Alžírské metro - Algiers Metro
![]() | tento článek potřebuje další citace pro ověření.Červenec 2014) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
![]() | |||
Stanice Tafourah - Grande Poste | |||
Přehled | |||
---|---|---|---|
Nativní jméno | مترو الجزائر العاصمة Adubrid en Dzayer Métro d'Alger | ||
Národní prostředí | Alžír, Alžírsko | ||
Typ veřejné dopravy | Rychlý tranzit | ||
Počet řádků | 1[1] (2 plánováno)[2] | ||
Počet stanic | 19[3] | ||
Roční počet cestujících | 40,032,641 (2018)[4] | ||
webová stránka | www | ||
Úkon | |||
Zahájil provoz | 1. listopadu 2011[2] | ||
Provozovatel (provozovatelé) | RATP El-Djazaïr (FR ) | ||
Technický | |||
Délka systému | 18,5 km (11,5 mil)[3] | ||
Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod[5] | ||
Elektrizace | 750 PROTI DC třetí kolejnice[5] | ||
|
The Alžírské metro (arabština: مترو الجزائر العاصمة, Berberský: Adubrid en Dzayer, francouzština: Métro d'Alger), sloužící Alžír, hlavní město Alžírsko, je rychlá přeprava systém ze 70. let, který byl navržen tak, aby řešil potřebu hromadné dopravy způsobenou růstem města. Formálně zahájený v 80. letech se projekt zpomalil kvůli finančním potížím a bezpečnostním problémům v 90. letech. Projekt byl zahájen v roce 2003. Alžírský prezident Abdelaziz Bouteflika se zúčastnil slavnostního zahájení slavnostního přestřižení pásky 31. října 2011.[1][2] Alžírské metro se poté cestujícím otevřelo následující den, 1. listopadu 2011,[2] čímž se Alžír stal pouze druhým hlavním městem v Africe (po roce 2006) Káhira ) mít systém metra.[6]
První fáze linky 1 „Haï el Badr“ - „Tafourah-centrální pošta“, která trvala 9,2 km (10,7 mil) a 10 stanic, byla uvedena do veřejné služby 1. listopadu 2011.[1] Po červencovém zkušebním provozu bylo 4. července 2015 otevřeno pro obchodní provoz prodloužení o 4 kilometry z „Haï el Badr“ do „centra El Harrach“.[7][8]
Dějiny
Během sedmdesátých let si předkladatelé projektu metra Alžír představili síť 64 km. Projekt byl slavnostně otevřen v roce 1982 a technické studie byly dokončeny v roce 1985. Úřady si ponechaly německou společnost a japonského specialistu na budování sítě. Kolaps olej ceny v 80. letech značně ovlivnily schopnost alžírského státu pokračovat ve financování projektu. Úřady diskutovaly o možnosti začlenit program rozvoje metra do dalších projektů hromadné dopravy, ale nakonec se rozhodly pokračovat v původním programu metra, i když pomalu.
V roce 1988 Alžírsko zadalo stavební zakázky dvěma národním společnostem: COSIDER a GENISIDER.[trvalý mrtvý odkaz ] Ani jeden z nich neměl zkušenosti s realizací velkých rozvojových projektů městské dopravy. Stavba se potýkala s finančními a politickými obtížemi a za 15 let byly postaveny pouze čtyři stanice. Navíc je obtížné kopat alžírskou půdu a město topografie je nepravidelný. Práce mnoho let výrazně nepokročila.
V roce 1994 byl dokončen první úsek dlouhý 450 m, zvaný Emir-Abdelkader. Další 650 m úsek spojující hlavní poštu s Khélifa-Boukhalfa byl dokončen brzy poté. V roce 1999 společnost Metro of Algiers Company (EMA) pozvala mezinárodní společnosti, aby se zúčastnily nabídkového řízení, což mělo za následek přidání dvou nových dodavatelů k projektu: francouzské Systra-Sgte pro řízení projektů a agéro-němčina GAAMA na stavbu a dokončení do 38 měsíců od stavební inženýrství úkoly a zemní práce.
V roce 2003 vláda, která měla prospěch z návratu ekonomické stability a lepší bezpečnosti, zvýšila financování a zavedla novou organizační a provozní strukturu.
V lednu 2006 byly do projektu zavedeny další změny a byl předán vývoj integrovaného systému Siemens Dopravní systémy. To zahrnovalo instalaci fixního materiálu, signálů a elektrifikace. Vinci byl zodpovědný za stavební inženýrství a za španělskou společnost Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) měla dodat novou sadu kolejových vozidel, včetně 14 vlaků po 6 vozech. Síť by používala Trainguard MT CBTC technologie, která již byla implementována dne řádek 1 a 14 z Paris Métro.[9]
Systém
První úsek linky 1, který měl délku 9,2 kilometru, zahrnoval deset stanic spojujících Tafourah – Grande Poste s Haï El Badr.[1] Devět z deseti stanic je v podzemí se dvěma středními kolejemi lemovanými dvěma bočními plošinami o délce 115 metrů (377 stop). Pouze konečná stanice Haï El Badr je na povrchu a má tři koleje a dvě ostrovní nástupiště.
- The El Hamma - Haï El Badr úsek se svými 4 stanicemi a 17 dalšími ventilačními a kabelovými pracemi byl proveden do 38 měsíců. Dne 30. června 2007 byly oficiálně ukončeny stavební práce a pokládání kolejí.
- Instalaci a svařování 23 kilometrů kolejí zahájila v dubnu 2007 francouzská společnost Jihozápadní Travaux France (TSO) s prvním vozem metra, který měl být do Alžíru dodán do prosince 2007.
V červenci 2015 to bylo doplněno otevřením čtyřkilometrové expanze ze čtyř stanic z „Haï el Badr“ do „El Harrach Center“. Systém nyní obsluhuje 14 stanic o celkové délce trasy přibližně 13,5 kilometrů.
Stanice
Operace

Celkové náklady na první fázi linky 1 vzrostly na 77 miliard DZD (900 milionů eur ), skládající se z 30 miliard DZD pro inženýrské stavitelství a 47 miliard DZD pro zařízení.[Citace je zapotřebí ]
- Používá se 14 šestivozových vlaků. Každý vlak je dlouhý 108 metrů s 208 sedadly a může přepravit 1 216 lidí.
- Linka metra může přepravit 41 000 cestujících za hodinu, což je ekvivalent 150 milionů cestujících ročně, s pokrokem pod 2 minuty. Vlaky mohou cestovat rychlostí až 70 km / h a linka je otevřena od 5:00 do 23:00.
- Za každodenní provoz metra je odpovědný Skupina RATP, kterému byla zakázka zadána v srpnu 2007.
Rozšíření

Byla zahájena nabídková řízení na stavbu 4 km úseku mezi Bachdjarrah a El Harrach skládá se ze 4 stanic a jedné viadukt 250 m nad přístupovou cestou k Ouchaïah Wadi dálnice. Pro veřejnou službu je otevřen 4. července 2015.[7][8]
- Skupina Gaama, která provedla první část, citovala 250 milionů eur včetně výstavby multimodální stanice (metro / vlak / taxi) na dálnici El Harrach vlakové nádraží.
Dvě další rozšíření linky 1 měly plánované veřejné otevření v roce 2017:[8]
- A odbočka z Haï El Badr do Aïn Naâdja.
- prodloužení na sever od Tafourah Grande Poste k Place des Martyrs
Alžírský snímek metra
![]() | Alžírské metro | |||
---|---|---|---|---|
Stanice | Délka (km) | Počet cestujících (v milionech) | ||
19 | 18.2 | 28 | ||
Hodnocení | ||||
Alžírsko | 1 | 1 | 1 | |
Afrika | 2 | 2 | 2 | |
Svět | 135 | 148 | 136 |
Mapa sítě
Viz také
Reference
- ^ A b C d „Alžírské metro uvedeno do provozu“. Railway Gazette International. 31. října 2011. Citováno 14. září 2013.
- ^ A b C d „V Alžírsku se otevírá první systém metra v Maghrebu“. Radio France International. 31. října 2011. Citováno 14. září 2013.
- ^ A b „Le Président Bouteflika inaugure deux nouvelles extensions du Métro d'Alger“. aps.dz. Citováno 10. dubna 2018.
- ^ „Statistiques voyageur“ [Statistiky cestujících] (ve francouzštině). EMA - Entreprise Metro d’Alger. Archivovány od originál dne 22. července 2017.
- ^ A b „Železniční projekty v Alžírsku: zaměření na tramvajové systémy“. Globální hromadná doprava. 1. února 2013. Citováno 23. února 2018.
- ^ „Metro systems: Going Underground“. Ekonom. 5. ledna 2013. Citováno 14. září 2013.
- ^ A b „Alžírské metro: nová linka Hai El Badr-El Harrach v provozu v červenci“. Alžírská tisková služba. 14. června 2015. Archivovány od originál dne 18. listopadu 2016. Citováno 6. srpna 2015.
- ^ A b C „Alžírské metro se prodlužuje“. Railway Gazette International. 6. července 2015. Citováno 7. srpna 2015.
- ^ "Alger" [Alžír] (ve francouzštině). Siemens. Citováno 23. února 2018.
externí odkazy
- Interaktivní mapa metra Alžír
- Alžírské metro
- L'Etablissement de Transport Urbain et Suburbain d’Alger (ETUSA)
- Siemens Transportation Systems - Alžírské metro
- Subways.net Alžír Metro
- UrbanRail.Net - popisy všech systémů metra na světě, každý se schematickou mapou zobrazující všechny stanice.