USS Kentucky (BB-66) - USS Kentucky (BB-66)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz USS Kentucky.

Částečně dokončená paluba USS Kentucky
USS Kentucky ve výstavbě. The barbetty který by ji držel 16 " hlavní baterie jsou prominentní.
Dějiny
Spojené státy
Jmenovec:Stát Kentucky
Objednáno:9. září 1940
Stavitel:Norfolk Naval Shipyard
Stanoveno:7. března 1942
Spuštěno:20. ledna 1950
Dokončeno:Nedokončený
Překlasifikováno:BBG-1 z BB-66
Zasažený:9. června 1958
Osud:Prodáno k sešrotování 31. října 1958
Obecná charakteristika
Třída a typ:Iowo-třída bitevní loď
Přemístění:
  • 45 000 dlouhých tun (46 000 t) světla (plánováno)
  • 55 250 dlouhých tun (56 140 t) při plném zatížení (plánováno)
Délka:887 ft 3 v (270,43 m) (plánované)
Paprsek:108 ft 2 v (32,97 m) (plánované)
Návrh:35 ft 10 v (10,92 m) (plné zatížení, plánováno)
Instalovaný výkon:212,000 shp (158 000 kW) (plánováno)
Rychlost:33 kn (38 mph, 61 km / h) (plánované)
Doplněk:151 důstojníků, 2637 narukoval (plánováno)
Vyzbrojení:
Zbroj:
Letadlo přepravované:3 × Vought OS2U Kingfisher /Curtiss SC Seahawk Floatplanes (plánováno)

USS[A] Kentucky (BB-66) byla nedokončená bitevní loď původně zamýšlená jako druhá loď Montana třída. Naléhavá potřeba dalších válečných lodí po vypuknutí druhá světová válka a americké námořnictvo Zkušenosti v tichomořském divadle vedly k závěru, že spíše než bitevní lodě větší a těžce vyzbrojené než Iowo třída, rychle to potřebovalo více rychlé bitevní lodě této třídy doprovázet nové Essex-třída letadlové lodě staví se. Výsledkem bylo, že trupy BB-65 a BB-66 byly přeuspořádány a položeny jako Iowo- bitevní lodě třídy v roce 1942.

Jako taková měla být šestým a posledním členem Iowo-class postavena. V době její stavby byla druhou lodí námořnictva Spojených států pojmenovaný na počest amerického státu Kentucky. Jako její sesterská loď Illinois, stanovený jako jeden z posledních párů Iowo- třída před ní, Kentucky byl na konci nepřátelství stále ve výstavbě a byl uvězněn v poválečném čerpání ozbrojených sil. Její stavba byla dvakrát pozastavena, přičemž během této doby sloužila jako části hromadí. V padesátých letech bylo učiněno několik návrhů na dokončení lodi jako řízená střela bitevní loď, opuštěné především kvůli obavám o náklady a nekontrolovatelnému tempu vyvíjející se raketové technologie. Kentucky nakonec byl prodán do šrotu v roce 1958.

Pozadí

Hlavní článek: Bitevní loď třídy Iowa

Kentucky byl koncipován v roce 1935, kdy námořnictvo Spojených států zahájilo konstrukční studie pro vytvoření rozšířeného Jižní Dakota třída to nebylo omezeno Druhá londýnská námořní smlouva. Výsledkem byl jeden z „rychlá bitevní loď "návrhy plánované v roce 1938 pobočkou předběžného návrhu na Bureau of Construction and Repair.

Průchod Druhý Vinsonův zákon v roce 1938 uvolnil cestu pro stavbu čtyř Jižní Dakota-třída bitevní lodě a první dvě Iowo-třída rychlé bitevní lodě (ty s čísly trupu BB-61 a BB-62).[1] Poslední čtyři bitevní lodě třídy, ty označené čísly trupu BB-63, BB-64, BB-65 a BB-66 (Missouri, Wisconsin, Illinois, a Kentucky) byly povoleny pro stavbu až 12. července 1940.[2] Zatímco BB-63 a BB-64 byly původně plánovány jako poslední lodě v Iowo-class, BB-65 a BB-66 měly být prvními loděmi Montana třídy, která byla větší a pomalejší při montáži dvanácti 16 palců (406 mm) zbraní Mark 7.[3][4] Avšak průchod nouzového válečného stavebního programu dne 19. července 1940 vedl k Illinois a Kentucky byl znovu objednán jako pátá a šestá loď Iowo třída aby se ušetřil čas na stavbu, tak první loď Montana-třída bude přidělen jako BB-67.[5][6][7] Objednávky na BB-65 a BB-66 byly zadány dne 9. září 1940 a lodě byly položeny dne 6. prosince 1942, respektive 7. března 1942.

V roce 1942 přesunulo námořnictvo Spojených států své stavební zaměření z bitevních lodí na letadlové lodě po úspěších bojových letadel v obou Bitva v Korálovém moři, a ve větší míře Bitva o Midway.[8] Jako výsledek, stavba americké flotily Essex-třída letadlové lodě dostalo v USA nejvyšší prioritu pro dokončení loděnice americkým námořnictvem.[9] The Essex- transportéry třídy se ukázaly jako životně důležité pro válečné úsilí povolením Spojenci získat a udržovat vzdušná nadvláda v Pacifická válka a rychle se staly hlavní údernou rukou námořnictva Spojených států v pokračující snaze porazit Japonskou říši.[10] Spojené státy tedy přijaly nedostatky v brnění svých Iowo-třída bitevní lodě ve prospěch další rychlosti, která by se mohla parit srovnatelnou rychlostí s Essex-třída a poskytnout dopravcům maximální množství protiletadlové ochrany.[10] Výsledkem je, že stavba Montana-třída byl zrušen, než mohly být položeny jejich kýly.

Konstrukce

Kentucky'Hlavní baterie by se skládala z devíti 16 v (406 mm) / 50 cal Mark 7 zbraně, což by mohlo vrhnout průbojné granáty o hmotnosti 2700 lb (1225 kg) asi 32 km. Její sekundární baterie by se skládala z 20 Zbraně 5 v (127 mm) / 38 ráže uspořádány v 10 věžích, které mohly střílet na cíle vzdálené až 16 mil. S příchodem vzdušné síly a mandátem k získání a udržení vzdušná převaha přišla potřeba chránit rostoucí flotilu spojeneckých letadlových lodí. Za tímto účelem Kentucky měl být vybaven řadou Oerlikon 20 mm a Bofors 40 mm protiletadlové zbraně bránit spojenecké lodě před nepřátelskými nálety.[11]

Trup neúplného Kentucky je vyplaven ze suchého doku počátkem roku 1950, aby bylo možné USSMissouri (BB-63) poté, co měla, do suchého doku na opravy najet na mělčinu

Jako Iowo-třídní lodě z Missouri (trup číslo BB-63) a dále, bylo přepážkové pancéřování zvýšeno z původních 287 mm na 368 mm, aby lépe chránilo před ohněm z čelních sektorů.[12][13] Protože Iowo- obrana torpéd třídy byla prakticky stejná jako ta předchozí Jižní Dakota-třída bitevních lodí bylo navrženo, že Illinois's a Kentucky's trup být přepracován tak, aby poskytoval vyšší stupeň torpédo ochrana bitevní lodi. Podle původních konstrukčních schémat pro třídu byla každá strana lodi chráněna pod čarou ponoru dvěma nádržemi namontovanými venku brnění pásu a oddělené přepážkou. Původně se plánovalo, že tyto nádrže budou prázdné, ale v praxi byly naplněny vodou nebo topným olejem. Obrněný pás se zúžil na tloušťku 4 palce (100 mm) pod vodorovnou čarou. Za obrněným pásem byla prázdnota a pak další přepážka. Vnější trup měl odpálit torpédo, přičemž vnější dva oddíly absorbovaly otřes a jakékoli třísky nebo úlomky byly zastaveny obrněným pásem a prázdným prostorem za ním. V roce 1939 námořnictvo zjistilo, že tento systém je méně účinný než dřívější torpédový obranný systém USA Severní Karolina- třída kvůli nadměrné tuhosti spodního pancéřování pásu způsobující únik do sousedních oddílů.[14][15] Následně byl upraven design torpédového obranného systému Illinois a Kentucky, jako je vyloučení kloubů podél určitých přídržných přepážek; Odhaduje se, že zamýšlený konstrukční formát poskytne až 20% zlepšení torpédové obrany bitevní lodi a současně sníží záplavy v případě torpédového útoku.[16]

Kentucky'Stavbu sužovaly pozastavení. Její kýl byla stanovena na Norfolk Navy Yard, Portsmouth, Virginie ze dne 7. března 1942.[5] V červnu téhož roku však byly práce na lodi pozastaveny a Kentucky'Byla spuštěna spodní konstrukce, aby se vytvořil prostor pro LST stavba 10. června.[5][17][18] Zatímco její stavba byla pozastavena, předsednictvo lodí považovalo za letadlová loď návrh konverze pro Kentucky a Illinois v důsledku Bitvy v Korálovém moři a Midway. Jak bylo navrženo, převedeno Kentucky by měl letovou palubu o šířce 864 stop (263 m) a šířce 108 stop (33 m) s výzbrojí totožnou s nosiči Essex třída: čtyři oddělené 5palcové držáky zbraní a další čtyři 5palcové zbraně v samostatných držácích spolu se šesti 40mm čtyřnásobnými držáky. Tato myšlenka byla opuštěna poté, co předsednictvo lodí rozhodlo, že převedené lodě pojmou méně letadel než Essex třída, to víc Essex- nosiče třídy by mohly být postaveny za stejnou dobu a že projekt přeměny by byl podstatně dražší než nový Essexes. Namísto, Kentucky a Illinois měly být dokončeny jako bitevní lodě, ale jejich stavbě byla dána velmi malá priorita.[19] Práce na lodi byly obnoveny 6. prosince 1944, kdy byla kýlní konstrukce vrácena na skluz. Práce na bitevní lodi pokračovaly pomalým tempem a její dokončení bylo plánováno na třetí čtvrtletí roku 1946. V prosinci 1945 bylo doporučeno, aby Kentucky být dokončena jako protiletadlová bitevní loď a práce na lodi byla pozastavena v srpnu 1946, zatímco se o tom uvažovalo. Stavba byla znovu obnovena 17. srpna 1948, aniž by bylo rozhodnuto o jejím konečném návrhu.[5] Pracovat na Kentucky pokračovalo až do 20. ledna 1950, kdy bylo rozhodnuto o zastavení prací na lodi.[20] Poté byla vynesena ze svého suchého doku, aby uvolnila prostor pro opravy sesterské lodi Missouri, který měl najet na mělčinu na cestě z Hampton Roads.[21][22]

Řízená raketová bitevní loď

Již v roce 1946 se proměňují raketové projekty pro Kentucky a neúplný velký křižník USSHavaj byly diskutovány.[23] Na počátku 50. let vedl pokrok v technologii řízených střel k návrhu na vytvoření velké válečné lodi vyzbrojené jak zbraněmi, tak střelami. Za tímto účelem neúplné Kentucky byl vybrán pro přeměnu ze všech dělových lodí na „bitevní lodě s řízenými střelami“.[24] Tento návrh by byl relativně konzervativní a zahrnoval by instalaci dvojice dvojramenných odpalovacích zařízení pro RIM-2 teriér raketa země-vzduch (SAM) na zadní palubě, s dvojicí antén pro přidružené AN / APG-55 pulzní doppler zachycovací radar instalovaný před nimi a AN / SPS-2 B radar pro vyhledávání vzduchu na krátkém stožáru.[25] Vzhledem k tomu, že bitevní loď byla již přibližně z 73% dokončena (stavba byla zastavena na druhé palubě),[20] instalace raketového systému a související elektroniky by zahrnovala pouze přidání potřebného vybavení bez nutnosti přestavět loď tak, aby systém vyhověl.[b] Některé koncepty řízených střel zahrnovaly jeden nebo dva odpalovací zařízení pro osm Regulus II nebo SSM-N-2 Triton jaderný řízené střely.[26] Projekt bitevní lodi s řízenými střelami byl schválen v roce 1954 a Kentucky byl přečíslován z BB-66 na BBG-1, přičemž konverze má být dokončena v roce 1956. Projekt byl však brzy zrušen a myšlenky na převod převedeny na menší platformu, která vedla k Boston-třída řízený raketový křižník.[25] Tyto částečné převody dvou Baltimore-třída těžké křižníky se ukázaly jako částečně úspěšné v jejich nové roli, protože tempo změn technologie řízených střel způsobilo, že jejich nové zbraňové systémy jsou zastaralé, zatímco jejich zbývající těžká děla se ukázala být v poptávce.

Další projekt přeměny počátkem roku 1956 požadoval instalaci dvou Polaris odpalovací zařízení jaderných balistických raket s kapacitou pro šestnáct zbraní.[5] Navrhovány byly také čtyři RIM-8 Talos Odpalovací zařízení SAM s osmdesáti raketami na odpalovací zařízení a dvanácti RIM-24 Tartar Odpalovací zařízení SAM s 504 raketami. Odhad z července 1956 předpokládal dokončení lodi do července 1961, ale náklady na přeměnu nakonec donutily námořnictvo projekt opustit.[27]

Osud

Na přídi Kentucky, přepravován v jedné části člunem, k opravě Wisconsin.
Kentucky odtažení na vrakoviště, méně její useknutý luk

Kentucky nebyl nikdy dokončen, místo toho sloužil jako části hromadí zatímco v mothball flotila na Philadelphia námořní loděnice od asi 1950 do 1958.[24] Hurikán Hazel zasáhla oblast dne 15. října 1954, což způsobilo Kentucky vymanit se z jejích kotvišť a narazit na mělčinu v Delaware River.[28] V roce 1956 Kentucky's luk byl odstraněn a použit při opravě Wisconsin, který byl poškozen při srážce s torpédoborcem USSEaton dne 6. května 1956.[24] Kongresman William Huston Natcher se pokusil zablokovat prodej lodi námitkou proti účtovat v srpnu 1957.[29] Nicméně, Kentucky byl zasažen z Registr námořních plavidel dne 9. června 1958 a její neúplný vrak byl prodán k sešrotování společnosti Boston Metals Company of Baltimore, Maryland dne 31. října za 1 176 666 USD.[20][30] V únoru 1959 byla odtažena do jejich loděnice v Baltimoru.[27]

Kentucky'K napájení prvních dvou byly použity čtyři kotle a turbínové soustavy o tlaku 4,6 MPa (4,1 MPa) Sacramento-třída rychlé bojové podpůrné lodě, Sacramento stanovené v roce 1961 a Camden v roce 1964. Když námořnictvo přešlo na kotle 8,3 MPa (1200 psi), námořníci, kteří sloužili na palubě Sacramento a Camden poskytl zkušenosti s provozováním starších nízkotlakých kotlů na palubě New Jersey během její bojové cesty v vietnamská válka a na palubu všech čtyř Iowos, když byly v 80. letech odvolány a modernizovány jako součást 600 lodí námořnictva plán.[24]

Pár 150 liber (68 kg) mahagon dveře, které daroval stát Kentucky, když byla loď ve výstavbě, byly odstraněny a použity v důstojnickém klubu v New Yorku, než byly nakonec vráceny do Kentucky Historical Society na začátku ledna 1994.[31][32]

Poznámky

  1. ^ Ačkoliv Kentucky nikdy nebyl do provozu americkým námořnictvem, a proto oficiálně neobdržela předponu lodi USS, je běžně označována jako USS Kentucky.
  2. ^ Přidání raket k bitevní lodi již bylo provedeno na palubě bitevní lodi Mississippi (BB-41 / AG-128) k testování Teriérská raketa po druhé světové válce. Vidět DANFS Mississippi (BB-41). V poslední době se to stalo čtyřem dokončeným Iowo-třídní bitevní lodě, které jim umožní nosit a vypustit BGM-109 Tomahawk rakety a Rakety RGM-84 Harpoon. (Hlavní účetní úřad USA (20. dubna 1981). „Aktualizace problémů týkajících se navrhované reaktivace bitevních lodí třídy Iowa a letadlové lodi Oriskany“ (PDF). Hlavní účetní úřad USA. s. 3–18. Citováno 7. listopadu 2007.)

Reference

Poznámky pod čarou

  1. ^ Rogersi, str. 7.
  2. ^ Rogersi, str. 8.
  3. ^ Gardiner & Chesneau, str. 99.
  4. ^ Hore, str. 222.
  5. ^ A b C d E Whitley, str. 310.
  6. ^ Gardiner, str. 99.
  7. ^ Johnston, str. 108–123.
  8. ^ Námořní historické centrum. Kniha „Jarní styly“ lodí č. 3 (1939–1944) - (Námořní historické centrum, část č. S-511) - Předběžné výkresy bitevní lodi. Vyvolány 1 December 2007.
  9. ^ Norové.
  10. ^ A b „Top Ten Fighting Ships: Iowa Battleship“. Boj proti odpočítávání. Discovery Channel. Archivovány od originál dne 1. května 2012.
  11. ^ Johnston & McAuley, str. 120.
  12. ^ Sumrall, str. 129.
  13. ^ Friedman, str. 314.
  14. ^ Friedman, str. 285.
  15. ^ Lyon & Moore, str. 240.
  16. ^ Sumrall, str. 132.
  17. ^ Kentucky (BB-66), 1942–1958.
  18. ^ Sumrall, str. 47.
  19. ^ Garzke & Dulin, str. 288.
  20. ^ A b C NVR Kentucky (BB 66).
  21. ^ Doehring (BB-63).
  22. ^ DANFS Missouri (BB-63).
  23. ^ Toledo Blade A 9. září 1946.
  24. ^ A b C d Rogersi, str. 13.
  25. ^ A b Scarpaci, str. 4.
  26. ^ Friedman, str. 398–399
  27. ^ A b Whitley, str. 311.
  28. ^ Miami Daily News A 16. října 1954.
  29. ^ The Park City Daily News A 7. srpna 1957.
  30. ^ DANFS Kentucky (BB-66).
  31. ^ Lexington Herald-Leader & 6. ledna 1994.
  32. ^ Kentucky New Era & 6. ledna 1994.

Bibliografie

Zdroje tisku
  • Friedman, Norman (1985). Americké bitevní lodě: Ilustrovaná historie designu. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  978-0-87021-715-9. OCLC  12214729.
  • Gardiner, Robert; Chesneau, Roger, eds. (1980). Conwayovy bojové lodě z celého světa 1922–1946. London: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-146-7.
  • Garzke, William H .; Dulin, Robert O., Jr. (1995). Bitevní lodě: Bitevní lodě Spojených států 1935–1992. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN  978-1-55750-174-5. OCLC  29387525.
  • Lyon, Hugh; Moore, J. E. (1978). Encyklopedie světových válečných lodí: Technický adresář hlavních bojových lodí od roku 1900 do současnosti. Londýn, Anglie: Salamander Books. ISBN  978-0-86101-007-3.
  • Johnston, Ian; McAuley, Rob (2002). Bitevní lodě. London: Channel 4 Books (otisk Pan Macmillan). ISBN  978-0-7522-6188-1.
  • Scarpaci, Wayne (2008). Bitevní lodě třídy Iowa a projekty přestavby velkých křižníků třídy Aljaška 1942–1964: Technická reference. Nimble Books. str. 4. ISBN  978-1-934840-38-2.
  • Sumrall, Robert (1988). Bitevní lodě třídy Iowa: jejich design, zbraně a vybavení. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN  978-0-87021-298-7. OCLC  19282922.
  • Whitley, M. J. (1998). Bitevní lodě druhé světové války: Mezinárodní encyklopedie. London: Arms and Armor. ISBN  978-1-85409-386-8.
Online zdroje

Další čtení

externí odkazy