Tramvajová linka Île-de-France 5 - Île-de-France tramway Line 5

Tramvajová dráha T5
Tramvaje v Île-de-France Tramvajová linka Île-de-France 5
Stanice T5 Marché de Saint-Denis 1.JPG
Přehled
PostaveníOtevřeno
MajitelRATP
TerminiMarché de Saint-Denis
Garges - Sarcelles
Stanice16
Servis
TypTramvaj
SystémTramvaje v Île-de-France
Provozovatel (provozovatelé)RATP
Kolejová vozidla17 Translohr STE3
Počet cestujícíchCca. 9 milionů cest ročně
Dějiny
Otevřeno29. července 2013
Technický
Délka řádku6,6 km (4,1 mil)
RozchodŽádný, střední vodicí lišta
Elektrizace750 PROTI DC Trolejové vedení
Stanice

Legenda
Marché de Saint-Denis
Tramvaje v Île-de-FranceTramvajová linka Île-de-France 1 Paris MétroParis Métro Line 13
Baudelaire
Roger Sémat
Guynemer (Stade Auguste Delaune)
Paris MétroParis Métro Line 13
Petit Pierrefitte
Joncherolles
Suzanne Valadon
Mairie de Pierrefitte
Alcide d’Orbigny
Jacques Prévert
Butte Pinson (Parc Régional)
Les Cholettes
Les Flanades
Paul Valéry
Lochères
Garges - Sarcelles
RERRER D

Tramvajová linka Île-de-France 5 (obvykle se nazývá jednoduše T5) je součástí moderní síť tramvají z Île-de-France region Francie. Linka T5 spojuje střed Saint-Denis (Marché de Saint-Denis) a Garges - stanice Sarcelles, na severním předměstí města Paříž. Linka T5 byla první v Île-de-France gumová pneumatika čára. Linka má délku 6,6 km (4,1 mil) a 16 stanic. Pro veřejnost byla otevřena 29. července 2013.

Poprvé představeno v 90. letech jako prostředek zajišťování lepší veřejné dopravy Paříž severní předměstí, zejména rozšiřující se okresy Pierrefitte-sur-Seine a Lochères v Sarcelles, skutečná plánovací činnost pro linku byla zahájena v roce 1999. V průběhu února 2005 byl definovaný projekt linky 5 veřejně oznámen Syndicat des Transports (STIF). Provozovatel veřejné dopravy RATP byl jmenován hlavním dodavatelem pro provádění výstavby nové linky. Během druhé poloviny roku 2009 byly zahájeny práce na inženýrských pracích linky 5; stavba železniční trati a stanic byla zahájena téměř o rok později.

Linku T5 provozuje Régie autonome des transports parisiens (RATP) z pověření Itéle-de-France Mobilités.

Rozvoj

Pozadí

Linka T5 byla navržena s uvedeným cílem poskytovat nadstandardní služby veřejné dopravy na severním předměstí města Paříž, Francie, konkrétně dvě sousedství Pierrefitte-sur-Seine a Lochères v Sarcelles, které byly identifikovány jako osoby s rostoucí populací v průběhu let na přelomu století.[1] Byl postaven tak, aby sloužil více než 86 000 sousedních obyvatel rozložených do pěti různých komunit Saint-Denis, Pierrefitte-sur-Seine, Sarcelles, Garges-les-Gonesse a Montmagny. Mezi klíčové uzly patří St.Denis Market na Řádek T1, Bazilika Saint-Denis Linka metra 13 a v Garges-Sarcelles dále Réseau Express Régional (RER) Řádek D.[1]

Je pozoruhodné, že linka 5 se nepodobá žádným předchozím tramvajím v regionu, protože byla navržena jako gumová pneumatika; jako taková je dokončená linka vyznamenáním za první tramvajovou dráhu založenou na pneumatikách, která byla založena v regionu Île-de-France.[1] V letech 1999 až 2004 bylo prováděno plánování a zaměření zamýšlené linky, zatímco projekt byl v tichosti definován plánovacími úřady. V průběhu února 2005 byl projekt linky 5 veřejně oznámen Syndicat des Transports (STIF), dopravní úřad pro region IIe-de-France.[1]

V listopadu 2006 vydal STIF souhlas s předběžným návrhem trasy.[1] V první polovině roku 2007 bylo oznámeno, že mezi hlavním projektem byla podepsána dohoda o financování zúčastněné strany. Provozovatel veřejné dopravy RATP se stal hlavním dodavatelem stavby linky 5, která zahrnovala několik stanic a sklad údržby.[1] Regionální rady Val d’Oise a Seine-Saint-Denis byly pověřeny odpovědností za stavební práce týkající se dálnice a souvisejících veřejných prostranství. STIF sloužil jako projektový manažer ve fázi výstavby a koordinoval různé zúčastněné strany.[1]

Konstrukce

V průběhu ledna 2008 byly zahájeny práce na předběžné výstavbě linky 5; během této fáze bylo nutné před vlastní stavební činností přemístit na trase mnoho obyvatel, pěších stezek a autobusových zastávek.[1] Toto vysídlení a přemístění bylo podpořeno jednorázovou investicí ve výši 40,23 milionu EUR, kterou přispěla regionální rada Seine-Saint-Denis. Práce na vysídlení uvedla, že ve stejném měsíci v údolí d'Oise; do ledna 2009 se proces údajně dostal do blízkosti Seine-Saint-Denis.[1]

Během posledních měsíců roku 2009 byly současně zahájeny stavební práce v okresech Val d’Oise a Seine-Saint-Denis.[1] Ve druhé polovině roku 2010 byly zahájeny práce na výstavbě kolejí, nástupišť a depa údržby linky 5. Dne 29. července 2013 byla dokončena tramvajová doprava oficiálně otevřena pro služby v oblasti příjmů.[2][1]

Údajně byla linka 5 postavena s odhadovanou cenou 163,13 milionu EUR.[1] Je vlastněn i financován STIF, který drží 71,5 na podíl v řádku 5; zbývající menšinové podíly vlastní státní region Francie (17,2 procenta), regionální rada Val d’Oise (10 procent) a RAPT (1,3 procenta). RATP je orgán odpovědný za provoz linky a investoval celkem 52 milionů EUR do nákupu svých kolejových vozidel.[1][3]

Trasa

Schematická mapa linky T5
Schematická mapa linky T5

Kolejová vozidla

T5 je provozován flotilou Translohr STE3 tramvaje s gumovými koly.[1] V průběhu roku 2007 byla zadána zakázka na dodávku 15 tramvají Lohr Industries. STE3 je tříkolové tramvajové vozidlo; s délkou 25 metrů poskytuje dostatečnou kapacitu pro nastupování až 127 cestujících najednou. Tramvaje jsou vybaveny relativně nízkou podlahou, což usnadňuje proces nastupování cestujícím, zejména těm, kteří to mají omezená pohyblivost.[1] Každá tramvaj obvykle projde celou trasu v rozmezí 22 minut, během nichž obvykle dosahuje průměrné rychlosti 18 km / h (11 mph).[1]

Tramvajové vozidlo má relativně malý osový poloměr 10,5 metrů, což je příznivá kvalita pro linku T5, která byla považována za poněkud křivku a na její trase jsou ostré zatáčky.[1] Pro důslednější brzdnou dráhu jsou vybaveny znakem protiblokovací systém (ABS). Podle výrobce kolejových vozidel Alstom, tramvajový systém Translohr kombinuje výhody naváděcího systému s výhodami vozidel na bázi pneumatik, včetně zvýšeného brzdného výkonu v důsledku větší adherence pneumatiky, nižší hladiny hluku a příznivý výkon gradientu.[4] Tramvajový systém Translohr, který se používá na lince 5, se používá také na lince 6, která byla plánována a postavena přibližně ve stejném časovém období.[5]

Galerie

  • Tramvaj T5 ve stanici Les Cholettes

  • Systém SIEL pracuje v Garges-Sarcelles.

Viz také

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q „Pařížská tramvajová linka T5.“ railway-technology.com, Citováno: 11. června 2018.
  2. ^ „Inaugurační tramvajová linka T5.“ etf.fr, 5. září 2013.
  3. ^ „Francie: EIB půjčí 300 milionů EUR na financování tramvaje v Île-de-France.“ Evropská investiční banka, 7. listopadu 2011.
  4. ^ „Translohrská tramvaj na pneumatikách.“ Alstom, 11. června 2018.
  5. ^ „V Paříži se otevírá závěrečný úsek tramvaje T6.“ globalrailnews.com, 14. června 2016.

externí odkazy

Souřadnice: 48 ° 58'50 "N 2 ° 22'09 ″ východní délky / 48,9806 ° N 2,3692 ° E / 48.9806; 2.3692