Sierra železnice - Sierra Railroad
 | Tento článek obsahuje a seznam doporučení, související čtení nebo externí odkazy, ale jeho zdroje zůstávají nejasné, protože mu chybí vložené citace. (Listopad 2009) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| Pobídka | |
| Průmysl | společný dopravce |
| Založený | 1897 Spojené státy |
| Hlavní sídlo | Spojené státy |
The Sierra Railroad Corporation je v soukromém vlastnictví společný dopravce. Své Sierra severní železnice nákladní divize zpracovává veškeré nákladní operace pro všechny pobočky ve vlastnictví železnice Sierra. Společnost Mendocino železnice skupina provozuje naftový a parní pohon Sacramento RiverTrain (Woodland-Sacramento) a Skunk Train (Fort Bragg-Willits). Společnost Sierra Energy divize je pro energetické projekty.
Dějiny
Podobně pojmenovaný Sierra Railway Company of California byla založena v roce 1897 k připojení Kalifornské centrální údolí do Zlatá země podhůří Sierry Nevady. Jeho historický západní konec byl vždy v Oakdale, kde byl kdysi vytvořen spoj s Atchison, Topeka a Santa Fe železnicí a jižním Pacifikem. Santa Fe (nyní BNSF železnice ) Pobočka Oakdale poskytla jeden náklad na hlavní linku AT&SF v Riverbank v Kalifornii; the Jižní Pacifik Oakdale Branch ze Stocktonu byla opuštěna v roce 1986 a vytržena do roku 1990. Železnice Sierra koupila hlavní linku BNSF z Riverbank MP1 do Oakdale v roce 2008. Část bývalé železnice Sierra byla dopravena historickými vlastníky železnice, rodinou Crockerů, do Kalifornie. State Park System jsou s "Sierra železnice", který zachovává původní provozní název celé trati a se sídlem v Státní historický park Railtown 1897 v Jamestown, Kalifornie.
Začátky
The Sierra Railway Company of California byla založena 1. února 1897 zakladateli Thomas S. Bullock Princ Andre Poniatowski a William H. Crocker. V květnu byly položeny první kolejnice na obilných polích východně od Oakdale a zastávky začaly zahrnovat Occidental (nyní Arnold), Paulsell, Warnerville, Cooperstown, Číňan a nakonec 8. listopadu 1897; Jamestown, Kalifornie. Majitelé železnic neměli v úmyslu tam linku ukončit a linka byla prodloužena do Tuolumne City, asi 16 mil od Jamestownu. Do roku 1900 byla trať dokončena, stejně jako dnes, s výjimkou upuštění od standardu na Tuolumne Right-of-Way. V roce 1937 Sierra Railzpůsob byl prodán na veřejné dražbě nové Sierra Railsilnice Společnost a dluhy původní společnosti byly vyrovnány. V roce 1955 železnice přešla z páry na naftu, ale ponechala si parní lokomotivy pro filmové a televizní práce, kterými je železnice známá. V roce 1971 využila železnice Sierra ve svůj prospěch své vinobraní parní lokomotivy a zařízení a jako turistickou atrakci otevřela „Rail Town 1897“. V roce 1979 The Crocker Association, která byla v té době jediným vlastníkem železnice, uzavřela Rail Town a dala samostatně do prodeje jak Sierra Railroad, tak komplex Jamestown s vybavením. V roce 1980 byla železnice Sierra prodána společnosti Silverfoot Inc. a v roce 1982 kalifornské ministerstvo parků a rekreace koupilo zařízení Jamestown a znovu otevřelo web jako Státní historický park Railtown 1897. V roce 1995 společnost Silverfoot znovu prodala provoz na Sierra Pacific Coast Railway a v roce 2003 se spojila s Yolo Shortline Railway, jak existuje dnes.
Soupis lokomotiv
| Číslo | Stavitel | Typ | Datum výroby | Dědictví | Dispozice | Poznámky |
|---|---|---|---|---|---|---|
| A | Plymouth | DLC6 | 1925 | HC Collins | ||
| 1 | Neznámý | 2-6-0 | Neznámý | Prescott a Arizona Central # 1 | Prodáno / převedeno na West Side Lumber Company jako Mill Switcher | |
| 2 (1.) | Neznámý | 4-4-0 | Neznámý | Prescott a Arizona Central # 2 | Sešrotován kolem roku 1899 | Používá se pouze při stavbě železnice |
| 2 (2.) | New York | 0-6-0 | 1889 | Severní Pacifik | Prodán Lassen Lumber & Box, sešrotován v roce 1940 | |
| 3 | Rogersi | 4-6-0 | 1891 | Prescott a Arizona Central # 3 | Darováno Railtown 1897, provozní | Známý jako „Filmová lokomotiva“ pro své role v mnoha filmech a televizních pořadech |
| 4 | Baldwin | 4-4-0 | 1882 | Severní Pacifik # 99 | Prodán Pickering Lumber jako # 14 a sešrotován v roce 1938 | |
| 5 | Schenectady | 0-6-0 | 1899 | Nový | Prodáno Hawaii Consolidated (převedeno na 2-6-2), sešrotováno v roce 1947 | První nová lokomotiva v Sierře. |
| 6 | Baldwin | 4-4-0 | 1883 | Severní Pacifik # 144 | Prodán Atlas-Olympia, později přeměněn na stacionární kotel a sešrotován v roce 1937 | Primárně přiděleno osobní dopravě. |
| 7 | Baldwin | 4-4-0 | 1882 | Severní Pacifik # 93 | Prodáno | dispozice neznámá, předpokládá se sešrotování. |
| 9 | Heisler | Heisler 2-Truck | 1899 | Nový | Prodán Standard Lumber Company jako # 8, prodán společnosti West Side Lumber Co., sešrotován v roce 1947 | Postaveno pro službu v Angels Branch. |
| 10 | Lima | Shay 2-Truck | 1902 | Nový | Prodáno společnosti Hofius Stell & Equipment, dále prodáno společnosti Walville Lumber Co. a poté společnosti Diamond Match Co. sešrotováno v roce 1942 | Postaveno pro službu v Angels Branch. |
| 11 | Lima | Shay 2-Truck | 1903 | Nový | Prodáno společnosti United Commercial Company, dále prodáno společnosti Pickering Lumber Co., dále prodáno společnosti Verdi Lumber Co. a poté společnosti Clover Valley Lumber Co., sešrotováno v roce 1952 | Postaveno pro službu v Angels Branch. |
| 12 | Lima | Shay 3-Truck | 1903 | Nový | Prodáno společnosti Pickering Lumber Co., nyní vlastněné Pacific Locomotive Association, skladovatelné | Pouze Sierra 3-Truck Shay. Postaveno pro službu v Angels Branch. |
| 18 | Baldwin | 2-8-0 | 1906 | Nový | Prodáno soukromému majiteli, nyní uloženo v Merrill, OR | Tender prodán Tidewater Southern v roce 1952 pro použití s jejich # 132 a sešrotován s lokomotivou v roce 1955. |
| 20 | Baldwin | 2-8-0 | 1916 | Nový | Prodáno americké armádě jako # 6814, dále prodáno Kurth Lumber jako # 20, sešrotováno v roce 1955. | |
| 21 | Climax | Climax 2-Truck | 1906 | Nový | Prodáno společnosti Sugar Pine Railway jako # 1, dále prodáno společnostem Grant Rock & Gravel, Stillwater Lumber, Zimmerman, Wells, Brown, Sigardson & Bartholomew Logging a nakonec Jamestown-Oregon Lumber Co. | Sierra je jediný Climax. Postaveno pro provoz na železnici Sugar Pine. |
| 22 | Baldwin | 2-8-0 | 1920 | Nový | Prodán California Western jako # 41, sešrotován v roce 1950 | |
| 24 | Baldwin | 2-8-0 | 1912 | Nevadský měděný pás # 3 | Sešrotován v roce 1955 | |
| 26 | Baldwin | 2-6-0 | 1908 | Ocean Shore | Prodán společnosti Davis-Johnson Lumber Co., sešrotován v roce 1939 | Pouze Sierra 2-6-0 lokomotiva |
| 28 | Baldwin | 2-8-0 | 1922 | Nový | Darováno Railtown 1897, provozní | |
| 30 | Baldwin | 2-6-2 | 1922 | Nový | Prodán Howard Terminal Railway jako # 6 (přestavěn na 2-6-2T), nyní ve vlastnictví Pacific Locomotive Association, prochází rekonstrukcí jako konfigurace 2-6-2, jak byla postavena | Většinou přidělen k Angels Branch. |
| 32 | Baldwin | 2-6-2 | 1923 | Nový | Prodáno společnosti Tidewater Southern, duben 1940 (nově označeno jako 132); sešrotován v roce 1955 | Původní nabídka ztroskotala v roce 1952, nahrazena nabídkou od Sierry # 18. |
| 34 | Baldwin | 2-8-2 | 1925 | Nový | Prodáno společnosti Reed Hatch 1962, dále prodáno Fredovi Kepnerovi kolem roku 1987, skladováno v Railtownu 1897. | Pronajatý a provozovaný společností Railtown v letech 1971 až 1980. |
| 36 | ALCO | 2-8-2 | 1930 | Nový | Prodáno společnosti Reed Hatch 1962, používané na scénické železnici White Mountain, nyní v soukromém vlastnictví v Merrill, NEBO | Poslední nová parní lokomotiva Sierry. |
| 38 | Baldwin | 2-6-6-2 | 1934 | Weyerhauser Timber Company # 4 | Prodáno společnosti Rayonier Inc., nyní v soukromém vlastnictví v Merrill, OR | Jediná kloubová lokomotiva Sierry. |
| 40 | Baldwin | S-12 | 1955 | Nový | Sešrotován v roce 2008 | Sierřina první nafta. |
| 42 | Baldwin | S-12 | 1955 | Nový | Uloženo mimo provoz | Sierřina poslední zcela nová lokomotiva |
| 44 | Baldwin | S-12 | 1951 | Sharon Steel # 10 | Sešrotován v roce 2008 | |
| 45 | EMD | GP9 | 1954 | Velká severní # 667 | Ve službě | |
| 46 | EMD | GP9E | 1957 | Jižní Pacifik # 5731 | Prodáno | |
| 47 | EMD | GP7 | 1952 | Čtení Company # 607 | Ve službě | |
| 48 | EMD | GP20 | 1961 | AT & SF # 1162 | Ve službě | V současné době pronajato víno Napa Valley Wine Train |
| 50 | EMD | GP20 | 1961 | AT&SF # 1130 | Ve službě | |
| 52 | R.J. Corman / Railpower | RP20DB | 2014 | Nový | Ve službě | Postaveno z ex Yolo Shortline # 135. |
| 56 | R.J. | RP20GE | 2007 | UPY # 2628 | Ve službě | |
| 131 | EMD | GP9 | 1957 | SP # 5759 | Ve službě | Z Yolo Shortline. |
| 132 | EMD | GP9 | 1957 | SSW # 823 | Uloženo, mimo provoz | Z Yolo Shortline. |
| 133 | Homebuilt / Railpower | RP20DB | 2012 | Nový | Ve službě | Postaveno z ex T&NO GP9 # 436. |
| 134 | EMD | GP7u | 1952 | AT&SF # 2704 | Ve službě | Z Yolo Shortline |
| 136 | EMD | GP7u | 1952 | AT&SF 2833 | Ve službě | Z Yolo Shortline |
| 1227 | Lima | 0-6-0 | 1914 | SP | Obnovení | Z muzea železnice Golden Gate |
| 2608 | R.J. Corman / Railpower | RP20GE | 2006 | UPY # 2608 | Mimo provoz, čeká na opravu | |
| 2609 | R.J. Corman / Railpower | RP20GE | 2006 | UPY # 2609 | Ve službě | |
| 2612 | R.J. Corman / Railpower | RP20GE | 2006 | UPY # 2612 | Mimo provoz, čeká na opravu | |
| 2620 | R.J. Corman / Railpower | RP20GE | 2007 | UPY # 2620 | Mimo provoz, čeká na opravu | |
| 2652 | R.J. Corman / Railpower | RP20GE | 2007 | UPY # 2652 | Ve službě |
Viz také
- Kalifornie západní železnice
- Seznam železnic dědictví ve Spojených státech
- Sacramento RiverTrain
- Sierra železnice č. 3