Tramvajová dráha v Casablance - Casablanca Tramway - Wikipedia

Tramvajová dráha v Casablance
Tramvaj Casablance Citadis umístilesnationsunis.JPG
Alstom Citadis vozidlo na lince T1 ve stanici Place des Nations-Unies
Přehled
Nativní jménoTramway de Casablanca
Národní prostředíCasablanca, Maroko
Stanice71
webová stránkahttp://www.casatramway.ma
Servis
TypTramvaj
Služby2
Provozovatel (provozovatelé)RATP Dev Casablanca
Kolejová vozidla74 Alstom Citadis 302
Denní počet cestujících220,000 (2019)
Počet cestujících12
Dějiny
Otevřeno13. prosince 2012 (2012-12-13)
Technický
Délka řádku47,5 km (29,5 mil)
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
Provozní rychlost19 km / h (12 mph)
Mapa trasy
Plan-global-transport-Casa2018.png

The Tramvajová dráha v Casablance (arabština: طرامواي الدار البيضاء‎ Tramwāy ad-Dār al-Baiḍā “, Francouzsky: Tramway de Casablanca) je nízkopodlažní tramvaj systém v Casablanca, Maroko. Od roku 2019, skládá se ze dvou řádků - T1 z Sidi Moumen na Lissasfa a T2 z Sidi Bernoussi na Aïn Diab —Které se protínají ve 2 bodech a tvoří 47 km síť se 71 stanicemi. Otevření dalších dvou linek T3 a T4 je naplánováno na rok 2022.[1]

Dějiny

Tramvajová dráha Casablanca je po Maroku druhým moderním tramvajovým systémem v Maroku Tramvaj Rabat-Salé, ale je delší a má více stanic.

Poprvé byl slavnostně otevřen králem Muhammad VI dne 12. prosince 2012. V té době se skládala z jedné 31kilometrové trati ve tvaru Y se 48 zastávkami, spojovacími Sidi Moumen na východě s Ain Diab a Facultés okres na západě. Linka se rozdvojila směrem k Ain Diabovi a Facultés po stanici Abdelmoumen.

Druhá linka byla otevřena 24. ledna 2019. Spojuje se Sidi Bernoussi do Ain Diab pomocí segmentu dříve existující čáry z rozdělení na Ain Diab. Linka 1 byla také prodloužena z Facultés do Lissasfa.[1]

Konstrukce

Projektový management první linku poskytla společnost Casablanca Transports en Site Aménagé (dále jen „Casa Transports“), společnost s ručením omezeným vytvořená za tímto účelem v březnu 2009. Zúčastněnými stranami byly ministerstvo financí a vnitra, místní vláda ( Grand Casablanca regionální vláda, Casablanca prefektura a městská komunita Casablanca) a několik institucionálních investorů (Král Hassan II, CDG Capital, Banque Populaire du Maroc, a ONCF ). Společnost Casa Transports zadala zakázku na výstavbu globální skupině v čele s francouzskou skupinou Systra. Podpora projektu byla zadána španělské skupině Ayesa Tecnología.[2]

Přípravné práce byly zahájeny v roce 2009 a výstavba první linky začala v roce 2010.[3] Linka byla slavnostně otevřena 12. prosince 2012 Král Mohammed VI s francouzským předsedou vlády Jean-Marc Ayrault v účasti. Obchodní služby byly zahájeny následující den.[4][5]

20 km (12 mi) zón 1 a 3 byly postaveny Yapı Merkezi, 10 km (6,2 mil) zóny 2 byla postavena Colas Rail.

Aktuální síť

Řádek T1

Od roku 2019„Linka 1 tramvajové zastávky Casablanca obsluhuje 36 stanic mezi konci v Sidi Moumen a Lissasfa.[1] Trať je dlouhá 23,5 km a trvá 73 minut z jednoho konce na druhý.[6] To se otevřelo v prosinci 2012 a bylo prodlouženo v lednu 2019.[1]

Řádek T2

Ke dni 24. ledna 2019, 17 km (11 mi) linka T2 běží od Ain Diab na Sidi Bernoussi prostřednictvím Ain Sebaa, Hay Hassani, Al Fida a Derb Sultan okresy. Kromě nové řady používá segment z rozdělení na Ain Diab v předchozí konfiguraci.[7][8]

Úkon

Doba jízdy mezi zastávkami je přibližně 69 minut od Facultés a 77 minut od Hay Hassani. S 75% prioritou na křižovatkách se průměrná rychlost blíží 19 kilometrům za hodinu (12 mph). Ve všední dny jezdí tramvaje od 6:30 do 22:00 o víkendech od 6:30 do 23:30. Průměry služeb byly plánovány jako všechny4 1⁄2 minut ve špičce a8 1⁄2 minut mimo špičku.[9]

Společnost Casa Transport získala pětiletou smlouvu na provozování tramvaje pro konsorcium CasaTram v Skupina RATP, Caisse de dépôt et de gestion a Transinvest jako partneři.[10][11] V lednu 2016 se jediným akcionářem stala skupina RATP.[12]

Po výběrovém řízení byla RATP Group přidělena další zakázka do prosince 2029, kdy byly překonány nabídky od a National Express / ALSA / ONCF konsorcium a Transdev.[13][14][15]

Engie Ineo a Engie Cofely Morocco dodaly signalizační a další systémy pro linku 2 a také rozšíření linky 1.[16][17]

Kolejová vozidla

Tramvaj provozuje 74 Alstom Citadis typ 302 nízkopodlažní tramvaje, postavený společností Alstom ve Francii.[18][19][20] Finální montáž byla dokončena v Reichshoffen Alsasko. Tramvaje mají klimatizaci a tónovaná okna a informační systém v arabštině i francouzštině. Běží typicky ve dvojicích o celkové délce 65 metrů (213 ft).[21] Dalších 50 má být dodáno v roce 2018 k provozu linky T2.[22][23]

V červenci 2017, Alstom, Bombardier / CAF, CRRC Zhuzhou lokomotiva a Škoda Transportation do užšího výběru, aby se ucházeli o kontrakt na 100 tramvají pro linky T3 a T4.[24]

Tarify

Ceny letenek jsou dotovány marockou vládou a městem Casablanca a stanoveny na a paušální sazba ze dne 6. dirhamové na cestu, každý týden permanentka na 60 dirhamů a měsíční permanentka na 230 dirhamů. Jízdné se platí papírem chytrá karta u turniketů na každém nástupišti[25] Studenti dostanou sníženou měsíční permanentku na 150 dirhamů.[25] Uvažuje se o kombinovaném jízdném tramvají a autobusem.[když? ]

Používání

V prvním měsíci služby využilo službu průměrně každý den 40 000 až 45 000 cestujících.[26] Průzkum v červnu 2013 zaznamenal 70 000 dojíždějících.[27] Do roku 2013 tramvaj splnila své cíle přepravením více než 100 000 cestujících denně.[28] Od roku 2015 se na lince T1 očekává 255 000 cestujících denně.[27]

Incidenty

Provoz tramvaje vedl k mnoha nehodám: za prvních 13 měsíců bylo hlášeno 180 nehod.[29][30]

  • Dne 1. dubna 2013 narazilo nákladní auto plnou rychlostí do tramvaje. Podle svědka byli zraněni řidiči nákladních vozidel i tramvají. Náraz byl tak tvrdý, že došlo k vykolejení části tramvaje.[31][32]
  • Dne 2. srpna 2013 byl muž k smrti drcen.[33]
  • O dva dny později, 4. srpna 2013, byl motocyklista zasažen tramvají a zemřel.[33]
  • Dne 14. ledna 2014 zemřel muž poté, co byl sražen tramvají.[34]
  • Dne 24. dubna 2014 byla tramvají smrtelně zraněna 26letá žena.[35][36]
  • Dne 4. července 2014 trenér ve vlastnictví soukromé firmy nedal přednost tramvaji a zasáhl ji. Část tramvaje byla vykolejena.
  • Dne 13. ledna 2015 zemřel řidič, který vstoupil na nástupiště tramvaje, poté, co byl zasažen.[37]
  • Dne 8. listopadu 2017 byli po nárazu do tramvajové linky zraněni dva teenageři na motocyklu.
  • Dne 26. prosince 2017 byly dvě ženy zasaženy přejezdem tramvaje a byly zraněny.

Budoucnost

Plánovaný plán tramvajové sítě Casablanca ve spojení s dojíždějící železnice a autobusy rychlé přepravy na období 2022–2030 (předloženo únor 2017).

The Schéma directeur d'aménagement urbain (SDAU, „Hlavní plán ředitele územního plánování“)[7] a Plan de déplacement urbain (PDU, "Urban transport plan")[8] pro Větší Casablanca předpokládat konečnou síť 4 tramvajových tratí, dvou traverzových (T1, T2) a dvou radiálních (T3, T4). Tyto linky se budou střídat s nyní zrušenými Metro Casablanca a provozní Al Bidaoui příměstské železnice.[7][8] Casablanca bude mít síť o celkové délce 76 km trasy (47 1⁄4 route mi), stojí 5,9 miliardy dirhamů.[27]

Řádky T3 a T4

Dlouhodobé plány v SDAU[7] a PDU[8] jsou pro nové linky T3 (14 km (8,7 mi)) a T4 (13 km (8,1 mi)).

Linka T3 spojí Sidi Othmane okres do El Hank okres přes centrum města do Železniční stanice Casa-Port a T4 připojí Sbata a Lissasfa okresy přes Aïn Chock a Facultés okres.[7][8]

Viz také

Reference

  1. ^ A b C d „Slavnostní otevření Officielle De La Ligne T2 Du Tramway De Casablanca Et De L'extension De La Ligne T1“ [Oficiální inaugurace linky T2 tramvaje Casablanca a prodloužení linky T1] (PDF) (Tisková zpráva) (ve francouzštině). Casablanca. Casa Transport SA. 2. ledna 2019. Citováno 20. května 2019.
  2. ^ Kdo produkuje projekt? Casablanca Transport (francouzsky)
  3. ^ Casablanca Tramway, Maroko Železniční technologie
  4. ^ Slavnostní otevření první tramvajové linky v Casablance v Maroku Euro Transport Magazine 12. prosince 2012
  5. ^ Královské otevření uvádí na trh tramvaje Casablanca Railway Gazette International 14. prosince 2012
  6. ^ „Casa Tramway“. casa-tram.ma/ (v arabštině). Citováno 21. května 2019.
  7. ^ A b C d E Allal, Sakrouhi (říjen 2008). „Schéma directeur d'aménagement urbain“ [Hlavní plán ředitele územního plánování] (PDF) (francouzsky). Agence urbaine de Casablanca. Citováno 23. října 2014.
  8. ^ A b C d E „PROBLEMATIQUE DES DEPLACEMENTS URBAINS A CASABLANCA - Cas du projet de transport en commun en site propre (TCSP)“ [POŽADAVKY NA MĚSTSKOU DOPRAVU V CASABLANCE - Projekty veřejné dopravy na vyhrazeném pozemku] (PDF) (francouzsky). 13. listopadu 2007. Archivovány od originál (PDF) dne 1. září 2013. Citováno 23. října 2014.
  9. ^ Jízdní řády Archivováno 25. března 2016 v Wayback Machine Casa Tram
  10. ^ Byla zadána smlouva o provozu lehkých železnic v Casablance International Railway Journal 16. července 2012
  11. ^ Byla zadána smlouva na provozování tramvaje v Casablance Metro Report International 16. července 2012
  12. ^ RATP Dev je nyní jediným akcionářem společnosti Casa-Tram Železniční Pro 6. ledna 2016
  13. ^ Francouzská státem vlastněná společnost převzala provoz tramvaje Casablanca Světové zprávy z Maroka 12. června 2017
  14. ^ RATP Dev si ponechá smlouvu o provozování tramvají v Casablance International Railway Journal 13. června 2017
  15. ^ RATP Dev si ponechává provozní smlouvu s Casablancou Metro Report International 20. září 2017
  16. ^ Engie získává smlouvy o prodloužení tramvaje v Casablance International Railway Journal 2. ledna 2017
  17. ^ Byly zadány smlouvy na prodloužení tramvajové zastávky Casablanca Metro Report International 4. ledna 2017
  18. ^ „La ville de Casablanca choisit le Citadis d'Alstom pour son futur réseau de tramway“ [Město Casablanca si vybralo Alstom Citadis pro svou novou tramvajovou síť] (ve francouzštině). Alstom. 18. listopadu 2009. Archivovány od originál dne 15. února 2013. Citováno 11. prosince 2012.
  19. ^ Casablanca si vybírá tramvaje Citadis Metro Report International 17. listopadu 2009
  20. ^ Zadány zakázky na tramvaje v Casablance Railway Gazette International 15. listopadu 2010
  21. ^ Slavnostní otevření první tramvajové linky v Casablance v Maroku Alstom 12. prosince 2012
  22. ^ Casablanca objednává LRV Alstom pro tramvajovou linku 2 International Railway Journal 13. října 2015
  23. ^ Casablanca objednává dalších 50 tramvají Cttadis Metro Report International 13. října 2015
  24. ^ Čtyři do užšího výběru pro smlouvu Casablanca LRV International Railway Journal 26. července 2017
  25. ^ A b „Tramway de Casablanca - le jízdenka à 6 dirhamů“ [Tramvaj Casablanca - lístky 6 dirhamů]. L'Economiste. 30. listopadu 2012. Citováno 13. prosince 2012.
  26. ^ „Débuts en douceur pour le tramway de Casablanca“ [Hladký start tramvaje Casablanca]. Le Soir (Belgie) (francouzsky). 23. ledna 2013. Citováno 23. ledna 2013.
  27. ^ A b C .Benlahrech, Ryadh (2013). „Le tramway qui facilite le train-train: Spécial Villes“ [Tramvaj, která usnadňuje dojíždění]. Jeune Afrique (ve francouzštině) (4): 68. ISSN  1950-1285.
  28. ^ Djama, Nasser (19. prosince 2013). „Après le succès du tramway, Casablanca va préparer son futur métro aérien en 2014“ [Po úspěchu tramvaje se Casablanca připravuje na Skytrain v roce 2014]. L'Usine Maroc (francouzsky). Citováno 23. října 2014.
  29. ^ Zerrour, Laila (16. dubna 2014). „Tramway de Casablanca: Une quinzaine d accidents par mois“ [Tramvajová dráha Casablanca: přibližně 15 nehod měsíčně]. aujourdhui.ma (francouzsky). Citováno 23. října 2014.
  30. ^ „Maroc: près de 15 accidents par mois liés au tramway à Casablanca“ [Maroko: Téměř 15 nehod měsíčně na tramvajové dráze v Casablance]. Le Soir (Belgie) (francouzsky). 13. ledna 2014. Citováno 23. října 2014.
  31. ^ „Tramvajová Casablanca: Trois žehná v nehodě“ [Tramvaj Casablanca: Tři zraněni při nehodě]. La Nouvelle Tribune (francouzsky). 1. dubna 2013. Archivovány od originál dne 12. května 2014. Citováno 23. října 2014.
  32. ^ „Un camion heurte le tramway à Casablanca“ [Nákladní vůz narazí na tramvaj v Casablance]. L'Observateur du Maroc (francouzsky). 1. dubna 2013. Citováno 23. října 2014.
  33. ^ A b „Nehody z oběhu: Casa Tram part en“ guerre"" [Dopravní nehody: účast Casa Tram ve „válce“]. L'Economiste (francouzsky). 6. srpna 2013. Citováno 23. října 2014.
  34. ^ „Un mort après un accident de tramway à Casablanca“ [Jeden mrtvý po nehodě tramvaje v Casablance]. Bladi.net (francouzsky). 14. ledna 2014. Citováno 23. října 2014.
  35. ^ Farkouch, Kenza (24. dubna 2014). „Casablanca: Une femme mortellement heurtée par le tramway“ [Casablanca: Žena smrtelně zraněná tramvají]. Yabiladi (francouzsky). Citováno 23. října 2014.
  36. ^ „Tramway de Casablanca: un accident de plus, meurtrier cette fois“ [Casablanca Tramway: Ještě jedna nehoda, tentokrát smrtelná]. Biladi Maroc (francouzsky). Archivovány od originál dne 4. března 2016. Citováno 23. října 2014.
  37. ^ Yabiladi.com (14. ledna 2015). „Casablanca: Un accident de tramway fait une victime“. yabiladi.com (francouzsky).

externí odkazy

Média související s Tramvaje v Casablance na Wikimedia Commons