Tramvaje v Île-de-France - Tramways in Île-de-France - Wikipedia

Tramle-de-France tramvaj
Tramway-T.svg
Le tramway - Flickr - besopha.jpg
Přehled
Nativní jménoTramvaje d'Île-de-France
Národní prostředíÎle-de-France, Francie
Typ veřejné dopravyLehká příčka /tramvaj
Počet řádků10
Počet stanic186[1][2]
Úkon
Zahájil provoz1992
Provozovatel (provozovatelé)RATP / SNCF / Transkeo
Technický
Délka systému104,7 km (65,1 mil)[1][2][3]
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod pro konvenční linky
Mapa systému
Île-de-France - plan des tramways.png

The Waysle-de-France tramvaje (francouzština: Tramvaje d'Île-de-France) se skládá ze sítě moderních tramvaj řádky v Île-de-France region Francie. V současné době je v provozu deset linek (počítají se linky 3a a 3b jako samostatné linky) s rozšířením a dalšími linkami ve fázi plánování a výstavby. Ačkoli systém běží hlavně v předměstské oblasti Paříže, linky T3a a T3b jezdí zcela uvnitř Paříž hranice města a linka T2 tak činí také pro část své trasy. I když linky fungují nezávisle na sobě a jsou obecně nespojené, některá spojení existují: mezi linkami T2 a T3a (na Stanice Porte de Versailles, od roku 2009), T3a a T3b (na Stanice Porte de Vincennes, od roku 2012), T1 a T5 (na stanici Marché de Saint-Denis, od roku 2013), T1 a T8 (na Vlakové nádraží Saint-Denis, od roku 2014) a T8 a T11 Express (na dvou stanicích: Villetaneuse-Université a Épinay-sur-Seine, od roku 2009). Konečný návrh celé plánované tramvajové sítě je však poměrně integrovaný.

Téměř všechny linky (linky 4 a 11 Express jsou jedinými výjimkami) provozuje Régie Autonome des Transports Parisiens (RATP), který rovněž provozuje Paris Métro a většina autobusové dopravy v bezprostředním okolí Paříže. Navíc, zatímco většina linek používá konvenční ocelové kolo kolejová vozidla, používají se dvě tratě (T5 a T6) gumou unavené tramvaje. Navíc linka T4, která používá tramvaj-vlak je provozován francouzským národním železničním operátorem SNCF jako součást jeho Transilien regionální železnice síť. Linku T11 Express, která rovněž využívá technologii tramvajových vlaků, provozuje dceřiná společnost SNCF Transkeo.

Dějiny

Tramvaje bývalé sítě viděné poblíž Pont au Change v centru Paříže

Od roku 1855 do roku 1938 byla Paříži obsluhována rozsáhlá síť tramvají, která předcházela metro téměř o půl století.[4] V roce 1925 měla síť délku 1111 km (690 mi) se 122 linkami.[Citace je zapotřebí ] Ve 30. letech vyvíjely lobby ropného a automobilového průmyslu tlak na pařížskou policejní prefekturu, aby odstranila tramvajové koleje a uvolnila místo pro automobily.[5] Poslední z těchto tramvajových linek první generace uvnitř Paříže, která spojovala Porte de Saint-Cloud na Porte de Vincennes, byl uzavřen v roce 1937,[6] a poslední řádek v celé pařížské aglomeraci, probíhající mezi Le Raincy a Montfermeil, ukončila svoji službu dne 14. srpna 1938.[5]

Původně se používaly pařížské tramvaje pára, a později pneumatické motory, pak elektřina. The lanovka, která operovala v Belleville od roku 1891 do roku 1924 se někdy mylně považuje za tramvaj, ale ve skutečnosti to byla systém lanovky. První z nové generace tramvají v Paříži, současná linka T1, byla otevřena v roce 1992, přičemž linka T2 byla otevřena v roce 1997 a linky T3 a T4 v roce 2006. Linky T5 a T7 byly otevřeny v roce 2013, zatímco linky T6 a T8 byly otevřeny v roce 2014. T11 otevřený v roce 2017, zatímco T9 a T10, které se již mnoho let drží v papírových projektech, jsou stále v přípravných pracích, nyní se k nim připojují linky T12 a T13, poslední části bývalé linky Grande Ceinture, které nejsou pokryty T11.

Čáry

Řádek T1
Řádek T2
Linka T3a
Řádek T4
Řádek T5
Řádek T6
Řádek T7
Řádek T8
Linka T11 Express
ČáraOtevírací[7]DélkaStaniceOperátor
Tramway-T.svg Pařížská tramvaj 1. sv1992[8]17 km (11 mi)[Citace je zapotřebí ]36RATP
Tramway-T.svg Paris Tram 2.svg1997[8]17,9 km (11,1 mil)[Citace je zapotřebí ]24RATP
Tramway-T.svg Pařížská tramvaj 3a.svg2006[8]12,4 km (7,7 mil)[Citace je zapotřebí ]25RATP
Tramway-T.svg Pařížská tramvaj 3b.svg2012[8]9,9 km (6,2 mil)[Citace je zapotřebí ]18RATP
Tramway-T.svg Pařížská tramvaj 4. sv2006[2]7,9 km (4,9 mil)[2]11[2]SNCF
Tramway-T.svg Paris Tram 5.svg2013[8]6,6 km (4,1 mil)[8]16[8]RATP
Tramway-T.svg Paris Tram 6.svg2014[3]14 km (8,7 mil)[3]21[3]RATP
Tramway-T.svg Pařížská tramvaj 7. sv2013[8]11,2 km (7,0 mil)[8]18[8]RATP
Tramway-T.svg Pařížská tramvaj 8. sv2014[3][9]8,5 km (5,3 mil)[3][9]17[3][9]RATP
Tramway-T.svg Pařížská tramvaj 9. svPlánováno v roce 2020[10]10,3 km (6,4 mil)19Keolis
Tramway-T.svg Pařížská tramvaj 10. svPlánováno v roce 20238,2 km (5,1 mil)14?
Tramway-T.svg T11express.png201711 km (6,8 mil)7Transkeo
Tramway-T.svg Pařížská tramvaj 12. svPlánováno v roce 202220 km (12 mi)16SNCF
Tramway-T.svg Pařížská tramvaj 13. svgPlánováno v roce 202118,8 km (11,7 mil)11SNCF
CELKOVÝ:173,7 km (107,9 mil)253

T1

Hlavní článek: Tramvajová linka Île-de-France 1

Linka T1 se aktuálně připojuje Asnières a Gennevilliers na Noisy-le-Sec, souběžně se severní hranicí pařížského města. To se otevřelo v roce 1992 z vlaku / stanice RER v Saint Denis do stanice metra Bobigny - Pablo Picasso, kde se nachází prefektura pro oddělení Seine-Saint-Denis. Prodloužení z Bobigny do Noisy-le-Sec bylo dokončeno v prosinci 2003. Prodloužení na západ k Asnières a Gennevilliers, napojující na západní větev metra linky 13, otevřená v listopadu 2012, a pokračování směrem na Nanterre je plánováno. Rozšíření na východ k Montreuil a do Val de Fontenay RER stanice je plánováno.

T2

Hlavní článek: Tramvajová linka Île-de-France 2

Řádek T2 (Trans Val-de-Seine) spojuje most z Bezony (Pont de Bezons) k Porte de Versailles (Hlavní výstavní areál v Paříži) prostřednictvím La Défense a Issy-les-Moulineaux obchodní čtvrti. To se otevřelo v roce 1997 mezi nádražími La Défense a Issy Val-de-Seine, většinou na bývalém nádraží SNCF linka, linka Moulineaux (která byla uzavřena v roce 1993). Prodloužení na jih od Issy Val-de-Seine po Porte de Versailles bylo otevřeno v roce 2009, zatímco druhé prodloužení, tentokrát na sever, bylo otevřeno v roce 2012 z La Défense do Pont de Bezons.

T3a a T3b

Hlavní článek: Tramvajová linka Île-de-France 3

Linka T3 je první moderní tramvajová linka, která ve skutečnosti vstupuje do samotné Paříže. Je rozdělena do dvou částí, tzv T3a a T3b, oddělené na Porte de Vincennes, aby nedošlo k přerušení silničního provozu tam, přestože železniční a elektrická infrastruktura existuje a je funkční. Linka je také známá jako tramway des Maréchaux protože následuje Boulevards of Marshals, řada bulvárů, které obklopují Paříž na trase bývalého Thiersova zeď (postaveno 1841–1844). Bulváry jsou až na tři výjimky pojmenovány pro Napoleon je První říše maršálové (maréchaux).

T3a se připojuje Pont du Garigliano RER stanice v západní části 15. okrsek s Stanice metra Porte de Vincennes v 12. okrsek. T3b spojuje Porte de Vincennes s Porte de la Chapelle v 18. okrsek, to s rozšířením na Porte d'Asnières (17. okrsek ), většinou postavený a připravený k otevření v listopadu 2018. Rozšíření bylo otevřeno 24. listopadu 2018.[11]

T4

Hlavní článek: Tramvajová linka tramle-de-France 4

Linka T4 je 8 kilometrů (5,0 mil) a 11 zastávek[2] tramvaj-vlak linka, operující částečně na SNCF linky, spojovací Stanice Bondy Train / RER s Vlak / stanice RER Aulnay-sous-Bois. Otevřel se 18. listopadu 2006. Na rozdíl od ostatních tramvají v Île-de-France provozuje T4 společnost SNCF. Nová větev této tramvajové trati směřující na východ směrem k Montfermeil; se otevře v roce 2020.

T5

Hlavní článek: Tramvajová linka Île-de-France 5

Tramvajová dráha T5[12] je Translohr tramvaj na pneumatikách[13] běh po převážně oddělené "trati" na rušné Route Nationale 1 (obdoba systémů v Nancy nebo Caen ), který nahradí často rušné autobusové linky 168 a 268. Trasa 6,6 kilometrů (4,1 mil)[13] obsluhuje 16 zastávek[13] mezi Saint-Denis, Pierrefitte-sur-Seine, Sarcelles a Garges-lès-Gonesse. Má výměnu s T1 na jižním konci Marche de Saint-Denis a s RER D na jeho severním konci, stanici RER Garges-Sarcelles.[14] Linka T5 byla otevřena v červenci 2013.[15]

T6

Hlavní článek: Tramle-de-France tramvajová linka 6

Tramvajová linka 6 je 14 kilometrů (8,7 mil) Translohr tramvaj na pneumatikách obsluhující 21 stanic, od Châtillon - Montrouge stanice metra (jižní konec linky metra 13 ) až Stanice Viroflay-Rive-Droite Transilien. 1,6 km (0,99 mil) sloužících na západním (Viroflay) konci, je v tunelu křižujícím město z jihu na sever, včetně 2 zastávek, a to dvou vlakových stanic, které město má, Rive Gauche (vlakové linky C a N) a Rive Droite (řádek L). Většina stávající trati byla otevřena v roce 2014, přičemž uvedený úsek tunelu byl otevřen v roce 2016. Vyměněna autobusová linka 295, která byla příliš přeplněná a pomalá pro správné použití.

T7

Hlavní článek: Tramvajová linka Île-de-France 7

Tramvajová linka 7 je trasa 11,2 kilometrů (7,0 mil) obsluhující 18 stanic[8] mezi Villejuif - Louis Aragon (jihozápadní konec Paris Métro linka 7 ) a Athis-Mons, prostřednictvím Mezinárodní trh Rungis a Letiště Orly ; který byl otevřen 16. listopadu 2013.[16] s cílem umožnit jak doplňkovou železniční dopravu z Paříže na letiště Orly, tak nahradit autobusovou linku 285, která se také zbytečně přeplnila.

T8

Hlavní článek: Tramvajová linka Île-de-France 8

Dříve známá jako „Tram'y“ díky svému otevíracímu dni ve tvaru Y, tato 8,46 kilometrů dlouhá linka vede z Saint-Denis - Porte de Paris stanice metra do Épinay-sur-Seine - Orgemonts pobočkou na univerzitě ve Villetaneuse, kde se připojuje k nové lince T11. Plánuje se také rozšíření na jih, do samotné Paříže, na Rosa Parks Stanice RER. Stavba začala v roce 2010 a služby začaly v roce 2014.[16]

T11 Express

Hlavní článek: Tramvajová linka Expressle-de-France linka 11 Express

První „expresní“ tramvajová linka pařížské sítě - kvůli opětovnému použití dlouho uzavřeného Grande Ceinture, kde je jen několik stanic -, je tramvajová linka 11 ve skutečnosti nejnovější tramvajovou linkou pařížské sítě, která slouží jako první z 3 linky pokrývající bývalou železniční trať Grande Ceinture a nabízející nakonec druhou okružní železniční dopravu po Paříži, něco, co pařížskému systému veřejné dopravy tolik let tolik chybělo

Linka T11 byla otevřena v roce 2017 mezi stanicemi RER / Train Épinay-sur-Seine a Le Bourget, což je střední část její očekávané plné trasy mezi stanicemi RER / Train Station Sartrouville a Noisy-le-Sec.

Plánované linky

T9

Hlavní článek: Tramvajová linka Île-de-France 9

T9 je tramvajová trať, která je v současné době ve výstavbě mezi Porte de Choisy Paris Métro nádraží a centrum města Orly s délkou 10,3 km (6,4 mil) a 19 zastávkami.

T10

T10 je plánovaná trasa tramvaje z Antony na Clamart na jihozápadním předměstí Paříže s délkou 8,2 km (5,1 mil) a 14 zastávkami.

T12 Express

T12 Express je tramvajová trať, která je v současné době ve výstavbě Évry-Courcouronnes stanice (RER D ) a Stanice Massy-Palaiseau (RER B a C ) přes Stanice Épinay-sur-Orge (RER C ), s délkou 20 km (12 mi) a 16 zastávkami.

T13 Express

T13 Express je tramvajová trať, která je v současné době ve výstavbě Stanice Saint-Germain-en-Laye (RER A ) a stanice Saint-Cyr (RER C a Transilien linky N a U ) s délkou 18,8 km (11,7 mil) a 11 zastávkami.

TVM

The Trans-Val-de-Marne autobusová linka, která vede ve vyhrazeném pruhu pro autobusy a má zajistit vysokokapacitní rychlou přepravu jihovýchodně od Paříže v oddělení z Val-de-Marne provozuje RATP na rozdíl od většiny příměstských autobusových linek. Přesto, že začíná písmenem T, nejde o tramvaj. The RATP považuje ji však za součást sítě T a v současné době navrhuje plány na další BRT řádky.

Viz také

Reference

  1. ^ A b „Síť tramvají RATP v Île-de-France“. RATP. Archivovány od originál dne 2014-04-26. Citováno 2014-04-25.
  2. ^ A b C d E F „BIENVENUE SUR LA LIGNE T4“ [VÍTEJTE V LINE T4]. sncf.com (francouzsky). SNCF Transilien. 2013. Citováno 2013-09-13.
  3. ^ A b C d E F G „2014, příští rok tramvaje“. RATP. Archivovány od originál dne 2014-12-25. Citováno 2014-12-16.
  4. ^ LE CHEVAL A PARIS DE 1850 a 1914 (francouzsky). Librairie Droz. str. 84 a násl. ISBN  978-2-600-04536-0.
  5. ^ A b Dominique Larroque; Michel Margairaz; Pierre Zembri; Association pour l'histoire des chemins de fer en France (2002). Transporty Paris et ses: XIXe-XXe siècles, deux siècles de décisions pour la ville et sa région. Dobytí. p. 131. ISBN  978-2-86222-042-0.
  6. ^ Ralf Roth; Colin Divall (28. března 2015). Ze železnice na silnici a zase zpátky? Století dopravní soutěže a vzájemné závislosti. Ashgate Publishing, Ltd. str. ISBN  978-1-4094-7115-8.
  7. ^ „Síť tramvají RATP v Île-de-France“. RATP. Archivovány od originál dne 26.10.2014. Citováno 2014-12-16.
  8. ^ A b C d E F G h i j k „2013, další rok tramvaje“. RATP. Archivovány od originál dne 26.10.2014. Citováno 2014-12-16.
  9. ^ A b C „Paříž otevírá tramvajovou trasu T8“. Railway Gazette International. 16. prosince 2014. Citováno 2014-12-16.
  10. ^ „Paříž otevírá tramvajovou trasu T9“. Railway Gazette International. 16. prosince 2014. Citováno 2014-12-16.
  11. ^ http://www.leparisien.fr/info-paris-ile-de-france-oise/transports/paris-le-tramway-jusqu-a-porte-d-asnieres-c-est-parti-23-11- 2018-7951791.php
  12. ^ „Tramway 5 - le T5 en ligne“ [Tramway 5 - linka T5] (ve francouzštině). RATP. Citováno 2013-09-13.
  13. ^ A b C „le T5 en ligne - Le projet - L'essentiel“ [T5 line - the project - essentials] (ve francouzštině). RATP. Archivovány od originál dne 04.10.2013. Citováno 2013-09-13.
  14. ^ http://www.anous.fr/paris/traffic/un-nouveau-tram-en-banlieue/3897.html[mrtvý odkaz ]
  15. ^ „Domů - V Ile-de-France - Rozšíření sítě - Tramvaj - Créations: T5“. Archivovány od originál dne 2013-04-20. Citováno 2013-09-12.
  16. ^ A b „Citadis zůstává v Paříži populární“. Railway Gazette International. 28. ledna 2011. Citováno 2014-07-12.

externí odkazy