje Holden SS V8, červenec 1972
- ^ A b Darwine, str. 260
- ^ Darwine, str. 258
- ^ A b Holden HQ technické specifikace Citováno z www.uniquecarsandparts.com.au dne 24. února 2010
- ^ A b Brožura s prodejem velitelství Holden, leden 1972
- ^ Davise, str. 156
- ^ Holden zahraničí, Obnovená auta č. 220, září-říjen 2013, str. 45-47
- ^ Wright, Cedric, ed. (Listopad 1972). "Chevrolet (HQ) Camino". AUTO. Sv. 16 č. 10. Kapské Město, Jihoafrická republika: Ramsay, Son & Parker (Pty) Ltd. s. 9.
- ^ „Jak se zapojit do HQ Racing“. HQ Racing Austrálie. Citováno 2. června 2010.[trvalý mrtvý odkaz ]
- ^ Davise, str. 121
- ^ A b Darwine, str. 259
- ^ A b Obchodní brožura Statesman (HQ), BD101, vydaná v červenci 1971
| Seznam vozidel Holden † Státníci HQ – WB, kteří nejsou uváděni na trh pod „Holden „značka, ale spíše samostatná“Státník " značka. |