Zákon o námořnictvu dvou oceánů - Two-Ocean Navy Act
![]() | |
Další krátké tituly | Zákon Vinson-Walsh |
---|---|
Dlouhý název | Zákon o složení námořnictva Spojených států, o povolení stavby některých námořních plavidel a pro jiné účely. |
Přezdívky | Zákon o stavbě námořnictva z roku 1940 |
Přijato | the 76. kongres Spojených států |
Efektivní | 19. července 1940 |
Citace | |
Veřejné právo | Pub.L. 76–757 |
Stanovy na svobodě | 54 Stat. 779, Kap. 644 |
Kodifikace | |
Názvy pozměněny | 34 U.S.C .: Námořnictvo |
USA oddíly pozměněny | 34 U.S.C. §§ 494-497, 498-498k |
Legislativní historie | |
|
The Zákon o námořnictvu dvou oceánů, také známý jako Zákon Vinson-Walsh, byl zákon Spojených států přijatý 19. července 1940 a pojmenovaný pro Carl Vinson a David I. Walsh, který předsedal Výboru pro námořní záležitosti ve sněmovně a Senátu. Největší zákon o námořních zakázkách v historii USA, zvětšil velikost Námořnictvo Spojených států o 70%.[1]
Dějiny
Skromné námořní expanzní programy byly implementovány Zákon Vinson-Trammell z roku 1934 a Námořní zákon z roku 1938.[2][3] Na začátku června 1940 americký kongres přijal legislativu, která poskytla 11% zvýšení námořní tonáže a také rozšíření námořní letecké kapacity.[4] 17. června, několik dní po německých jednotkách podmanil si Francii, Velitel námořních operací Harold Stark požadoval čtyři miliardy dolarů z Kongres zvýšit velikost americké bojové flotily o 70% a přidat 257 lodí v celkovém objemu 1 225 000 tun.[5] 18. června, po necelé hodině debaty, Sněmovna reprezentantů schválila hlasováním 316–0 8,55 miliardy $ za námořní expanzní program, který kládl důraz na letadla. Rep. Vinson, který vedl sněmovní výbor pro námořní záležitosti, uvedl, že jeho důraz na nosiče nepředstavuje o nic menší závazek k bitevním lodím, ale „Moderní vývoj letadel přesvědčivě prokázal, že páteří námořnictva je dnes letadlová loď. , s torpédoborci, křižníky a ponorkami seskupenými kolem něj [,] je špičkou všech moderních námořních úkolových jednotek. “[6] Zákon o námořnictvu dvou oceánů byl přijat 19. července 1940.
- 18 letadlové lodě
- 2 Iowo-třída bitevní lodě
- 5 Montana-třída bitevní lodě
- 6 Aljaška-třída křižníky
- 27 křižníky
- 115 ničitelé
- 43 ponorky
- 15,000 letadlo
- Přeměna 100 000 tun pomocných lodí
- 50 milionů $ za hlídku, doprovod a další plavidla
- 150 milionů $ na základní vybavení a vybavení
- 65 milionů $ na výrobu muničního materiálu nebo munice
- 35 milionů $ na rozšíření zařízení
Program expanze měl trvat pět až šest let, ale New York Times Studie schopností stavby lodí to nazvala „problematická“, pokud nebyla navržena, „radikální změny designu“ byly zrušeny.[7]
Viz také
Reference
- ^ A b Hutcheson, John A., Jr. Encyclopedia of World War II: A Political, Social, and Military History. p. 1541.
- ^ Allan R. Millett, „Assault from the sea: the Development of amphibious warfare between the war — the American, British, and Japanese experiences,“ in Williamson R. Murray, Allan R. Millett, eds., Vojenské inovace v meziválečném období (Cambridge University Press, 1996), 83
- ^ „Vinson-Trammell Act of 1934 - P.L. 73-135“ (PDF). 48 Stat. 503 ~ Dům Bill 6604. Legis ★ funguje. 27. března 1934. Archivovány od originál (PDF) 3. listopadu 2015. Citováno 30. prosince 2017.
- ^ David C. Evans a Mark R. Peattie, Kaigun: Strategie, taktika a technologie v japonském císařském námořnictvu, 1887-1941 (Naval Institute Press, 1997), 356
- ^ A b Úpadek a renesance námořnictva, 1922-1944, senátor David I.Walsh, 78. kongres, 2. zasedání, dokument č. 2, http://www.ibiblio.org/pha/USN/77-2s202.html
- ^ Trussell, C.P. (19. června 1940). "8 1⁄2 Miliarda je hlasována pro 1 500 válečných lodí “ (PDF). New York Times. Citováno 9. srpna 2012.
- ^ „Nová budova námořnictva postupuje rychle“ (PDF). New York Times. 21. července 1940. Citováno 9. srpna 2012.