BSA Spitfire - BSA Spitfire
![]() BSA Spitfire MkIV | |
Výrobce | BSA Motorcycles Ltd |
---|---|
Mateřská společnost | Birmingham Small Arms Company |
Předchůdce | A65L Lightning |
Motor | 654 ml (39,9 cu v) vzduchem chlazené čtyřtaktní, paralelní dvojče, OHV, 2 ventily na válec, 2 Amal 10GP2 karburátory, pět půllitrů oleje |
Napájení | 54 k (40 kW) (nárokovaný) při 6900 ot./min[1] |
Přenos | 4 rychlosti, řetěz |
Suspenze | Teleskopická přední vidlice BSA s obousměrným tlumením, Girling zadní tlumiče s třípolohovým nastavením pružiny |
Brzdy | 190 mm (7,5 palce) vpředu, 180 mm (7 palců) vzadu |
Rozvor | 56 palců |
Plná kapacita | 4 galony (2 v exportní verzi pro USA) |
The BSA Spitfire byl vysoce výkonný BSA motocykl vyrobeno v letech 1966 až 1968 s modelovými označeními MkII, MkIII a MkIV. Vyhlášeno na Brighton motocyklová výstava konaná v září 1965,[2] to bylo založeno na dřívějším BSA Lightning s vylepšením výkonu dosaženým vyšším kompresním poměrem 10,5: 1 písty a dvěma velkými otvory Amal GP karburátory s rychlostními komíny [1] byl to jeden z prvních BSA, který měl 12voltovou elektriku.[3] Při uvedení na trh v roce 1966 se jednalo o nejrychlejší standardní BSA, jaký byl kdy vyroben, a nejrychlejší standardní motocykl testovaný společností Motocykl s nejlepší rychlostí 123 mph a průměrem 119,2 mph[1] Spitfire byl použit pro cestování Marshalls ' chod povinnosti v roce 1967 Ostrov Man TT závody.[4]
Rozvoj
Spitfire Mark II
První A65S Spitfire z roku 1966 byl matoucí Mark II a měl řadu nových funkcí, včetně obousměrně tlumených předních vidlic, dívčích šoků a výztuhy [1] mezi klesajícími výfukovými trubkami.[5] Přední bubnová brzda o průměru 190 mm zlepšila brzdění a ráfky z lehkých slitin snížily hmotnost na 174 kg.[6]
Kolo bylo dodáváno jako sport-tourer se zvednutými řídítky, dopředu namontovanými stupačkami jezdce, velkým dvojitým sedadlem s hrbem v závodním stylu a palivovou nádrží ze skleněných vláken a bočními panely zakrývajícími nádrž na olej / prostor pro nářadí a baterii[1] byly dokončeny v Pivoňka červená.[5] Britský Spitfire měl konvenční čtyřlitrový tank,[1] s velkou pět galonovou variantou z roku 1967.[3]
K dispozici byl výběr továrních doplňků umožňujících modelu vstoupit do produkčních závodů, včetně kapotáže a samostatného závodního sedadla.[1]
Dva velkoobjemové karburátory Amal GP s rychlostními komíny zlepšily zrychlení, ale způsobily, že Spitfire bylo těžké nastartovat, když byl motor horký, takže se majitelé rozhodli nahradit je koncentrickými karburátory Amal s konvenčnějšími kulatými vzduchovými filtry, což se stalo továrně dodávanou specifikací v 1967.[Citace je zapotřebí ] Společnost BSA, která chtěla podpořit prodej na americkém trhu, vyrobila Spitfire s palivovou nádrží o objemu dva galony v návaznosti na trend stanovený Harley Davidson Sportster.[Citace je zapotřebí ]
Spitfire Mark III
Pro modelový rok 1967 (MY) byl Spitfire upgradován a označen jako Mark III. Závodní karburátory Amal GP s otevřenými přívody (zvonky) byly nahrazeny Amal Concentrics[7] s jednotlivými filtry komory, které umožnily lepší odezvu motoru s nízkým dosahem.[8]
Palivová nádrž byla zvětšena na pět britských galonů, což znemožňovalo přístup zapalovací svíčky i karburátoru.[8] Oba modely Mark II a Mark III UK měly v bočním krycím gelcoatu vložené tradiční odznaky BSA „flash“ na bočním panelu. Export Mark III, většina Spitfirů, měl převod na bočních krytech podobný (ale ne stejný) jako ostatní stroje modelového roku '67.[Citace je zapotřebí ]
Dalšími úpravami byly ovládací páky ze slitiny Amal (hliník) s nastavovači lanka click-stop, jejichž výrobu převzala společnost BSA Amal, prodávané pod značkou příslušenství „Motoplas“,[9] a Zenerova dioda regulátor napětí byl instalován do hliníku chladič namontován vysoko na trubkách předního rámu[10] těžit z proudu chladicího vzduchu.[8]
Spitfire Mark IV
Spitfire Mark IV z roku 1968 byl posledním rokem výroby „Mark“ Spitfirů. Amal Koncentrický karburátory byly kombinovány s předními brzdami s dvojitou přední botou a nezávisle nastavitelnými zapalovacími body Lucas pro snazší startování a ladění. Výkon motoru byl zvýšen na 53 koní (40 kW).[Citace je zapotřebí ] Celkem bylo vyrobeno 1291 skutečných Spitfirů modelového roku 1968, nepočítaje 478 „hybridních“ Spitfirů z roku 1968, které mají čísla z roku 1967. „Hybridy“ byly odeslány v březnu až květnu 1968 těsně před koncem modelového roku 1968.[Citace je zapotřebí ]
Galerie
Spitfire MK IV v Birminghamském národním muzeu motocyklů
Spitfire MK IV v Birminghamském národním muzeu motocyklů
Zblízka odznaku MK IV
Viz také
Reference
- ^ A b C d E F G Motocykl, 21. dubna 1966. Silniční test Přístupné 2013-06-28
- ^ Motocykl, 16. září 1965. s. 390. Brighton Show. Bright'n Breezy. Recenze a ceny v jednotlivých oblastech Přístupné 8. 8. 2013
- ^ A b „BSA Spitfire“. Citováno 15. července 2009.
- ^ Motocykl 3. srpna 1967 s. 1 Celostránková reklama BSA Spitfire Mk111 Přístupné 8. 8. 2013
- ^ A b Motocykl, 21. dubna 1966. Tovární inzerát BSA. Přístupné 2013-06-28
- ^ „Classic Bike review accessed 2008-05-05“. Archivovány od originál dne 24. července 2008. Citováno 20. května 2008.
- ^ Motocykl, 10. listopadu 1966, Earls Court Show Edition str.15 Amal tovární reklama na „nový“ Soustředný a „široký sortiment ovládacích prvků, řídítek atd. Amal Limited, Holdford Road, Witton, Birmingham 6.“ a str.632 Úvodník Show Guide, stánek 632 „Nové karburátory jsou vzácné ... čisté 600 a 900 soustředné sacharidy jsou u Earls Court poprvé.“ Přístupné 9. 7. 2013
- ^ A b C Mechanika motocyklů, Březen 1967. Silniční test Přístupné 29. 06. 2013
- ^ Motocykl 3. srpna 1967 s. 1071 Amal - páky Motoplas "... výrobu sportovních páček z lehké slitiny Amal převzala skupina BSA. Ty se nyní budou prodávat pod názvem Motoplas". Přístup k 08.08.2013
- ^ Motocykl, 1. prosince 1966. s. 733. „On the Four Winds“ od „Nitora“. "Pokud jste se na výstavě dívali na některé z BSA, pravděpodobně vás překvapila velikost chladiče diody Lucas Zener umístěné pod hlavou řízení. Lucasovy boffiny mi říkají, že ..... dioda může potřebovat shodit až 120 wattů. Proto je obrovský odklon od dřezu z hliníkového plechu, který se pohodlně ukrýval pod sedlem.„Zpřístupněno 9. 8. 2013