Zdarma veřejná doprava - Free public transport

Dne 29. února 2020, Lucembursko se stala první zemí, která poskytovala veřejnost zdarma doprava přes celé jeho území.[1]
Volný, uvolnit 16th Street Mall kyvadlový autobus dovnitř Denver, Colorado.

Zdarma veřejná doprava, často volané veřejná doprava bez jízdného nebo veřejná doprava s nulovým tarifem, odkazuje na veřejná doprava financovány v plné výši jinými prostředky než sbíráním jízdné od cestujících. Může být financován celostátními, regionálními nebo místními vláda přes zdanění nebo komerčně sponzorství podniky. Alternativně může mít koncept „svobodnosti“ i jiné formy, například bezplatný přístup prostřednictvím karty za které uživatel může nebo nemusí zaplatit v plném rozsahu.

Dne 29. února 2020, Lucembursko se stala první zemí na světě, která umožňuje veškerou veřejnou dopravu v zemi (autobusy, tramvaje a vlaky) používat zdarma.[2][3][4][5] Německo uvažuje o tom, že jejich systém veřejné dopravy bude bezplatný, v reakci na hrozbu EU pokutou za úroveň znečištění ovzduší.[6]

Jelikož některé tranzitní linky určené k provozu s tarifem zpočátku zahajují dopravu, mohou se rozhodnout, že nebudou během úvodního období vybírat tarify, aby vzbudily zájem nebo otestovaly provoz.

Typy

Systémy pro celé město

Tallinn, hlavní město Estonsko s více než 420 000 obyvateli a několik středně velkých evropských měst a mnoho menších měst po celém světě provedlo konverzi veřejná doprava sítě na nulovou cenu. Město Hasselt v Belgie je pozoruhodný příklad: tarify byly zrušeny v letech 1997 a 2006 počet cestujících byl do roku 2006 až „13krát vyšší“.[7]

Vidět seznam níže.

  • Volební místo v historické tramvajové stanici Gotha G4-61

  • Obyvatelé Tallinnu hlasují pro veřejnou dopravu zdarma dne 24. března 2012

Místní služby

Místní raketoplány s nulovým tarifem nebo smyčky ve městě jsou mnohem běžnější než systémy pro celé město. Často používají autobusy nebo tramvaje. Ty mohou být zřízeny vládou města, aby se ulehčily úzká místa nebo vyplnit krátké mezery v dopravní síti.

Vidět Seznam bezplatných tras veřejné dopravy pro seznam tras s nulovým tarifem v rámci širších (platících tarifů) sítí

Doprava s nulovým tarifem je často provozována jako součást služeb nabízených ve veřejném zařízení, jako je nemocnice nebo univerzita kampus raketoplán nebo letiště kyvadlová doprava mezi terminály.

Některé služby s nulovým tarifem mohou být vybudovány, aby se zabránilo potřebě velkých dopravních staveb. Přístavní města tam, kde by přeprava vyžadovala velmi vysokou mosty může poskytnout nulové jízdné trajekty namísto. Ty jsou v místě použití zdarma, stejně jako by mohlo být použití mostu. Strojní zařízení instalované v budově nebo nákupním centru lze považovat za „dopravu s nulovým tarifem“: výtahy, eskalátory a pohyblivé chodníky jsou často poskytovány vlastníky nemovitostí a financovány prodejem zboží a služeb. Komunitní programy pro jízdní kola, poskytující zdarma jízdní kola pro krátkodobé veřejné použití lze považovat za dopravu s nulovým tarifem.

Běžným příkladem dopravy s nulovým tarifem je transport studentů, kde studenti cestující do nebo ze školy nemusí platit. Pozoruhodným příkladem je University of Wisconsin-Stevens Point, která poskytuje velkou část finančních prostředků na provozování Stevens Point Transit Systém. Všichni studenti univerzity mohou bezplatně využívat kteroukoli ze čtyř celoměstských tras kampusu a dalších čtyř autobusových linek po celém městě. Univerzita také financuje dvě autobusové linky pozdě v noci, aby bezplatně obsluhovala centrum s cílem omezit řízení pod vlivem alkoholu.

V některých regionech je doprava zdarma, protože výnosy jsou nižší než výdaje za výběr jízdného, ​​které již částečně hradí vláda nebo společnost nebo služby (například železniční trať BMO v Moskvě, na kterou je většina využívána jako servisní doprava a oficiálně vyzvedávat cestující) .[je zapotřebí objasnění ]

Mnoho velkých zábavní parky bude mít tramvaje obsluhující velká parkoviště nebo vzdálené oblasti. Disneyland v Anaheim, Kalifornie, provozuje tramvaj od jejího vchodu přes parkoviště a přes ulici k hotelu a autobusové zastávce Orange County a Los Angeles místní tranzitní autobusy. Six Flags Magic Mountain v Valencia, Kalifornie, poskytuje tramvajovou dopravu na celém svém parkovišti.

V červenci 2017 Dubaj oznámila, že ve vybrané dny nabídne na krátkou dobu bezplatnou autobusovou dopravu.[8]

Pomoc při katastrofách

Železniční doprava v oblasti Sonoma – Marin dojíždějící železnice během roku 2017 dočasně nabídla bezplatnou službu pro ty, kteří potřebovali alternativy přepravy Tubbs Fire a 2019 Kincade Fire.[9][10]

Výhody

Provozní výhody

Provozovatelé dopravy mohou těžit z rychlejšího nastupování a kratších dob zdržení, což umožňuje rychlejší nástup rozvrhování služeb. Ačkoli některé z těchto výhod lze dosáhnout jinými způsoby, například prodejem jízdenek mimo vozidlo a moderními typy elektronických jízdné sběr, přeprava s nulovým tarifem se vyhne vybavení a personálním nákladům.

Agresivita cestujících může být snížena. V roce 2008 řidiči autobusů společnosti Société des Transports Automobiles (STA) v Essonne z tohoto důvodu proběhly stávky vyžadující dopravu bez nuly. Tvrdí, že 90% agrese souvisí s odmítnutím zaplatit jízdné.[11]

Obchodní výhody

Některé dopravní služby s nulovým tarifem jsou financovány soukromými podniky, jako jsou obchodníci v obchodní dům, v naději, že to zvýší prodej nebo jiné příjmy ze zvýšené pěší dopravy nebo snadného cestování. Zaměstnavatelé často provozují bezplatnou dopravu jako výhodu pro své zaměstnance nebo jako součást dopravní zácpy dohoda o zmírnění dopadů s místní vládou.

Výhody pro komunitu

Díky dopravě za nulové ceny může být systém pro obyvatele s nízkými příjmy dostupnější a spravedlivější. Další výhody jsou stejné jako ty, které se obecně připisují veřejné dopravě:

Globální výhody

Globální výhody dopravy s nulovým tarifem jsou také stejné jako obecně přisuzované hromadné dopravě. Pokud používáte osobní auta je odrazován, veřejná doprava s nulovým tarifem by mohla zmírnit problémy globální oteplování a vyčerpání ropy.

Nevýhody

Několik velkých amerických měst se pokusilo o systémy nulového tarifu, ale mnoho z těchto implementací bylo tvůrci politiky považováno za neúspěšné. Zpráva Národního centra pro dopravní výzkum z roku 2002 naznačuje, že zatímco počet cestujících v tranzitu má tendenci se zvyšovat, existují i ​​některé nevýhody:[12]

  • Nárůst vandalismu, což má za následek zvýšení nákladů na bezpečnost a údržbu vozidel
  • Ve velkých tranzitních systémech dochází k významným výpadkům příjmů, pokud nebylo poskytnuto další financování
  • Nárůst stížností řidičů a fluktuace zaměstnanců, i když byly vyloučeny argumenty týkající se jízdného
  • Celkově pomalejší služby (nevybírání jízdného má za následek překročení povolené rychlosti na palubě, ale větší stísnění má tendenci tento efekt zaplavit, pokud nejsou přidána další vozidla)
  • Poklesy v dodržování harmonogramu

Tato zpráva z USA naznačuje, že zatímco počet cestujících se celkově zvyšuje, cíl lákat řidiče, aby místo jízdy řídili tranzit, není nutně splněn: protože systémy bez jízdného mají tendenci přitahovat určitý počet „problémových jezdců“, systémy s nulovým tarifem mohou mají nezamýšlený účinek přesvědčit některé „prémiové“ jezdce, aby se vrátili k řízení svých vozů. Je třeba mít na paměti, že se jednalo o studii, která se zabývala pouze městy v USA, a závěry autora mohou být méně použitelné v jiných zemích, které mají lepší sociální záchranné sítě a méně kriminality než velká americká města, která studovala.[12]

Seznam měst a měst s celoplošnou dopravou s nulovým tarifem

Místní a / nebo omezené služby viz Seznam bezplatných tras veřejné dopravy

Evropa

Asie

Amerika

Brazílie Brazílie

Spojené státy Spojené státy

Vnímání a analýza

Bezplatná veřejná doprava vytváří vnímání bezplatných služeb, stejně jako řidiči automobilů běžně nevnímají žádné náklady na to, že se rozhodnou někam své auto odvézt. Háčkem systému založeného na automobilech je to, že cesta autem je není ve skutečnosti zdarma, ale je obecně vnímán jako takový.

Stejně tak toto vnímání volnosti je důležitá pro veřejnou dopravu, která je mnohem ekologičtější a efektivnější z hlediska zdrojů než cestování vlastním automobilem - což v tomto případě znamená, že plný přístup do systému nemusí být pro jeho uživatele zcela „zdarma“, ale že z finančního hlediska se stává předním a cenově dostupným. Neměnnou skutečností v životě poskytování jakékoli veřejné služby je to, že peníze na to musí pocházet odněkud - a „bezplatné“ veřejné dopravy, která jakmile uživatel uzavře s ním nebo jeho městem nějakou „smlouvu“ - například měsíční nebo roční průjezdní průkaz, který otevírá veřejný systém neomezenému použití pro ty, kteří za něj platí. Jak nyní platí a kolik bude součástí celkového politicko-ekonomického balíčku („smlouvy“) jejich komunity. Ve městech, která takové průkazy nabízejí - jako je tomu například ve většině měst ve Francii, které od poloviny sedmdesátých let vlastní Carte Orange - zbývající část prostředků potřebných k úhradě těchto služeb pochází z jiných zdrojů (zejména v tomto případě od zaměstnavatelů, místní samospráva ).

Skupiny prosazující sociální spravedlnost, jako je švédský síť Planka.nu, považujte veřejnou dopravu s nulovým tarifem za úsilí v přerozdělování bohatství.[58] Tvrdí se také, že přeprava do az práce je nezbytnou součástí pracovního dne a je nezbytná pro zaměstnavatel v řízení pracovní doby. Tvrdí se tedy, že financování veřejné dopravy by mělo spadat spíše na zaměstnavatele než na soukromé občany.[59]

Viz také

Reference

  1. ^ „Lucembursko se stalo první zemí s bezplatnou veřejnou dopravou“. Francie 24. Lucembursko. 29. února 2020. Citováno 10. dubna 2020.
  2. ^ „Lucembursko dělá veřejnou dopravu zdarma“. Deutsche Welle (DW). 29. února 2020. Citováno 10. dubna 2020.
  3. ^ Kirby, Paul (29. února 2020). „Doprava v Lucembursku zdarma, ale jaké jsou náklady?“. BBC novinky. Citováno 10. dubna 2020.
  4. ^ Abnett, Kate (29. února 2020). „Lucembursko se stalo první zemí, kde je veřejná doprava zdarma“. Reuters. Lucembursko. Citováno 10. dubna 2020.
  5. ^ Calder, Simon (29. února 2020). "'Jako první krok na Měsíci: Lucembursko se stalo historií jako první země s bezplatnou veřejnou dopravou “. Nezávislý. Citováno 10. dubna 2020.
  6. ^ „Německo plánuje bezplatnou veřejnou dopravu v boji proti znečištění ovzduší“. Světoobčan. Citováno 30. prosince 2018.
  7. ^ '10 Jaar gratis openbaar vervoer ' Archivováno 2008-10-20 na Wayback Machine (v holandský ) na oficiálních stránkách města
  8. ^ Zpráva, zaměstnanci. „Dubajská RTA zavádí bezplatnou autobusovou dopravu k částečnému uzavření metra“.
  9. ^ Houston, Will (30. října 2019). „SMART nabízí bezplatné jízdy jako vrácení plné služby“. Marin Independent Journal. Citováno 31. října 2019.
  10. ^ „Chytrá vlaková doprava běží v omezeném jízdním řádu od středy do 6. listopadu“. SFGate. Bay City News Service. 29. října 2019. Citováno 30. října 2019.
  11. ^ Volkskrant.nl - Franse chauffeurs voor gratis buskaartje (v holandštině)
  12. ^ A b Perone, Jennifer S. (říjen 2002). „Výhody a nevýhody přepravní politiky bez poplatků“ (PDF). Číslo zprávy NCTR: NCTR-473-133, BC137-38. Citováno 1. listopadu 2012.
  13. ^ Lot: les bus de Cahors deviennent gratuits. Autor: Stéphanie Bousquet. 5. listopadu 2019. Autor Francie 3 Occitanie.
  14. ^ "Народные маршруты автобусов (бесплатный проезд) -.... Транспорт города Воронежа Маршруты, Расписания Авто, Метро, ​​Трамвай, Троллейбус, Автобусы, Поезда, Авиатранспорт, Водный транспорт, Такси, Пробки, Форумы Объявления Предприятия". www.transport.mirvoronezha.ru.
  15. ^ „Миасс“ (v Rusku). transphoto.ru. Citováno 20. ledna 2017.
  16. ^ obecní web (ve španělštině) vyvoláno 2009-05-08
  17. ^ Webové stránky obce Kiruna Archivováno 10.01.2013 na Wayback Machine (ve švédštině) vyvoláno 09.07.2012
  18. ^ HotNews.ro - Premiera v Rumunsku: Doprava Municipiul Lugoj va avea v komunální odměně
  19. ^ „Transport public GRATUIT pentru ploieşteni, până in 2015“. 12. března 2014.
  20. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 19. července 2014. Citováno 2. srpna 2014.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  21. ^ Ilioupoli
  22. ^ „Městský autobus - zdarma“.
  23. ^ „Tallinlase tasuta sõit Elron rongides“ (v estonštině). Vláda města Tallinnu. Citováno 3. července 2016.
  24. ^ „Türi linna tasuta bussiliin“. Archivovány od originál dne 16. srpna 2016. Citováno 3. července 2016.
  25. ^ a.s., Lomtec.com. "Cestovný řád MHD Senec platný od 15.12.2019 - Informační portál města Senec". www.senec.sk.
  26. ^ „Aubagne aura le premier tramway au monde entièrement gratuit!“. 6. července 2011.
  27. ^ obecní web Archivováno 2009-03-27 na Wayback Machine vyvoláno 07.05.2009 (ve francouzštině)
  28. ^ Blaženost, Laura. „Francouzské město, které šokovalo občany osvobozením veřejné dopravy“. CityLab. Citováno 20. srpna 2018.
  29. ^ Boyer King, Emilie (9. listopadu 2017). „Chcete jízdu zdarma? Francouzská města se rozhodnou pro bezplatnou veřejnou dopravu - Francie 24“. Francie 24. Citováno 20. srpna 2018.
  30. ^ Tartaglia, Andrea (5. října 2018). „Metro e bus gratis per gli studenti dell'Università di Catania“. Mobilita Catania.
  31. ^ Smogový regulační systém, ENVIS Praha
  32. ^ Tarif PID Archivováno 09.03.2010 na Wayback Machine, XIV., 3.
  33. ^ Viktor Chrást: Valašské Meziříčí chystá MHD zdarma, zaplatí ji pokuty za rychlou jízdu, iDnes.cz, 19. 4. 2017
  34. ^ Ve Valašském Meziříčí bude městská hromadná doprava zdarma a pro všechny, Valašské Meziříčí, 13. 4. 2017
  35. ^ Alena Šrámková: MHD zadarmo! Od nového roku, Strakonický deník, 19. 11. 2017
  36. ^ Radek Štěpánek: Strakonice mají MHD zdarma pro všechny. Je to populismus, říká opozice, iDnes.cz, 12. 1. 2018
  37. ^ Pavel Křivohlavý: Lovosice zavedly MHD zdarma, můžete tým snížit počet aut ve městě, iDnes.cz, 29. 1. 2018
  38. ^ Litoměřice budou mít MHD zdarma, stejně jako sousední Lovosice, iDnes.cz, 2. 3. 2018
  39. ^ Změny linek ČSAD Benešov, a.s., projekt Zastávka
  40. ^ „Městské autobusové trasy Tórshavn - Tórshavnar kommuna“.
  41. ^ A b C „Transporte público grátis já existe em cidades brasileiras“. Envolverde. Citováno 22. června 2013.
  42. ^ A b C „Transporte gratuito é realidade em cidades brasileiras“. Tarde. Citováno 22. června 2013.
  43. ^ A b „Tarifa zero é possível: conheça cidades que têm transporte público gratuito“. Brasil Metrópole. Archivovány od originál dne 23. června 2013. Citováno 22. června 2013.
  44. ^ „Prefeitura de Potirendaba garante circle gratuita para população“. Prefeitura de Potirendaba. Citováno 25. října 2013.
  45. ^ „Moura Júnior anuncia tarifa zero no transporte público de Paulínia, SP“. G1. 17. července 2013. Citováno 25. října 2013.
  46. ^ „Fim do monopólio: transporte público é gratuito em Maricá“. Prefeitura de Maricá. Citováno 13. února 2016.
  47. ^ „Tarifa zero: transporte público é de graça em Muzambinho, MG“. G1. 24. června 2013. Citováno 25. října 2013.
  48. ^ ""Tarifa zero "é realidade em alguns municípios pequenos do Brasil". Gazeta do Povo. Citováno 25. října 2013.
  49. ^ „Transporte de tarifa zero completa um ano e meio de existência“. Prefeitura de Silva Jardim. Citováno 13. února 2016.
  50. ^ „appalcart.com - Microsoft Word - AppalCART Overview110125.doc - Overview02-01-11.pdf“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 16. prosince 2012. Citováno 24. srpna 2012.
  51. ^ „Přepravní služby“. City of Commerce, California (obecní web). Citováno 11. ledna 2012.
  52. ^ „Dopravní systém Corvallis snižuje ceny jízdného autobusem“. Corvallis Gazette-Times. 1. února 2011. Citováno 19. června 2013.
  53. ^ Centrální tranzit, vyvoláno 23. listopadu 2018
  54. ^ Regionální veřejná doprava, vyvoláno 23. listopadu 2018
  55. ^ https://www.commondreams.org/news/2020/01/09/move-olympia-washington-create-zero-fare-public-transit-called-beautiful-thing
  56. ^ „Služba UVX začíná 13. srpna“. RideUTA. Online. Citováno 2. července 2019.
  57. ^ Hillhouse, Vicki (25. května 2016). „Valley Transit nastaven na další léto bez letenek“. Walla Walla Union-Bulletin. Citováno 14. července 2016.
  58. ^ „Veřejná doprava zdarma - Planka.nu“.
  59. ^ Planka.nu: Kollektivtrafik ska vara avgiftsfri Archivováno 2009-04-15 na Wayback Machine (Švédský)

externí odkazy