Metrobus (okres Miami-Dade) - Metrobus (Miami-Dade County)
 S (119) Route at Adrienne Arsht Center Metromover stanice | |
| Heslo | Vezmeme vás tam! |
|---|---|
| Rodič | Miami-Dade County |
| Založený | 2. srpna 1960 |
| Hlavní sídlo | Overtown Transit Village |
| Národní prostředí | Miami na Floridě |
| Oblast služeb | Krajy Miami, Broward a Monroe |
| Typ služby | autobusová služba, autobusová rychlá přeprava |
| Aliance | Broward County Transit |
| Trasy | 93 (z toho 2 nasmlouvané trasy) |
| Zastaví | přes 8 000 |
| Flotila | 846 autobusů:
|
| Denní počet cestujících | ~250,000 |
| Typ paliva | Diesel, Diesel Hybrid Electric, (brzy) Electric, CNG |
| Operátor | Miami-Dade Transit |
| webová stránka | www |
The Metrobus síť zajišťuje autobusovou dopravu v celém rozsahu Miami-Dade County 365 dní v roce. Skládá se z asi 93 cest a 893 autobusů, které spojují většinu bodů v kraji a části jižního Broward County také. Sedm z těchto tras funguje nepřetržitě: Trasy 3, 11, 27, 38, 77 (poslední autobus z centra Miami 1:10 am, první autobus z centra Miami 4:10 am), L (služba 24 hodin do Hialeah, všechny cesty končí na stanici Northside) a S. Trasy 246 Night Owl & Route 500 Midnight Owl fungují od půlnoci do 5 dopoledne. Většina ostatních tras je v provozu od 4:30 jsem do 1:30 dopoledne. Dostupné prostřednictvím Google Play obchod a Apple App Store Existují aplikace GO Miami-Dade Transit pro sledování různých autobusových linek, zobrazení času příjezdu na konkrétních zastávkách, nákup jízdenek pro Metrorail, Metrobus a Tri-rail. Všechny autobusy Metrobuses jsou v souladu s Zákon o Američanech se zdravotním postižením z roku 1990 a vybavené stojany na jízdní kola.
Autobusová trasa 301 (Dade-Monroe Express) zasahuje do Monroe County, dosahující Maratón, kde je k dispozici převod na autobusovou dopravu Key West Transit pokračující dále do Keys. S příslušnými autobusovými přestupy lze cestovat až z Key West na Jupiter zcela v autobusech veřejné dopravy. Metrobus má mnoho spojení Metrorail a Metromover, provozovaný také společností Miami-Dade Transit, zejména ve městě Miami.
Jezdci Miami-Dade Transit přidaní do Metrorailu 21. srpna 2019 a Metrobusu 23. prosince 2019 mohou platit pomocí svých chytrých telefonů / chytrých hodinek (Apple Pay, Google Pay, Samsung Pay, Fitbit Pay, Garmin Pay) a být mohou používat svou bezkontaktní kreditní nebo debetní kartu (Amex, Visa, Mastercard). Počínaje implementací 2019 placení přiložením nejsou karty Discover prostřednictvím platby přiložením v celém systému přijímány.
Dějiny
Počet cestujících v autobusech dosáhl až 293 000 denně,[1] ale obecně je kolem čtvrt milionu. Během roku dosáhla maxima realitní bublina roku 2000, poté poklesly během špatné ekonomiky uprostřed snižování služeb během EU Velká recese, než v roce 2010 opět vzrostl. Od roku 2015 do roku 2016 počet cestujících v autobusech prudce poklesl, až na minimum 195 000 denně v červnu 2016,[2] uprostřed nejnižších cen plynu za více než deset let, a to navzdory místně silné ekonomice a stálému populačnímu přírůstku. To v době, kdy se hodně úsilí vynakládalo na vylepšení, jako je klimatizovaný přístřešek pro autobusy, mobilní jízdenky a nová kolejová vozidla, včetně elektrické autobusy.[3] Část problému spočívá v tom, že autobusy, na rozdíl od jiných alternativ tranzitu, nejsou osvobozeny od současného rostoucího provozu.[4] Na národní úrovni počet cestujících v autobusech poklesl, zatímco počet cestujících v železniční dopravě se v roce 2015 mírně zvýšil.[5]
South Dade Transitway
The South Dade Transitway je autobusová rychlá přeprava systém nebo busway v jižní Miami-Dade County. Začala fungovat od stanice Dadeland South Metrorail na SW 112. avenue 3. února 1997 a byla rozšířena na SW 264. ulici 24. dubna 2005. Konečný úsek dálnice Busway na 344. ulici SW v délce 10,5 km Florida City byla otevřena v neděli 16. prosince 2007. Je rovnoběžná s dálnicí US1 / S Dixie a vede podél opuštěné Florida východní pobřeží železnice čára. Je to alternativa k každodennímu dopravní zácpě. 13 mil (21 km) vozovka byla postavena Florida Department of Transportation jen pro trasy Metrobus a pohotovostní vozidla. Expresní autobusy v exkluzivních jízdních pruzích přepravují cestující z / do Stanice Dadeland South (vidět Metrorail ) za méně než 40 minut.
Na Busway a v přilehlých čtvrtích jezdí plné i kloubové autobusy, které vstupují do exkluzivních pruhů na hlavních křižovatkách. Místní a omezená zastávka je nabízena mezi Florida City a stanice metra Dadeland South Metrorail. Park & Ride hodně podél busway se nachází na SW 152d Street (Coral Reef Drive), SW 168. ulici (Richmond Drive), SW 112. Avenue, SW 244. ulici a SW 296. ulici. Na Stanice Dadeland South, jezdci přecházejí na Metrorail. Jezdci směřující do centra mohou přestupovat z Metrorailu do Metromoveru, který se skládá ze tří kratších centrálních smyček, na Stanice vládního centra.
South Miami-Dade Busway má 28 zastávek, z nichž všechny byly přestavěny na stanice ve stylu tramvaje. A víceúčelová cesta táhne délku Busway.
Stanice busway mají velké přístřešky, které poskytují ochranu před sluncem a deštěm, ale během toho bylo poškozeno několik přístřešků Hurikán Irma a odstraněna v roce 2017. Výměna přístřešků zaostala za plánem a do března 2018 zůstává nedokončená[Aktualizace].[6]
The Institut pro dopravní a rozvojovou politiku (ITDP) BRT Standard, dal Busway předběžnou klasifikaci jako koridor „Základní BRT“.[7]
Stanice South Miami-Dade Busway
|
|
|
Bývalé stanice
- SW 117 Street (uzavřeno 1. 12. 2014. Nahrazeno SW 120 Street)
Trasy, které používají Busway
- 1- Slouží stanici na 173 st a trase, která prochází Perrine, Florida a Quail Roost DR, kterým každý autobus projde každou půlhodinu.
- 31 Busway Local - slouží všem stanicím mezi severním koncem busway a Nákupní centrum Southland, než smyčku sloužit Cutler Bay nákupní centra a komplex úřadu vlády South Dade
- 34 Busway Flyer - projíždí celou délku busway, ale nezastaví se na žádné stanici před SW 152. ulice Od června je trasa rozdělena a nazývá se 34A a 34B, které nyní končí v South-Dade Government Center
- 38 Busway MAX - cestuje po celé délce busway, mírně se odchyluje od trasy, aby sloužil Southland Mall, a cestuje za konec busway, aby sloužil nákupním centrům na Floridě
- 52- začíná v Dadeland North Metrorail Station, poté vede po sběrnici do 152. ulice SW, než se stane místní trasou Richmond Heights a Goulds
- 252 Coral Reef MAX - začíná na Dadeland South Metrorail Station, poté vede po busway na 152. ulici SW, než se stane rychlou cestou do Country Walk
- 287 Saga Bay MAX - začíná na stanici metra Dadeland South Metrorail, poté vede po busway do 168. ulice SW, než projede rychlou cestou West Perrine a Saga Bay
Busway vs. železniční kontroverze
Busway byl místem mnoha nehod, protože někteří řidiči automobilů jeli na jih USA 1 (který po většinu své délky vede rovnoběžně s Busway) a při pohledu na odbočku na západ se nezastavujte u červených šipek, které řídí pravý odbočovací pruh na křižovatce, která má vedle sebe křižovatku Busway. Zahnou doprava a jdou doprava do cesty autobusu, který vchází do sousední křižovatky Busway. Autobusy v současnosti musí před přejezdem křižovatky zpomalit na 24 km / h a policie na těchto křižovatkách často hlídá a hledá běžce s červenou šipkou. Překvapivě dokonce i křižovatky, na kterých Busway vede až ke dvěma blokům západně od USA 1, trpí stejným problémem, kdy řidiči automobilů neviděli nebo zcela ignorovali červená světla na 184. a 186. ulici SW. Plánovači města i obyvatelé uvedli, že namísto demontáže bývalé trati Florida East Coast Railroad na dálnici, Metrorail systém mohl být rozšířen na jih přes železniční trať.
Počet cestujících
Podrobnosti o počtu cestujících podle průměrného denního počtu cestujících ve všední dny po měsíci, přičemž roční průměr a nejvyšší počet cestujících jsou tučně. Všimněte si obecně nižšího počtu cestujících během letních měsíců a prosince, měsíce dlouhého období Vánoce a svátky. Počet cestujících klesá od roku 2014 kvůli rozšířeným stížnostem jezdců, stárnoucí flotile a prudkému poklesu cen plynu počínaje koncem roku 2014. Od roku 2016 to ovlivnilo také Počet účastníků metrorailu. Do roku 2016 bylo 70% autobusové flotily považováno za dobu nad očekávanou dobu životnosti, protože kraj byl v procesu nákupu 30 elektrické autobusy s možností dalších 20.[8] To je výrazně méně než 10% flotily téměř 1 000 autobusů. Mezi další vylepšení patřil nový mobilní systém prodeje jízdenek a bezkontaktní platební systém, stejně jako vylepšení autobusových zastávek, včetně zakrytí autobusových zastávek bez přístřešku a klimatizace na vybraných místech. Do poloviny roku 2016 byla průměrná denní počet cestujících o více než 100 000 pod vrcholem před recesí v listopadu 2007,[9] a květen, červen, červenec a srpen 2016[10] byly nejnižší počet cestujících za posledních deset let. Část ztráty cestujících může být způsobena překrytím a růstem volných Miami vozík a další systémy pseudobusnice. Velmi špatné počty v říjnu 2016 napříč celým systémem byly částečně obviňovány z jednoho dne uzavírání Hurikán Matthew,[11] který prošel blízko jižní Floridy. Podobně září 2017, měsíc Hurikán Irma, viděl ještě nižší počet cestujících. Rok 2016 byl nejnižším rokem počtu cestujících od začátku online záznamů v roce 1998. Léto 2017 zaznamenalo pokles počtu cestujících ve všední den o dalších 10% navíc k trvalému poklesu.[12] Počet cestujících v lednu 2018 na 162 300 je nejnižší od nejméně 90. let, s výjimkou měsíce, kdy zasáhl hurikán Irma. Roční údaje o počtu cestujících jsou zaokrouhleny na nejbližších 100.
| # | Měsíc | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | leden | 212,100 | 216,700 | 215,700 | 208,150 | 205,800 | 231,500 | 242,100 | 265,400 | 260,200 | 258,600 | 244,500 | 222,300 | 238,500 | 248,900 | 248,200 | 241,900 | 240,400 | 209,600 | 192,900 |
| 2 | Únor | 218,350 | 220,000 | 227,400 | 216,300 | 219,200 | 240,800 | 251,000 | 267,300 | 266,600 | 266,400 | 254,400 | 230,000 | 253,100 | 257,500 | 264,500 | 258,800 | 238,000 | 217,600 | 203,600 |
| 3 | březen | 215,000 | 220,350 | 221,800 | 209,800 | 217,600 | 238,500 | 246,700 | 270,500 | 270,900 | 266,900 | 252,000 | 229,700 | 250,900 | 260,000 | 258,100 | 250,800 | 249,100 | 210,200 | 196,300 |
| 4 | duben | 205,800 | 204,400 | 210,250 | 207,350 | 208,100 | 227,700 | 251,400 | 260,000 | 257,000 | 265,500 | 256,600 | 230,400 | 249,200 | 255,800 | 255,600 | 250,000 | 232,000 | 214,500 | 193,900 |
| 5 | Smět | 208,900 | 214,000 | 210,450 | 206,300 | 208,900 | 237,600 | 242,600 | 255,600 | 262,900 | 273,500 | 239,800 | 232,900 | 248,000 | 245,200 | 244,700 | 242,300 | 227,800 | 207,100 | 189,200 |
| 6 | červen | 195,300 | 206,200 | 202,800 | 191,550 | 200,700 | 223,840 | 225,900 | 248,000 | 248,100 | 258,600 | 219,600 | 221,300 | 237,000 | 235,600 | 235,200 | 226,100 | 212,600 | 195,000 | 174,300 |
| 7 | červenec | 203,900 | 209,800 | 208,950 | 196,500 | 205,000 | 229,400 | 212,500 | 240,200 | 243,500 | 256,600 | 211,400 | 213,700 | 231,100 | 237,900 | 231,600 | 226,400 | 209,900 | 191,900 | 175,100 |
| 8 | srpen | 200,100 | 206,500 | 207,800 | 199,350 | 198,800 | 226,900 | 241,300 | 245,000 | 257,000 | 250,500 | 227,300 | 220,600 | 232,500 | 237,900 | 243,400 | 235,600 | 216,500 | 189,500 | 175,500 |
| 9 | září | 211,600 | 217,850 | 208,950 | 209,100 | 219,500 | 226,300 | 241,131 | 270,000 | 280,200 | 269,400 | 234,500 | 233,800 | 254,600 | 257,100 | 259,000 | 248,500 | 223,800 | 202,300 | 147,200* |
| 10 | říjen | 210,350 | 208,000 | 210,300 | 212,800 | 226,500 | 242,700 | 241,419 | 270,000 | 267,500 | 257,700 | 224,600 | 243,700 | 252,000 | 257,600 | 261,400 | 246,900 | 226,000 | 187,800[11] | 177,900 |
| 11 | listopad | 221,250 | 221,800 | 209,000 | 210,500 | 225,000[13] | 244,200 | 267,600 | 262,400 | 302,000[9] | 243,900 | 226,000 | 239,600 | 256,600 | 258,000 | 252,800 | 240,800 | 220,500 | 203,200 | 177,300 |
| 12 | prosinec | 206,600 | 209,400 | 205,700 | 198,500 | 216,900 | 229,000 | 255,100 | 258,100 | 257,700 | 240,600 | 215,600 | 216,600 | 240,800 | 246,200 | 242,300 | 234,500 | 211,400 | 195,700 | 172,200 |
| 13 | Průměrný rok | 205,500 | 259,000 | 233,900 | 227,900 | 245,400 | 249,800 | 249,700 | 241,900 | 225,700 | 202,000 | 181,300 |
Viz také
Reference
- ^ „Úpravy trasy autobusem Miamidade byly navrženy tak, aby ušetřily 18 milionů“. MiamiToday.
- ^ „Ridership Technical Report (June 2016)“ (PDF). Miami-Dade County. Citováno 16. srpna 2016.
- ^ Alfonso Chardy (1. srpna 2016). „Do dopravního systému Miami-Dade přicházejí dvě nové technologie“. Miami Herald. Citováno 18. srpna 2016.
- ^ „Metrobus se zlepšuje, ale ještě není dokonalý“. Miami Herald. 9. listopadu 2016. Citováno 18. srpna 2016.
- ^ Eric Morath (6. dubna 2016). „Nízké ceny plynu způsobily snížení spotřeby dopravy, tak proč si nenajdete místo ve vlaku?“. The Wall Street Journal. Citováno 18. srpna 2016.
- ^ Robertson, Linda (4. března 2018). „Kdy autobusový přístřešek není přístřeškem pro autobusy? Zeptejte se jezdců, kteří si spálí zadek a zvlhnou“. Miami Herald. Citováno 2. března 2019.
- ^ Carrigan, Aileen; Wallerce, Julia; Kodransky, Michael (září 2019). „Getting to BRT: an Implementation Guide for U.S. Cities“ (PDF). Institut pro dopravní a rozvojovou politiku. Citováno 26. dubna 2020.
- ^ Susan Danseyar (26. července 2016). „Miami-Dade získává finanční prostředky na první elektrické autobusy“. Miami dnes. Citováno 20. srpna 2016.
- ^ A b „Technická zpráva o počtu cestujících (listopad 2007)“ (PDF). Miami-Dade County. Citováno 20. srpna 2016.
- ^ „Ridership Technical Report (August 2016)“ (PDF). Miami-Dade County. Citováno 10. prosince 2016.
- ^ A b „Ridership Technical Report (říjen 2016)“ (PDF). Miami-Dade County. Ledna 2017. Citováno 26. ledna 2017.
- ^ „Ridership Technical Report (June 2017)“ (PDF). Miami-Dade County. Citováno 24. srpna 2017.
- ^ „Ridership Technical Report (listopad 2003)“ (PDF). Miami-Dade County. Citováno 18. listopadu 2016.
externí odkazy
Média související s Metrobus (okres Miami-Dade) na Wikimedia Commons- Oficiální webové stránky
Média související s