Řvoucí tábor a velké stromy úzkorozchodná železnice - Roaring Camp & Big Trees Narrow Gauge Railroad

Řvoucí železnice v táboře
Řvoucí tábor velké stromy logo.png
TrestleLit.JPG
Spálený kozlík s poškozením pražce a kolejnice
Přehled
Hlavní sídloFelton, Kalifornie
Zpravodajská značkaRCBT
Národní prostředíOkres Santa Cruz, Kalifornie, USA
Data provozu1963 – dosud
Technický
Rozchod3 stopy (914 mm)

The Řvoucí tábor a velké stromy úzkorozchodná železnice je 3 stopy (914 mm) úzkorozchodná turistická železnice v Kalifornie který začíná v depu Roaring Camp Felton, Kalifornie a vyběhne do strmých stupňů sekvoje lesy na vrchol blízkého okolí Medvědí hora vzdálenost 3 1⁄4 5,2 km.

Několik parních strojů pochází z 90. let 20. století a patří k nejstarším a nejautentičtěji zachovaným úzkorozchodným parním strojům, které ve Spojených státech stále zajišťují pravidelnou osobní dopravu. (The Vyhlídková železnice Cumbres a Toltec v Colorado a Nové Mexiko má nejstarší parní stroje z roku 1883.[1])

The Americká společnost strojních inženýrů určil tři motory v Roaring Camp a Big Trees Railroad as Orientační bod historické strojírenství # 134 v roce 1988.

Dějiny

Řvoucí železnice v táboře operace byly zahájeny v roce 1963 pod vedením F. Norman Clark (1935–1985), který byl zakladatelem a vlastníkem. Jeho cílem bylo zachovat rodinnou tradici výstavby železnic a „přivést romantiku a barvu parní železnice zpět do Ameriky“.[2] V roce 1958 našel Clark motor Dixiana opuštěný poblíž uhelný důl v Apalačské pohoří; popsal to tak, že vypadá jako „rezavá hromada haraburdí“.[2] Dixiana byl obnoven a zahájen provoz v roce 1963 na kolejích, které byly odeslány kolem Mys Horn v roce 1881. Železniční trasa byla vytyčena tak, aby na 170 akrech (69 ha), které Clark získal s 99letým nájemem většího, bylo třeba vyřezat co nejméně stromů Ranč velkých stromů.[3]

Ranč Big Trees Ranch koupil v roce 1867 podnikatel v San Francisku Joseph Warren Welch, aby uchránil obří sekvoje před těžbou dřeva. Jednalo se o první majetek ve státě získaný speciálně pro tento účel.[4] V roce 1930 rodina Welchových prodala část majetku společnosti Okres Santa Cruz, který se nakonec stal součástí Státní park Henry Cowell Redwoods.[3]

První plánovaná cesta vlakem byla 6. dubna 1963 s 44 cestujícími.[3]

Clarkova manželka Georgiana, viceprezidentka pro operace, převzala odpovědnost a odpovědnost za správu po jeho smrti 2. prosince 1985.[3]

Původně dva velké kozlíky tvořily „vývrtka „smyčka v Spring Canyonu, ale ty byly zničeny požárem z roku 1976, z něhož bylo vidět kouř San Francisco. Do šesti měsíců, a serpentina byl konstruován tak, aby obešel přerušenou smyčku a celá linka byla vrácena do provozu. Turnaj má odhadem 9,5% školní známka, což z něj činí nejstrmější stupeň pro cestující, jaký se dosud používá.[kde? ] Délka ocasních drah v serpentinu omezuje vlaky, které mohou být provozovány na šest vozů nebo méně.[5] Zvláštní akce se konají za účelem získání finančních prostředků na opravu a rekonstrukci kozlíků a parních lokomotiv v Roaring Campu. V roce 2003 seDen s Thomasem „Konala se speciální událost. Tato událost byla největší ve 40leté historii Roaring Campu, s odhadovaným počtem 25 000 účastníků během třídenního období.[6]

Nehody a mimořádné události

Dne 28. prosince 2015 došlo ke srážce vlaku se zastavovacím blokem na části zpátečky. Šest lidí bylo zraněno. Příčinou byla chyba ovladače.[7]

Lokomotivy

Lokomotiva č. 7 „Sonora“ před její generální opravou v letech 2007–2009

Železnice vlastní několik lokomotiv v různých stavech opravy. Pravidelnou dopravu obvykle řeší železnice Shay lokomotivy, s příležitostnými vystoupeními Heisler.[8] 0-4-2T „Kahuku,“ nejstarší lokomotiva na soupisce, se při zvláštních příležitostech používá v kyvadlové dopravě. Vzhledem ke své malé velikosti není schopen tahat vlaky na horu.

ČíslonázevStavitelTypČíslo dílaPostavenýZískanéPoznámky
#1DixianaLima lokomotivka2-kamion Kočár#25931912Říjen 1962Ex-Coal Processing Corp. # 3 ve společnosti Dixiana, Virginie. Provozovatelné a v pravidelném provozu.[9]
#2TuolumneStearns Manufacturing Company2-kamion Heisler#104118991963ex-West Side Lumber Company # 3. Operativní

Obnoveno v letech 2001 a 2010.[9]

#3KahukuBaldwin Locomotive Works0-4-2T#1075618901966Plantáž z Kahuku č. 1 „Keana.“ Provozovatelné a používané při zvláštních příležitostech.[9]
#4WaipahuBaldwin Locomotive Works0-6-2T1532118971977prodán zábavnímu parku Western Village v japonském Nikkó v roce 1988. Ex-Oahu Sugar # 1)
#5BloomsburgClimax lokomotivka2-kamion Climax#169219281975Ex-Elk River Coal & Lumber Company # 3. Získáno od Carroll Park & ​​Western Railroad, Bloomsburg, Pensylvánie. Nefunkční, plánovaná přestavba, jak to finanční prostředky a prostor v obchodech umožňují.[9] Od roku 2017 se může motorová sada lokomotivy otáčet na páru.[10]
#6SedmikráskaLima Locomotive Corp2-kamion Kočár#251919121988bývalý WM Ritter # 7. Poslední provoz a odchod do důchodu v Daisy, Kentucky. Nefunkční.[9]
#7SonoraLima Locomotive Corp3-kamion Kočár#246519111986ex-West Side Lumber Company #7

Provozuschopný a v pravidelném provozu. Obnoveno 2007–2009.[9]

#40Plymouthská lokomotivka14tunová nafta (model DDT)ex-Kaiser Steel, Fontana, Kalifornie

Operativní

#50Davenport lokomotivkaDiesel#ex-D & RGW # 50

Operablesold, nyní v Colorado Railroad Museum, Golden CO

# 50 (2.)General Electric25tunová nafta elektrická#15816ex-Bethlehem Steel # 14, Los Angeles, Kalifornie

Provozuschopný, prodán společnosti Kauai Plantation Railway, Kauai, HI (2010)

#60General Electric56tunová nafta elektrická#33250ex-Bethlehem Steel # 12, Los Angeles, Kalifornie

Inoperablesold to Georgetown Loop Railroad, Georgetown CO (2010)

#?? (30?)Whitcomb lokomotivkaex-Kauai Plantation Railway # 10, Kauai, HI

Získané 2010, prodáno v březnu 2013 Redwood Gulch Shortline

#10Milwaukee Locomotive Manufacturing CompanyMotorcar (formerly "Critter")ex-West Side Lumber Company.

Operativní

Historický mezník ve strojírenství

Lokomotiva č. 1, Dixiana

The Americká společnost strojních inženýrů společně označeny motory Shay, Climax a Heisler z Roaring Camp Národní historická památka strojírenství (# 134) v srpnu 1988, jako příklady malého 19. století s nízkou rychlostí převodové lokomotivy.[11]

Dixiana Shay # 1

Postaven v roce 1912, tento motor původně vlastnila společnost Alaculsy Lumber Company a byl používán na horské železnici Smokey v Tennessee. The Dixiana je pojmenován po malé úzkorozchodné těžební železnici, nyní opuštěné, z Dixiany ve Virginii. Pozoruhodné vlastnosti zahrnují kotel, který byl nastaven vlevo od středové čáry, aby kompenzoval hmotnost a polohu motoru - což mu dává nakloněný vzhled - a konstrukci motoru výfukového systému tříválců.[4]

Bloomsburg Climax # 5

The Bloomsburg byl postaven v roce 1928 pro společnost Elk River Coal and Lumber Company v Swandale, Západní Virginie Mezi předchozí majitele patří W.M. Ritter Lumber Company, Georgia Pacific Railroad a Carrollov park a západní železnice v Ostravě Bloomsburg, Pensylvánie dokud nebyla zakoupena pro Roaring Camp v roce 1975. je to poslední lokomotiva tohoto typu vyráběná společností Climax, která provozovala těžbu dřeva na západě.[4][11]

Lokomotiva č. 2, Tuolumne

Tuolumne Heisler # 2

Postaven v roce 1899 pro Hetch Hetchy Valley a Yosemite Railroad pro použití na pile společnosti West Side Flume and Lumber Company poblíž Tuolumne City. První jméno Thomas S. Bullock po prvním generálním řediteli West Side Flume and Lumber Company, lokomotiva byla zakoupena pro Roaring Camp v roce 1962 za 7 000 $. Jedná se o poslední parní stroj používaný v komerčním dřevařském průmyslu v roce Tuolumne, Kalifornie,[4][11] a nejstarší Heisler stále v provozu.

Viz také

Reference

  1. ^ Web Roaring Camp, hlavní stránka. Citováno 9. července 2010.
  2. ^ A b Brown, Phillip King, The New York Times „Cesta vlakem v Kalifornii do minulosti“ 2. května 1965
  3. ^ A b C d Bouřlivá historie tábora Archivováno 07.01.2011 na Wayback Machine
  4. ^ A b C d Sbírka lokomotiv zaměřených na řvoucí tábor a velké stromy úzkorozchodná železnice
  5. ^ Kliment, Jim. ""Část 2: Katastrofa"". Objevte online časopis Live Steam.
  6. ^ Prince, Charlene (20. června 2003). „Den s Thomasem v bouřlivém táboře“. San Francisco Chronicle.
  7. ^ „Train Collision with End of Track Felton, California“ (PDF). Národní rada pro bezpečnost dopravy. 15. února 2017. Citováno 27. února 2017.
  8. ^ Trainweb.org "Řvoucí tábor a železnice velkých stromů". Citováno 9. července 2010.
  9. ^ A b C d E F Steam Locomotive.com Archivováno 29. 07. 2010 na Wayback Machine
  10. ^ „Roaring Camp Railroads Steamfest 2017“. Youtube. Produkce Treefrogflag. Citováno 29. března 2018.
  11. ^ A b C Americká společnost strojních inženýrů, seznam památek, č. 134.

externí odkazy

Souřadnice: 37 ° 02'27 ″ severní šířky 122 ° 03'45 ″ Z / 37,0407 ° N 122,0624 ° W / 37.0407; -122.0624