Linka metra Káhira 3 - Cairo Metro Line 3
Řádek 3 Cairo Int. Letiště - Imbaba | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Přehled | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nativní jméno | الخط الثالث | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Postavení | Částečně otevřené, částečně ve výstavbě | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Majitel | Národní úřad pro tunely (egyptský stát)[1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Národní prostředí | Káhira | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Imbaba Letiště | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Stanice | 9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servis | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Typ | Rychlý tranzit | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Systém | Káhirské metro | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Provozovatel (provozovatelé) | Káhirské metro - Egyptská společnost pro správu a provoz metra[2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Denní počet cestujících | 750 tisíc (2014)[3] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dějiny | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otevřeno | 2012, 2014, 2019 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Technický | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Délka řádku | 11,5 km (7,1 mil) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Charakter | Podzemní metro | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Elektrizace | třetí kolejnice | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Provozní rychlost | 100 km / h (62 mph) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Linka metra Káhira 3 je hlavní linie Káhirské metro hromadná doprava systém v Větší Káhira, Egypt.
V současné době linka spojuje Attaba ve středovýchodní Káhiře s klubem El-Shams na severovýchod. Linka se nakonec rozšíří od severozápadu oblasti Velké Káhiry v Imbaba po severovýchod Mezinárodní letiště v Káhiře. Linka bude dvakrát překračovat řeku Nil u západní větve mezi Kit Kat a Zamalek a východní větve mezi Zamalek a centrem Káhiry.[4] Celková délka trati bude přibližně 30,6 km, z toho 28,1 km je podzemní část a zbytek tratě asi 2,5 km bude ve stupni[4] a bude realizováno ve čtyřech fázích. Projekt zahrnuje hlavní dílnu sousedící se západním terminálem trati a dílnu pro opravu světla uprostřed trati v Stanice Abbassia.[5] Linka bude používat vlaky vyrobené v Japonsku společnostmi Kinki Sharyo Co. a Toshiba Corp.[6] Když začala výstavba, obyvatelé historického ostrova Zamalek měli podezření na zpackanou a zkorumpovanou studii proveditelnosti a obávali se, že památkám a budovám ambasád v sousedství hrozí zhroucení. Stížnost byla podána Evropské investiční bance, v jejímž zájmu bylo financování projektu za účelem zisku francouzských společností Bouygues, Thales a Vinci [1], který v jasném střetu zájmů jednostranně odmítl obavy obyvatel jako neopodstatněné.[2] Jejich obavy se nicméně potvrdily 26. července 2020, kdy budovy kolem jednoho ze stavenišť začaly chátrat a musely být okamžitě evakuovány. V těchto budovách s okamžitým rizikem jsou zahrnuty bahrajnské, alžírské a španělské ambasády.[7] Tento incident komunita očekávala po zprávě o 10 metrů hluboké závrtě, která spolkla celou ulici během první fáze výstavby, již v roce 2009.[8][3]
Konstrukce
Stavba začala v roce 2006, přičemž první část byla otevřena 21. února 2012.[9] Trať je plánována na kompromis 39 stanic, 26 tunelových stanic, 11 zvýšených stanic a 2 staničních stanic. Celá linka (kromě pobočky mezinárodního letiště Heliopolis Square - Káhira) má být dokončena do listopadu 2022.
Realizace linky č. 3 byla zahájena první částí úseku Attaba - Abbasia, následovanou druhou fází z Abbasie do Heliopolis, což jsou nejnaléhavější úseky pro potřeby dopravy. Návrh fáze 1 zohledňuje bezpečný přechod dvou hlavních podzemních staveb; jmenovitě vrtaný tunel linky 2 v Attabě a tunel páteřní odpadní vody severně od Attaba. Rovněž se plánuje, že některé stanice metra budou široce využívány jako obchodní centra. Tyto stanice budou postaveny metodou cut-and-cover a kolejová vozidla budou napájena energií přes třetí kolejnici. Orascom Construction Industries vyhrál výběrové řízení na 1 miliardu EGP na stavbu první fáze projektu.[10] Trať má vlaky dodávané společným podnikem Kinki Sharyo a Toshiba[6] a a bezkontaktní systém sběru jízdného a integrovaný dohledový a komunikační systém dodávaný Evropskou unií Skupina Thales.[11]Francie poskytla půjčku ve výši 280 milionů dolarů na druhou fázi projektu francouzským společnostem zapojeným do projektu.[12]
Fáze 1 byl otevřen 21. února 2012, který běžel od Attaba stanice na Abbassia Station. Tato první fáze zahrnuje pět stanic metra (Attaba, Bab El Shaaria, El Geish, Abdou Pasha a Abbassia ) a slouží východní části Káhiry z centra města. Na tomto projektu pracovalo 3 500 lidí, včetně 85 krajanských zaměstnanců, jehož dokončení trvalo 51 měsíců. Projekt postavilo konsorcium vedené společností VINCI Construction Grands Projets, která zahrnuje společnosti Bouygues Travaux Publics, Orascom a Arab Contractors. První fáze stála celkem 4,2 miliardy LE (700 milionů USD) a přepraví denně 250 000 až 300 000 cestujících.[13] Zakázka na stavební práce fáze 1 zahrnovala výstavbu 4,3 km úseku tunelu a pěti stanic.[14] Mezitím dceřiná společnost VINCI ETF-Eurovia Travaux Ferroviaires vedla konsorcium odpovědné za balíček stavebních prací. To zahrnovalo dodávku a pokládku 11 km trati a energetické kolejnice v tunelu.[9] V září 2009 se práce na fázi 1 zpozdily poté, co na staveništi v ulici Al-Gueich narazil sesuv půdy.[13]
Fáze 2 byla otevřena 7. května 2014 a vedena konsorciem s VINCI, Bouygues Travaux Publics, Orascom a Arab Contractors, což je 7,2 km tunel.[9][15] Stavební práce na fázi 2 začaly v polovině roku 2009 a probíhají od Stanice Abbassiya až do Stanice Al Ahram v Heliopolis, s pěti stanicemi, které mají být postaveny, Spravedlivá zóna, Káhirský stadion, Koleyet El Banat, Al Ahram a Haroun.[16] Náklady na tuto fázi byly přibližně (498 mil. EUR) a byla financována z Francouzská rozvojová agentura (44 milionů EUR), francouzské ministerstvo financí (RÉSERVE PAYS EMERGENTS) (200 milionů EUR) a vláda Egypta (1,5 miliardy EGP) s grantem Francouzského fondu pro globální životní prostředí (1 milion EUR).[17] Tato fáze měla být dokončena v říjnu 2013.[18] Bylo však odsunuto zpět do dubna 2014[19] jak uvedl ministr dopravy.
Fáze 3-1 měla začít v roce 2011, ale kvůli nedávnému povstání v Egyptě byla zpožděna. Káhirská linka metra 3 Stavba byla zahájena v září 2017 a vedena konsorciem s Orascom a arabskými dodavateli jako hlavními dodavateli projektu. také metro má Post napětí práce. Toto je západní větev linky 3, tato fáze se spojí Attaba stanice s již existující Stanice Gamal Abdel Nasser ulicí 26. července pak bude pokračovat v cestě na sever od Maspero (Nová stanice) a utéct pod oběma větvemi Nilu procházejícími Zamalek ostrov v Zamalek Station a končí v Stanice Kit Kat pod náměstí Kit Kat. Tato fáze je stanovena na datum dokončení v prosinci 2021.
Fáze 3-2 bude začínat od Stanice Kit Kat směrem na Súdánskou ulici (nová stanice), pak na Imbaba na křižovatku 6. října (ve výstavbě) West Wing a Alexandrijská nákladní železnice poté končí Koridorová stanice Rod Al-Farag a bude mít 6 nových stanic. Tato fáze je stanovena na datum dokončení v červnu 2022.
Fáze 3-3 bude začínat od Stanice Kit Kat směřující k Al Tawfikiya (nová stanice) procházející skrz Mohandessin (Stanice Wadi Al-Nile, Stanice Gamaet Al-Dowal) pak míří do Stanice Bulak Al-Dakror na univerzitní stanici v Káhiře linky 2, kde budou linky 2 a 3 propojeny navzájem. Tato fáze je stanovena na datum dokončení v listopadu 2022.
Fáze 4-1 Jedná se o první fázi závěrečné fáze linky 3, která začala v roce 2015 s plánem, že bude pokračovat tam, kde původně skončila na východní straně trati a dokončila svou cestu směrem k El-Nozha. Začíná z ulice Haroun a prochází náměstím Heliopolis a končí v okrese Ain Shams. Bude mít 4 tunelové stanice: Haroun Station, Nádraží Heliopolis Square, Stanice Alf Masken, Stanice El-Shams Club. tato fáze byla zahájena 15. června 2019.[20] Stanice Heliopolis Square byla otevřena 22. října 2019.
Fáze 4-2 Začne od El-Nozha, prochází Qobaou na ulici Gesr Al-Suez, poté směrem do čtvrti Hikestep a končí na stanici Adly Mansour ve městě El-Salam (poblíž autobusové zastávky El-Asher). Bude mít 6 vyvýšených stanic. Tato etapa byla prezidentem dokončena a otevřena veřejnosti 16. srpna 2020.
Fáze 4-3 Začne od Nádraží Heliopolis Square procházející náměstím Al-Hegaz a oblastí vojenské akademie do čtvrti Sheraton poté končí v Mezinárodní letiště v Káhiře. Bude mít 5 tunelových stanic. V této fázi se ještě musí začít stavět a zatím nemá datum dokončení.
Připojení
Na další linky metra
Řádek 3 se připojuje k Řádek 2 na stanici Attaba. Plánuje se spojení s Řádek 1 na stanici Nasser, když bude v prosinci 2021 dokončena Fáze 3-1.
K jiným formám tranzitu
Jezdci metra Káhira linky 3 mají přístup Egyptské národní železnice dálková a krátká vnitrostátní přeprava cestujících prostřednictvím přestupu na linku 2 a vylodění na stanici Shohadaa poblíž Stanice Ramses. Káhirský dopravní úřad autobusy a soukromé mikrobus služby jsou také nedaleko.
Přístup k Mezinárodní letiště v Káhiře je plánováno po dokončení Fáze 4-3 (zatím žádné datum dokončení).
Vlak z Káhiry do Nový správní kapitál se staví. Linka bude začínat od stanice Adly Mansour v Al Salam City na lince metra Káhira 3 a v Robeiky se rozdělí na dvě větve. Jeden poběží na sever, rovnoběžně s Káhirský okruh, do 10. město ramadánu a druhá půjde na jih směrem k Novému správnímu městu. Mezi města na trase vlaku patří Obour, Shorouk a Mostaqbal. [21]
Viz také
Reference
- ^ „TWINNING PROJECT FICHE - Assistance to the Egyptian Metro Company (ECM) in Reforming Rail Safety Regulations, Procedures and Practices“ (PDF). Citováno 4. srpna 2014.
- ^ "O společnosti". Káhirské metro. Archivovány od originál dne 17. srpna 2014. Citováno 31. července 2014.
- ^ „Seznam současných a očekávaných cestujících v metru v Káhiře od 2009/2010 do 2019/2020“ (v arabštině). Káhirské metro. Archivovány od originál dne 23. 3. 2012. Citováno 31. července 2014.
- ^ A b „Greater Cairo Metro Line 3“. eso-konzultanti. Citováno 12. července 2016.
- ^ Abeer Saady (květen – červen 2007). „Metro v Káhiře je větší a lepší“. Německo-arabská průmyslová a obchodní komora. Archivovány od originál dne 11.12.2008. Citováno 2008-10-27.
- ^ A b „Mitsubishi Corporation, Kinki Sharyo a Toshiba dostávají objednávku kolejových vozidel na metro v Káhiře“. toshiba.co.jp. 18. srpna 2010. Citováno 12. července 2016.
- ^ „Budova Zamalek byla evakuována kvůli poklesu půdy v souvislosti s výstavbou metra v Káhiře“. 27. července 2020. Citováno 27. července 2020.
- ^ „Zhroucení tunelu metra v Káhiře“. Září 2009. Citováno 27. července 2020.
- ^ A b C „VINCI: Zahájení 1. fáze linky 3 káhirského metra“. 4-obchodníci. 22. února 2012. Citováno 12. července 2016.
- ^ Ahmed A. Namatalla (16. ledna 2007). „Dokončeny stavební zakázky na první fázi linky metra 3“. denní egyptský zpravodaj. Archivovány od originál 11. prosince 2008. Citováno 2008-10-27.
- ^ „Nová linka metra v Káhiře: integrovaný systém sběru a zabezpečení jízdného“. 2007-05-02. Archivovány od originál dne 25.01.2009. Citováno 2008-12-26.
- ^ „Francie poskytne Egyptu půjčku ve výši 280 milionů dolarů na financování linky metra“. Deutsche Presse Argentur. 2008-12-23. Citováno 2008-12-26.
- ^ A b „V úterý se otevírá třetí linka metra v Káhiře spojující Ataba v Abbasiya“. ahramonline. 21. 2. 2012.
- ^ „Káhira“. urbanrail.net. Citováno 12. července 2016.
- ^ „VINCI a Bouygues Construction předávají novou linku metra v Káhiře“. Stavba Bouygues. 7. května 2014. Archivovány od originál dne 25. května 2014. Citováno 24. května 2014.
- ^ http://akhbarelyom.org.eg/news119172_1.aspx[trvalý mrtvý odkaz ]
- ^ „EGYPT CEG 1003 - CAIRO METRO EXTENSION LINE 3 / FÁZE 2“ (PDF). afd.fr. Citováno 28. června 2014.
- ^ „Třetí řada metra v Káhiře“. cairometro.gov.eg/. Archivovány od originál dne 18. dubna 2016. Citováno 12. července 2016.
- ^ http://www.youm7.com//News.asp?NewsID=1232912
- ^ Egypt otevírá tři nové stanice v systému metra v Káhiře před rokem AFCON 2019
- ^ https://www.egypttoday.com/Article/1/82879/Minister-reveals-accomplishment-rates-of-New-Capital-train