Poutník (malý člun) - Wayfarer (dinghy)

Pocestný
Wayfarer-nafukovací člun-W1720.jpg
Walloping Window Blind
Rozvoj
NávrhářIan Proctor
DesignJeden design
Loď
Osádka2
Návrh0,203 m (8,0 palce)
1,169 m (3 ft 10,0 palce)
Trup
TypMonohull
KonstrukceGRP s dřevěným lemováním
Za studena lisovaná překližka
Složený (Dřevo / GRP)
Trup hmotnost169 kg (373 lb)
LOA4,827 m (15,84 ft)
Paprsek1,855 m (6 ft 1,0 palce)
Rig
Typ soupravyFrakční Bermudská nebo Marconi souprava
Délka stožáru6,78 m (22,2 ft)
Plachty
Hlavní plachta plocha8,83 m2 (95,0 čtverečních stop)
Jib /Janov plocha2,78 m2 (29,9 čtverečních stop)
Spinakr plocha13,5 m2 (145 čtverečních stop)
Závodění
D-PN91.6[1]
RYA PN1101[2]

The Pocestný je dřevěný nebo laminát loupaný zlomek Bermudy zmanipulované plachetní člun velké všestrannosti; používá se pro krátké výlety „denním člunem“, delší plavby a pro závody. Od roku 2016 bylo vyrobeno přes 11 000 kusů.

Loď je dlouhá 4,83 m, široká a dostatečně hluboká, aby tři dospělí mohli pohodlně plout několik hodin. Delší výlety podnikají nadšenci, zejména pozdě Frank Dye který vyplul z W48 „Poutníka“ z Skotsko na Island a Norsko, přejezd přes Severní moře dvakrát.[3][4] Poutníkova velikost, stabilita a způsobilost k plavbě udělali si ji oblíbenou u škol plachtění a vedli ji k použití jako rodinná loď na nejrůznějších místech.

Wayfarers jsou nejen univerzální cestovní člun, ale také závodili s Portsmouth číslo z roku 1101. Od roku 2013 má a Portsmouth Yardstick hodnocení 91,6.[5]

Z původního dřevěného designu od Ian Proctor v roce 1957[6] bylo vyrobeno mnoho následných verzí Poutníka.[7] K dispozici je také kanadský klon s dvojitým trupem, známý jako CL 16, se zjednodušenou soupravou[A] ale jinak identické. Praví pocestní mohou být označeni symbolem „W“ na jejich plachtách.[B]

Plán plachty sestává z a Bermudská souprava s hlavní, výložník a symetrické spinakr. Loď používá zatahovací středová deska. Volitelné asymetrický spinakr a je k dispozici skluz spinakru; k dispozici je také „plachta“, která zajišťuje flotaci stožáru v případě převrácení (zejména k prevenci inverze stožáru - Turtling ).[C]

Jeden design závody jsou aktivní a konkurenceschopné - regionálně, národně i mezinárodně.[8]

Verze

Během své historie bylo vyvinuto několik verzí Poutníka, a to následovně.

Mark I Wood

Wanderer - plachta č. W48, otevřený plachetní člun třídy Wayfarer Frank Dye vyplul na Island v roce 1963 a do Norska v roce 1964. Nyní v britském Národním námořním muzeu ve Falmouthu v Cornwallu.
Dřevěný poutník

Jednalo se o originální dřevěný Poutník navržený v roce 1957, který vyráběla společnost Small Craft Limited a také amatérští stavitelé pracující z autorizovaných souprav pomocí dodaných měřených šablon a přípravků, s trupem a palubou vyrobenou z překližka. Frank Dye Slavný W48 Wanderer byl samozřejmě tohoto typu, což svědčí o jeho robustní konstrukci. Loď je nyní ve sbírce Národní námořní muzeum v Cornwallu v Falmouth. Ostatní lodě tohoto modelu stále závodí i po 60 letech a nové si dnes můžete koupit (na zakázku) od Porter Brothers. Trup má konstrukci se třemi prkny, tj. Se dvěma hřbety. To poskytuje dobrý kompromis mezi stabilitou a snadnou konstrukcí. Přední i zadní vztlakové oddíly jsou vybaveny velkými vodotěsnými poklopy, což poskytuje dostatek úložného prostoru pro plavbu. Velká podlahová plocha s plochými podlahovými deskami a dobrou světlostí pod překazit dělá z Mark I pohodlnou loď pro dvě osoby na spaní, když je pro úkryt postaven výložník. Stožár je držen v svatostánek, který při vybavení výstrojí na lesním porostu umožňuje spuštění stožáru pod mosty. Tato vlastnost byla zachována v následujících modelech, stejně jako tvar trupu.[9]

Mark I GRP

A Plast vyztužený sklem verze byla představena v roce 1965 a měla podobné rozložení jako dřevěná loď. Bylo vyrobeno přes dva tisíce kopií tohoto modelu a mnoho z nich se stále používá po celém světě. Na rozdíl od ostatních modelů GRP má tato verze velký poklop do předního vztlakového prostoru, který je užitečný pro uložení při plavbě, a přední přepážku, která se táhne až k úrovni předního prostoru. Mark I nemá žádný boční vztlak, a proto netrpí tendencí k převrácení, když se převrhl, což sužovalo pozdější modely. Značka I byla k dispozici také jako a kompozitní model s trupem GRP a přepážky ale překližkové přední a boční paluby.[9]

Mark II GRP

Nafukovací člun MK II Wayfarer na Derwentwater v Cumbrii.

Značka II byla představena v roce 1974 údajně jako vylepšení. Před spojením na palubě byly do trupu zabudovány přední a zadní vztlakové tanky. Přední vztlaková komora má mezeru nad ní a pod přední palubou. To by bylo užitečné pro a spinakr skluz, ale tehdejší třídní předpisy to neumožňovaly. Přední komora měla malý kruhový inspekční poklop, čímž se odstranila velká část užitečného suchého úložného prostoru. Boční vztlakové přihrádky dodávaly tomuto modelu sklon k převracení a ty, které vlastnily školy plachtění, brzy oblékly ponožky naplněné polystyrenem, aby poskytly napravující okamžik při převrácení. Díky snížené vůli pod překážkou bylo této lodi nepříjemné spát.[9]

Verze se samovypouštěcím kokpitem, Mark II SD, byla představena v roce 1986. To bylo zvláště vhodné pro čluny držené na kotvištích. Vztlak utěsněný v podlaze však zvyšuje tendenci k převrácení a po narušení po převržení způsobí zachycená voda nestabilitu. Aby se toto překonalo, byly později zavedeny odtokové trubky přes zadní nádrž.[9]

Mark 1A

Tento model GRP byl představen v roce 1987 a kombinuje strukturální vylepšení Mark II s větším úložným prostorem v přídi. Vodorovná přepážka rozděluje vztlakovou nádrž na příď a jak horní, tak spodní část mají velké přístupové otvory, které vytvářejí bezpečné úložné prostory.[9]

Wayfarer Plus S

Nejprve vyrobený v roce 1991 byl Wayfarer Plus S vyroben se sendvičovou konstrukcí pro trup a hřbety. Tak vznikl člun, který mohl konkurovat původním dřevěným člunům tuhostí a hmotností, přičemž měl výhody údržby z GRP. Přední nádrž má přepážku plné výšky jako Mark I. Cestovní verze má v přepážce velký poklop, který umožňuje použití nádrže pro uskladnění.[9]

Poutnický svět

The Wayfarer World byl představen v roce 1997 a byl navržen jako spolupráce mezi Ianem Proctorem a jeho synem Keithem. Vyrobeno z GRP bez zpracování dřeva, má odnímatelnou zadní skladovací nádrž, samovypouštěcí kokpit a spinakrový žlab. Zásoba kormidla je hliník slitina. Až do MkIV to byla jediná verze s asymetrickým spinakrem, i když ji nelze použít ve třídních závodech [kromě Velké Británie]. Osvědčila se jak v závodech, tak v plavbách, včetně Severní moře přechod 1998.[9]

Poutník World S Type

Wayfarer World S Type je obecně podobný Wayfarer World, ale je vyroben za použití stejné pěnové sendvičové konstrukce jako Wayfarer Plus S.[9]

Mark III (pouze Severní Amerika)

Postavený společností Abbott Boats v Kanadě, výroba se zastavila v roce 2006 po požáru, při kterém formy byly zničeny.[10] Společnost utrpěla ztrátu za miliony dolarů.[11]

Aktualizovaná verze (zahrnující vylepšení designu z roku 2008 do roku 2006) Phil Morrison Mark IV) je naplánováno na zahájení budoucí výroby v Kanadě; „Wayfarer Cruiser“ zahrnuje volitelnou výbavu Asymetrický spinakr, což by v závodech nebylo povoleno.[12][13][14]

Mark IV (Hartley Wayfarer)

MkIV, představený v roce 2007, byl významným redesignem Phil Morrisona. Design má být modernější a prostornější uvnitř a snazší napravit a odvodnit po převrácení. Tato verze byla také navržena tak, aby byla „tak rychlá, ale ne rychlejší než ta nejrychlejší“ ze starších Poutníků.[9][15] Mark IV je k dispozici také ve Spojených státech.[13][14]

Někteří zkušení námořníci zdůraznili, že návrhy blíže k původním lodím Mark 1 jsou vhodnější pro plavbu kvůli jejich lepší stabilitě a úložným prostorům. Nejnovější verze jsou náchylnější k turtlingu a jejich oprava může být velmi obtížná.[16][17][18] To je důvod, proč mnoho křižníků dává přednost starším verzím Wayfarer.

Viz také

Reference

Poznámky pod čarou

  1. ^ Například stožár není zúžený a trup a kokpit jsou o něco širší
  2. ^ Nesmí být zaměňována s "W" na plachtě Poutník (plachetní člun) příbuzný, ale menší člun, který Ian Proctor navrženo pro a se vstupem Margaret Dye, aktualizováno Phil Morrison a vyráběn stejným výrobcem, který vyrábí lodě značky Mark IV, Hartley Boats. „Poutník“ je pojmenován podle prvního Poutníka Franka a Margaret Dyeových. Dye, Margaret (léto 2013). „Můj život s Frankem Dyeem a Poutníkem Wandererem“. Nafukovací člun. Dinghy Cruising Association (Bulletin 219): 2. Archivovány od originál dne 12. listopadu 2013. Citováno 12. listopadu 2013.
  3. ^ Určeno pro „drsné počasí nebo začínající závodníky“.„Hartley Wayfarer Mark IV“. Citováno 13. listopadu 2013. I když existují lidé, kteří se domnívají, že některé modely Wayfarer jsou „speciálními případy“, díky nimž jsou kandidáty na plavbu v tiráži, zejména při plavbě (kde v oblasti nejsou žádné bezpečnostní čluny, jak to může platit v závodě).„Alternativa k vztlaku mastheadů“. Citováno 15. listopadu 2013.

Vysvětlivky

  1. ^ "Středové třídy". USA plachtění. Archivovány od originál dne 16. srpna 2012. Citováno 31. července 2012.
  2. ^ „Seznam čísel v Portsmouthu 2013“. Royal Yachting Association. Citováno 31. července 2012.
  3. ^ Dye, Frank; Dye, Margaret (1977). Cestovatel po oceánu: na Island a do Norska na otevřené lodi [na 16 stop otevřeném člunu]. Newton Abbott North Pomfret, Vt: David & Charles. ISBN  0-7153-7371-4.
  4. ^ „Frank Dye“. The Telegraph. 10. června 2010. Citováno 11. listopadu 2013.
  5. ^ "Portsmouth Yardstick - aktuální tabulky". USA plachtění. Archivovány od originál dne 16. srpna 2012. Citováno 7. srpna 2013.
  6. ^ Smith, Mike (2004). „Manuál pro restaurování dřevěného poutníka od Mika“ (PDF). Citováno 5. srpna 2013.
  7. ^ „Asociace britských poutníků“. Citováno 5. srpna 2013.
  8. ^ Kattmergan, Jon; Schönborn, Al; Hughes, Derwyn; McNamara, Mike. Wayfarer Racing: vybavení pro závody; závodní techniky; strategie a taktika (PDF). Poutník UKWA; Poutnický technologický institut. Citováno 8. listopadu 2013.
  9. ^ A b C d E F G h i „Poutnické verze v. 7.1“ (PDF). Asociace britských pocestných. 2009. Citováno 20. července 2013.[trvalý mrtvý odkaz ]
  10. ^ Reed, Dave (22. června 2006). „Po požáru v lodi Abbott Boats panuje nejistota: Požár lodi Abbott Boats o víkendu zničil výrobní zařízení, formy a četné hotové lodě.“. Plachtění svět. Citováno 20. července 2013.
  11. ^ Dentinger, Dave (24. května 2013). „Požární vypořádání lodí Abbott“. Sarnia News. BlackburnNews.com. Archivovány od originál dne 18. července 2013. Citováno 20. července 2013.
  12. ^ "Poutnický křižník". NP Boats Kanada. 2013. Archivovány od originál dne 2. prosince 2013. Citováno 6. listopadu 2013.
  13. ^ A b "Pocestný". NP Boats USA archivovány od originál dne 12. listopadu 2013. Citováno 6. listopadu 2013.
  14. ^ A b „NP Boats US“. NP Boats USA archivovány od originál dne 12. listopadu 2013. Citováno 6. listopadu 2013.
  15. ^ „Hartley Wayfarer“. Hartley Boats. Citováno 20. července 2013.
  16. ^ Barnes, Roger (2014). Nafukovací člun: příběhy a rady z plavby na malé otevřené lodi (Tisk). Londýn: Adlard Coles Nautical, Bloomsbury. str. 22. ISBN  978-1-4081-7916-1.
  17. ^ Phillip, Kirk (2014). "Úpravy provedené u" Hafrena "pro Round Britain Challenge". Poutník News. 131: 20.
  18. ^ Bevan, Dave (7. května 2009). „Převzetí / převrácení MKIV“. Asociace britských pocestných. Archivovány od originál dne 25. ledna 2015. Citováno 25. ledna 2015.

Knihy

Další čtení

externí odkazy