Water Wag - Water Wag
Rozvoj | |
---|---|
Návrhář | Thomas B. Middleton (design 1900, James nebo Mamie Doyle) |
Umístění | Dublin Bay, Irsko |
Rok | 1887 |
Design | Otevřete pramen dřeva |
Role | „Třída plavebních pramenů se středovými deskami, všechny postavené a zmanipulované stejně, aby bylo možné dosáhnout rovnoměrného přístavu s lehkou veslovací a obecně užitečnou lodí.“ |
Loď | |
Osádka | 2 |
Trup | |
Konstrukce | Modřín nebo stříbrný smrk bednění |
LOA | 13 stop 0 palců (3,96 m) |
Paprsek | 4 stopy 10 palců (1,47 m) |
Trupové přílohy | |
Typ kýlu / desky | Varná deska |
Rig | |
Typ soupravy | Šalupa souprava |
Délka stožáru | 13 stop (4,0 m) |
Plachty | |
Hlavní plachta plocha | 75 čtverečních stop (7,0 m2) |
Jib /Janov plocha | Žádný |
Spinnaker plocha | 60 čtverečních stop (5,6 m2) |
Celková plocha plachty | 10,22 m2 (110,0 čtverečních stop) |
The Water Wag je nejstarší jeden design malý člun v existenci, která byla navržena v roce 1886 a formována jako třída jednoho designu v Irsko v roce 1887. Poslední úprava proběhla v roce 1900. Třída se plaví dodnes, zejména s velkými flotilami Water Wag závodícími během letních večerů z Dún Laoghaire přístav v Dublinu.[1]. Třídu Water Wag spravuje klub Water Wags se sídlem v Dún Laoghaire.
Water Wag inspiroval podobné flotily jednoho designu po celém Irsku a následně po celém světě.
Design
V roce 1886 byl Water Wag navržen jako plachetnice a veslice s jedním designem Thomasem B. Middletonem z Shankill Corinthian Sailing Club.[2] jsou čluny ze stříbrně smrkového prkna s a šalupa a 75 čtverečních stop (7,0 m2) z hlavní plachta, as 5,6 metrů čtverečních (5,6 m2) spinakr a bez výložníku. Loď je otevřená, s jedním stožárem blízko přídě. Middleton, který byl právníkem a nikoli profesionálním návrhářem jachet, připravil koncepční náčrt lodi, který mohl být vyvinut do konstrukčního výkresu Roberta McAllistera z Dunbarton, Skotsko. Je pravděpodobné, že McAllister zkontroloval svou kresbu s významným skotským designérem G.L. Watsonem, než na konci roku 1886 postavil pro Middleton první loď „Eva“.
V roce 1900 byl design Water Wag změněn napsáním mnohem normativnější specifikace a příčka záď, prodloužení lodi o 15 palců (380 mm) a zvětšení zádi lodi. Vnější úhelník byl navržen tak, aby zlepšil estetiku lodi a ušetřil náklady na stavbu. Plocha plachty byla zvýšena z 7,0 metrů čtverečních2) na 10 metrů čtverečních (10 m.)2) přidáním výložníku.[3] Nový design byl podroben několika drobným úpravám čiré linie a velikosti kormidla v letech 1901-1902 před dokončením návrhu Jamesem (nebo Maimie) Doylem z Dún Laoghaire. Přestože byla větší lodí, náklady na stavbu byly nižší.
Třída nikdy nebyla v pokušení přijmout jiné stavební materiály než dřevo. Tradičně byly plachty vyrobeny z kaliko, bavlna, a následně hedvábí. V posledních letech Terylen a nylon byly použity s tím účinkem, že většina lodí nyní používá barevné spinakry.
Cestu si našla varianta původního designu s oboustranným trupem Herne Bay Plachetní klub v Kentu v Anglii a během dvacátých a třicátých let 20. století bylo postaveno několik lodí na místě a třída byla aktivně závoděna během třicátých a čtyřicátých let. Tyto lodě však nebyly postaveny na přísném principu jednoho designu originálů a také se od originálu lišily v několika ohledech (přední paluba, bowsprit, stožár pozice) se také od sebe mírně lišily a tak závodily jako flotila handicapů. Na počátku padesátých let byla většina lodí vyprodána z klubu v Kentu a závodění přestalo. Jedna z posledních lodí postavených v Kentu E a B Gammonem v Herne Bay v roce 1947 je ve sbírce Národní námořní muzeum v Cornwallu.[4]
Varianta designu z roku 1900 byla přijata mnoha kluby v Indii a na Srí Lance, přičemž hlavním rozdílem je použití teak prkna, která byla těžší, vedla k tomu, že loď vyžadovala více volný bok. Byla přidána malá přední paluba, která pomáhá udržovat loď suchší.
Water Wags nenesou na plachetách žádný symbol a nemají žádný jiný identifikační znak nad číslem plachty na hlavní plachtě a různé barvy spinakru.[3] Navzdory tomu, že každá loď třídy Water Wag má jedinečný název, žádný z jmen není namalován nebo vyryt na trupech. Všechny lodě jsou obecně označovány jmény, nikoli čísly, zvláště když volají a gratulují kolegovi námořníkovi k dobrému výsledku závodu.[5]
Reference
- ^ Vincent Delany (30. srpna 2017). „130. sezóna pro Water Wags“. Jachty a jachting. Citováno 20. prosince 2017.
- ^ "Historie - Waterwags". Vodní vrtí. Citováno 20. prosince 2017.
- ^ A b A.F. Delany. The Water Wags 1887-1987.
- ^ „Water Wag“ Zander"". Národní námořní muzeum v Cornwallu. Citováno 20. prosince 2017.
- ^ Historik třídy Vincenta Delanyho 18. března 2019