Tramvajová zastávka Clermont-Ferrand - Clermont-Ferrand tramway

Pokud jde o systém, který běžel mezi lety 1890 a 1956 ve stejném městě, viz Clermont-Ferrand tramvaj (1890-1956).
Tramvajová zastávka Clermont-Ferrand
Translohr STE4 - 143.jpg
Přehled
Nativní jménoTramvaj de Clermont-Ferrand
MajitelSMTC Clermont-Ferrand
Národní prostředíClermont-Ferrand a Aubière, Auvergne-Rhône-Alpes, Francie
Typ veřejné dopravyTranslohr
Počet řádků1
Počet stanic34
Roční počet cestujících17,400,000 (2017)[1]
webová stránkat2c
Úkon
Zahájil provoz2006
Provozovatel (provozovatelé)T2C
Počet vozidel30[2]
Technický
Délka systému15,7 km (9,8 mil)
Rozchodžádný, střední vodicí lišta
Elektrizace750 PROTI DC Trolejové dráty
Mapa systému
Trace-tram-clermont avec noms.svg

The Tramvajová zastávka Clermont-Ferrand (francouzština: Tramway de Clermont-Ferrand) je tranzitní systém umístěný ve městě Clermont-Ferrand v Auvergne-Rhône-Alpes kraj z Francie. Je to Translohr systém, což znamená, že je veden a jednoduchá kolejnice a napájen elektřinou z venkovních vodičů.[3]

Tento tramvaj zahrnuje pouze jednu tramvajovou linku nazvanou Linka A, která obsluhuje 34 stanic a jezdí na 15,7 km (9,8 mil) dvojnásobné délky trati.[4] Existovalo však mnoho plánů na prodloužení linky a rozšíření systému o další linky B a C.

Clermont-Ferrand zkonstruoval svůj první tramvajový systém v roce 1890, ale v roce 1956 byla tramvaj vyřazena z provozu ve prospěch nových autobusových linek. Stávající systém Translohr byl oficiálně otevřen v roce 2006.[5]

Dějiny

První tramvaj (1890-1956)

Viz také: Clermont-Ferrand tramvaj (1890-1956)
Clermont-Ferrand tramvaj na počátku 20. století.

První tramvajová linka v Clermont-Ferrand byl uveden do provozu 7. ledna 1890[6] společností Electric Tramway Company of Clermont Ferrand. Tramvajová zastávka Clermont-Ferrand se odlišovala od ostatních systémů, protože jako první začala používat elektřinu Francie.[7]

První 1 000 mm (3 stopy3 3⁄8 v) měřidlo tramvajová trať vedla z Montferrand do Jaude. Krátce poté bylo Royatovi na l'Avenue des Thermes otevřeno rozšíření. Do provozu bylo uvedeno celkem 22 dvounápravových tramvají. V roce 1902 se otevřel úsek mezi Jaude a Place Delille přes Place Gaillard. V roce 1913 bylo uvedeno do provozu spojení na vlakové nádraží Cermont-Ferrand přes Salins a krátký úsek mezi Place Gaillard et Fontgiève.

Před První světová válka, linie Beaumont byla rozšířena na Ceyrat. V roce 1928 odkaz na Aubière byl vytvořen po trase linky 3 na Avenue Léon Blum.

Na konci Druhá světová válka, tramvaj utrpěla mnoho neúspěchů. Jak se automobily staly populárnějšími, vláda nesoustředila žádné úsilí na systémy veřejné dopravy, ale na rozšíření silnic a dálnic. Tramvaje byly postupně nahrazovány autobusy.

Poslední tramvaj v Clermont-Ferrand jezdila 17. března 1956.[8] Poté byla veřejná doprava ve městě pouze autobusem.[6] Na mnoha místech byly kolejnice zpevněné, aby uvolnily místo pro auta.

Moderní tramvaj (2006-současnost)

V 70. letech vzrostly obavy z důsledků používání automobilů. V Volby 1983, navrhl tramvaj Socialista starosta Roger Quilliot ve své volební kampani.[9]

Projekt tramvaje však byl vážně zvažován až od roku 1990. Vývoj systému dostal SOFRETU (nyní Systra ), který navrhl vybudování dvou tramvajových linek: jedné severojižní trati (z níž by se nakonec stala trasa A) a trati východ-západ. V roce 1996 byly vyžádány nabídky na kolejová vozidla pro tramvaj. Alstom navrhl to Alstom Citadis pro systém byly použity tramvaje a tramvaje Alstom Citadis byly zakoupeny pro linku A dne 14. října 1996.[10] První tramvaj tak následovala návrh SOFRETU, který odpovídal dnešní lince A.

Kvůli tlaku obchodní a průmyslové komory v Clermont-Ferrand (většinou Michelin ) byl tento původní projekt tramvaje zastaven.[11] V roce 2000 byl vypracován revidovaný projekt.

Nové nabídky byly vyžádány v roce 2002 a jedinými uchazeči byli: Irisbus s jejich Civis trolejbus, Bombardier s jejich TVR železniční přepravní systém a Lohr Industrie s jejich Translohr Systém. Zakázku nakonec získala společnost Lohr Industrie kvůli tlaku vlády a společnosti Michelin.

Po vykolejení během testovací fáze byla inaugurace prvního úseku zpožděna o měsíc, ale nakonec byla zahájena v listopadu 2006.[12] Zbytek linky se otevřel 27. srpna 2007.[13]

Linka byla uzavřena po dobu sedmi týdnů v roce 2013, aby se obnovilo mnoho nástupišť stanic kvůli jejich zhoršení.[14]

Rozšíření

V roce 2011 bylo zahájeno prodloužení trasy A na Vergnes. Práce začaly v prosinci 2011 a trvaly téměř 2 roky.[15]

Dne 14. prosince 2013 se pro veřejnost otevřelo prodloužení linky A z Champratel do Vergnes o délce 2 km (1,2 mil).[16] Toto rozšíření bylo součástí programu „Reorganizace regionu Les Verges“, hlavně pro usnadnění přístupu na stadion Gabriel Montpied.[17]

Stanice

V současné době je na tramvajové zastávce Clermont-Ferrand 34 stanic. Jsou umístěny v obou Clermont-Ferrand a Aubière obce.

Seznam stanic

Název staniceKomunaPřestup na autobusové linky T2C
Les VergnesClermont-Ferrandžádný
Stade Gabriel MontpiedClermont-Ferrand3 a 21
La PlaineClermont-Ferrand21
ChampratelClermont-Ferrand24
Croix de NeyratClermont-Ferrand21 a 24
Hauts de ChanturgueClermont-Ferrand21 a 24
Collège Albert CamusClermont-Ferrandžádný
Les VignesClermont-Ferrand3 a 31
Lycée Ambroise BrugièreClermont-Ferrandžádný
Les PistesClermont-Ferrand33
Musée d'art Roger QuilliotClermont-Ferrand20, 21 a 33
Montferrand - La FontaineClermont-Ferrandžádný
GravièreClermont-Ferrandžádný
Stade Marcel MichelinClermont-FerrandB
1er MaiClermont-Ferrand3 a 4
Les CarmesClermont-Ferrand27
Delille MontlosierClermont-Ferrand3, 4, 7, 12, 27, 35 a 36
Hôtel de VilleClermont-Ferrandžádný
GaillardClermont-Ferrand5 a 32
JaudeClermont-FerrandB, C, 9 a 10
LagarlayeClermont-Ferrandžádný
Maison de la CultureClermont-Ferrand4, 8 a 13
UniverzityClermont-Ferrand3 a Gare de la Rotonde
Saint-Jacques - DoletClermont-Ferrandžádný
CHU Gabriel MontpiedClermont-Ferrand8
Saint-Jacques - LoucheurClermont-Ferrand8
Léon BlumClermont-Ferrandžádný
La ChauxAubièrežádný
Cézeaux - PellezAubièrežádný
KampusAubièrežádný
MargerideAubière13
Fontaine du BacClermont-Ferrand2
Lycée LafayetteClermont-FerrandC a 22
La Pardieu GareClermont-FerrandGare de Clermont-La Pardieu,
9 (v neděli a svátky)

Kolejová vozidla

Vnitřní pohled na tramvaj.

Tramvajová zastávka Clermont-Ferrand využívá Translohr technologie. Původní flotila byla 26 vlaků, ale v září 2019 byla flotila rozšířena na 30 vlaků.[18] Každý model STE 4 se skládá ze 4 automobilů o délce 32 metrů (105 ft).

Každý vlak má maximální kapacitu 238 osob a přibližně 40 sedících. Cena šesti vlaků byla přibližně 14 milionů eur.[19]

Nehody

Dne 26. prosince 2009, kolem 7:10, narazil vlak ve stanici La Pardieu. Při nehodě nebyl nikdo zraněn, ale vlak byl zcela zničen.[20] Podle francouzského úřadu pro vyšetřování nehod v pozemní dopravě přímá příčina nehody je způsobena zablokováním brzdy v důsledku celkové koroze jejího systému ovládacích destiček, kterou ani konstrukční ani výrobce neumožnil utěsnit. Šíření ohně bylo důsledkem krátké vzdálenosti a nedostatku protipožární stěny mezi brzdami a měchy. Vyšetřovatelé se rovněž domnívali, že kvůli mezinárodnímu dovozu byly přítomny materiály, které nesplňují francouzské normy.[21]

10. ledna 2011 vykolejila tramvaj mezi stanicemi Carmes a Celille a zranila jednu osobu.[22] Podle zprávy francouzského úřadu pro vyšetřování nehod v pozemní dopravě bylo přímou příčinou nehody tohoto Translohru oddělení vodicí kolejnice od kola pod kabinou vodiče.[23] Tato zpráva předsednictva zpochybnila samotný translohrský systém. Zhoršení válečků na pneumatikách se nahromadilo na vodicím válci a vytahovalo tyto válečky z vodicí kolejnice, odstranilo vodítko a vyrazilo vozidlo do zdi. Předsednictvo rovněž zdůraznilo počet nehod souvisejících s přítomností určitých cizích prvků. Předsednictvo to požadovalo Lohr Industrie nahradil díly těmi, které by byly odolnější.

9. listopadu 2011 došlo k vykolejení vlaku, protože průvodčí vlaku ignoroval signál naznačující, že trať nebyla správně přepnuta.[24]

Galerie

Tramvaj na Place de Jaude
Tramvaj na Avenue des Etats Unis
Část kolejnice před instalací
Pneumatiky od výrobce Michelin používané na vozidlech.

Viz také

Reference

  1. ^ Peyret, Pierre. „Fréquentation, incivilités, fraude ... Ce qu'il faut retenir des transports en commun à Clermont-Ferrand en 2017“ La Montagne. 18. července 2018. Citováno 10-19-20.
  2. ^ Cros, Philippe. „Cinq nouvelles rames de tramway sont en service à Clermont-Ferrand: ce qui change pour les usagers.“ La Montagne. 4. září 2019. Citováno 19. října 2020.
  3. ^ „Nový Translohr.“ Porovnání systému. NEWLT, n.d. Web. 25. července 2014.
  4. ^ „T2C.“ T2C. T2C, n.d. Web. 25. července 2014. <http://www.t2c.fr/ >.
  5. ^ „T2c“. Citováno 4. srpna 2014.
  6. ^ A b Oficiální stránky Clermont Ferrand, Le premier tramway électrique lire en ligne (konzulté le 10 mai 2010)
  7. ^ Louis Figuier, Émile Gautier, L'Année scientifique et industrielle, svazek 34, L. Hachette et cie., 1891, s. 135: „C'est à Clermont-Ferrand qu'a été installé le premier tramway électrique inauguré en France“
  8. ^ AMTUIR
  9. ^ L. Addario, op. cit., str. 24
  10. ^ „addario-p26“
  11. ^ Louis Virgoulay, rozhovor v časopise Accordée au Ville et Transport, zvláštní dodavatel Clermont Octobre 2006, pV
  12. ^ Inaugurace je možná více za službu retardée pour le Translohr de Clermont-Ferrand Archivováno 2013-12-26 na Wayback Machine sur metro-pole.net
  13. ^ „Article daté du 25/05/2007 consultable ici“. Archivovány od originál dne 04.03.2016. Citováno 2014-07-16.
  14. ^ «Retour du tram ce lundi, les Clermontois heureux», článek de La Montagne du 26 août 2013, consulté le 29 décembre 2013.
  15. ^ Informace à découvrir sur www.smtc-clermont-agglo.fr nouveau site du SMTC Clermontois
  16. ^ «L’extension du tram vers le nord de l’agglomération clermontoise inaugurée hier matin», článek de La Montagne du 15 décembre 2013, konzultant le 29 décembre 2013.
  17. ^ «Le tramvaj dorazí aux Vergnes» Archivováno 14. 12. 2013 v Archiv. Dnes, článek sur le site officiel de l'exploitant, konzultant le 29 décembre 2013.
  18. ^ Cros, Philippe (04.09.2019). „Cinq nouvelles rames de tramway sont en service à Clermont-Ferrand: ce qui change pour les usagers“. La Montagne. Citováno 2020-10-19.
  19. ^ SYLVIE JOLIVET (28. srpna 2007). „Clermont-Ferrand va allonger sa ligne de tramway“. Citováno 29. dubna 2013.
  20. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 31. 12. 2013. Citováno 2014-07-17.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  21. ^ http://www.bea-tt.developpement-durable.gouv.fr/resume-du-rapport-final-a394.html
  22. ^ Incident pour le Translohr Archivováno 2011-02-22 na Wayback Machine sur lamontagne.fr
  23. ^ Rapport du BEA-TT: http://www.bea-tt.developpement-durable.gouv.fr/clermont-ferrand-deguidage-r149.html
  24. ^ Déraillement du tramway ce matin: důležité dégâts à la motrice, maville.com

externí odkazy