Water Wag - Water Wag

The Water Wag je nejstarší jeden design malý člun v existenci, která byla navržena v roce 1886 a formována jako třída jednoho designu v Irsko v roce 1887. Poslední úprava proběhla v roce 1900. Třída se plaví dodnes, zejména s velkými flotilami Water Wag závodícími během letních večerů z Dún Laoghaire přístav v Dublinu.^[1]. Třídu Water Wag spravuje klub Water Wags se sídlem v Dún Laoghaire.

Water Wag inspiroval podobné flotily jednoho designu po celém Irsku a následně po celém světě.

Design

V roce 1886 byl Water Wag navržen jako plachetnice a veslice s jedním designem Thomasem B. Middletonem z Shankill Corinthian Sailing Club.^[2] jsou čluny ze stříbrně smrkového prkna s a šalupa a 75 čtverečních stop (7,0 m²) z hlavní plachta, as 5,6 metrů čtverečních (5,6 m²) spinakr a bez výložníku. Loď je otevřená, s jedním stožárem blízko přídě. Middleton, který byl právníkem a nikoli profesionálním návrhářem jachet, připravil koncepční náčrt lodi, který mohl být vyvinut do konstrukčního výkresu Roberta McAllistera z Dunbarton, Skotsko. Je pravděpodobné, že McAllister zkontroloval svou kresbu s významným skotským designérem G.L. Watsonem, než na konci roku 1886 postavil pro Middleton první loď „Eva“.

V roce 1900 byl design Water Wag změněn napsáním mnohem normativnější specifikace a příčka záď, prodloužení lodi o 15 palců (380 mm) a zvětšení zádi lodi. Vnější úhelník byl navržen tak, aby zlepšil estetiku lodi a ušetřil náklady na stavbu. Plocha plachty byla zvýšena z 7,0 metrů čtverečních²) na 10 metrů čtverečních (10 m.)²) přidáním výložníku.^[3] Nový design byl podroben několika drobným úpravám čiré linie a velikosti kormidla v letech 1901-1902 před dokončením návrhu Jamesem (nebo Maimie) Doylem z Dún Laoghaire. Přestože byla větší lodí, náklady na stavbu byly nižší.

Třída nikdy nebyla v pokušení přijmout jiné stavební materiály než dřevo. Tradičně byly plachty vyrobeny z kaliko, bavlna, a následně hedvábí. V posledních letech Terylen a nylon byly použity s tím účinkem, že většina lodí nyní používá barevné spinakry.

Cestu si našla varianta původního designu s oboustranným trupem Herne Bay Plachetní klub v Kentu v Anglii a během dvacátých a třicátých let 20. století bylo postaveno několik lodí na místě a třída byla aktivně závoděna během třicátých a čtyřicátých let. Tyto lodě však nebyly postaveny na přísném principu jednoho designu originálů a také se od originálu lišily v několika ohledech (přední paluba, bowsprit, stožár pozice) se také od sebe mírně lišily a tak závodily jako flotila handicapů. Na počátku padesátých let byla většina lodí vyprodána z klubu v Kentu a závodění přestalo. Jedna z posledních lodí postavených v Kentu E a B Gammonem v Herne Bay v roce 1947 je ve sbírce Národní námořní muzeum v Cornwallu.^[4]

Varianta designu z roku 1900 byla přijata mnoha kluby v Indii a na Srí Lance, přičemž hlavním rozdílem je použití teak prkna, která byla těžší, vedla k tomu, že loď vyžadovala více volný bok. Byla přidána malá přední paluba, která pomáhá udržovat loď suchší.

Water Wags nenesou na plachetách žádný symbol a nemají žádný jiný identifikační znak nad číslem plachty na hlavní plachtě a různé barvy spinakru.^[3] Navzdory tomu, že každá loď třídy Water Wag má jedinečný název, žádný z jmen není namalován nebo vyryt na trupech. Všechny lodě jsou obecně označovány jmény, nikoli čísly, zvláště když volají a gratulují kolegovi námořníkovi k dobrému výsledku závodu.^[5]

Reference

externí odkazy

• Oficiální webové stránky