Ōarai Kashima Line - Ōarai Kashima Line
| Ōarai Kashima Line | |
|---|---|
 Dieselový motorový vůz řady Kashima Rinkai Railway 6000 v srpnu 2007 | |
| Přehled | |
| Nativní jméno | 鹿島 臨海 鉄 道 大 洗 鹿島 線 |
| Majitel | Železnice Kashima Rinkai |
| Národní prostředí | Prefektura Ibaraki |
| Termini | Mito Fotbalový stadion Kashima |
| Servis | |
| Skladiště | Žádný |
| Dějiny | |
| Otevřeno | 14. března 1985 |
| Technický | |
| Délka řádku | 53,0 km (32,9 mil) |
| Počet stop | Singl |
| Rozchod | 1067 mm (3 stopy 6 palců) |
| Minimální poloměr | 500 m |
| Elektrizace | Žádný |
| Provozní rychlost | 80 km / h (50 mph)[1] |
The Kashima Rinkai Railway Ōarai Kashima Line (鹿島 臨海 鉄 道 大 洗 鹿島 線, Kashima Rinkai Tetsudō Ōarai Kashima-sen) je 53,0 km japonská železniční trať v Prefektura Ibaraki, který spojuje Stanice Mito v Mito s Stanice fotbalového stadionu Kashima v Kašima. Je vlastněna a provozována společností třetí sektor železniční společnost Železnice Kashima Rinkai (KRT).
Stanice
| Čára | Stanice | japonský | Mezi (km) | Vzdálenost (km) | Převody | Umístění |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Ōarai Kashima | Mito | 水 戸 | - | 0.0 | Jōban Line Suigun linka | Mito |
| Higashi-Mito | 東 水 戸 | 3.8 | 3.8 | |||
| Tsunezumi | 常 澄 | 4.5 | 8.3 | |||
| Ōarai | 大 洗 | 3.3 | 11.6 | Ōarai | ||
| Hinuma | 涸 沼 | 6.4 | 18.0 | Hokota | ||
| Kašima-Asahi | 鹿島 旭 | 4.8 | 22.8 | |||
| Tokushuku | 徳 宿 | 3.9 | 26.7 | |||
| Shin-Hokota | 新 鉾 田 | 4.3 | 31.0 | |||
| Kitaurakohan | 北 浦 湖畔 | 3.9 | 34.9 | |||
| Taiyo | 大洋 | 4.1 | 39.0 | |||
| Kashimanada | 鹿島 灘 | 4.1 | 43.1 | Kašima | ||
| Kashima-Ōno | 鹿島 大野 | 3.0 | 46.1 | |||
| Chōjagahama Shiosai Hamanasu Kōenmae | 長者 ヶ 浜 潮 騒 は ま な す 公園 前 | 2.3 | 48.4 | |||
| Koyadai | 荒野 台 | 1.7 | 50.1 | |||
| Fotbalový stadion Kashima | 鹿島 サ ッ カ ー ス タ ジ ア ム | 2.9 | 53.0 | Linka Kashima Rinko | ||
| Kašima linka | ||||||
| Kashima-Jingū | 鹿島 神宮 | 3.2 | - | Kašima linka |
Kolejová vozidla
Od 1. dubna 2017[Aktualizace], osobní doprava na trati byla provozována flotilou 15 dieselových motorových vozů řady 6000 a tří dieselových motorových vozů řady 8000.[2] Železnice také provozuje tři dieselové lokomotivy: lokomotiva řady KRD číslo KRD 5 a dvě lokomotivy třídy KRD64, KRD64-1 a KRD64-2.[2]
První naftový vůz řady 8000, 8001, vstoupil do služby příjmů 26. března 2016.[2]
Vůz DMU řady 6000 v únoru 2007
Vůz řady 8000 8001 v lednu 2017
KRD 5 v provozu v listopadu 2008
Detaily flotily řady 6000
Jednotlivé historie automobilů flotily řady 6000 jsou následující.[3]
| Číslo auta | Výrobce | Datum doručení | Datum odvolání |
|---|---|---|---|
| 6001 | Nippon Sharyo | 14. ledna 1985 | |
| 6002 | 14. ledna 1985 | 7. ledna 2017[2] | |
| 6003 | 14. ledna 1985 | ||
| 6004 | 14. ledna 1985 | ||
| 6005 | 14. ledna 1985 | ||
| 6006 | 14. ledna 1985 | ||
| 6007 | 28. února 1987 | ||
| 6008 | 28. února 1987 | 28. března 2016 | |
| 6009 | 25. srpna 1989 | ||
| 6010 | 25. srpna 1989 | ||
| 6011 | 25. srpna 1989 | ||
| 6012 | 25. srpna 1989 | 28. března 2016 | |
| 6013 | 1. září 1990 | ||
| 6014 | 1. září 1990 | ||
| 6015 | 1. září 1990 | ||
| 6016 | 13. července 1992 | ||
| 6017 | 13. července 1992 | ||
| 6018 | 30. března 1994 | ||
| 6019 | 30. března 1994 | 7. ledna 2017[2] |
Podrobnosti o flotile řady 8000
Jednotlivé historie automobilů vozového parku řady 8000 jsou následující.[3]
| Číslo auta | Výrobce | Datum doručení | Datum odvolání |
|---|---|---|---|
| 8001 | Niigata Transys | 16. února 2016 | |
| 8002 | 7. ledna 2017 | ||
| 8003 | 7. ledna 2017 |
Bývalá kolejová vozidla
Následující typy také dříve provozovány na lince.
- Automobily řady 2000 DMU 2001 až 2004 (bývalé vozy řady JNR KiHa 20, provozované od prosince 1985 do prosince 1991)[3]
- Dva vozy řady 7000 motorová jednotka (DMU) vlak ve vlastnictví Prefektura Ibaraki a vyhrazeno pro speciální akce.[4] (V provozu od roku 1992 do října 2015)[3]
Bývalý vůz řady Kashima Rinkai Railway 2000 ve svém pozdějším masce jako vůz řady 201 Ibaraki Kotsu 201 v březnu 2003
Řada 7000 DMU v provozu v červnu 2007
Detaily flotily řady 2000
Jednotlivé historie automobilů vozového parku série 2000 byly následující.[3]
| Číslo auta | Výrobce | Postavený | Bývalé číslo | Datum zavedení | Datum odvolání |
|---|---|---|---|---|---|
| 2001 | Nippon Sharyo | Leden 1961 | KiHa 20 429 | 18. prosince 1985 | 29. prosince 1991 |
| 2002 | Teikoku Sharyo | Květen 1961 | KiHa 20 421 | 18. prosince 1985 | 23. prosince 1989 |
| 2003 | Tokyu auto | Únor 1960 | KiHa 20 274 | 25. prosince 1985 | 12. října 1990 |
| 2004 | Tokyu auto | Duben 1959 | KiHa 20 273 | 25. prosince 1985 | 29. prosince 1991 |
Detaily flotily řady 7000
Jednotlivé historie automobilů sady pro dva vozy řady 7000 byly následující.[3]
| Číslo auta | Výrobce | Datum doručení | Datum odvolání |
|---|---|---|---|
| 7001 | Nippon Sharyo | 13. července 1992 | 24. října 2015 |
| 7002 |
Dějiny
Linka byla otevřena dne 14. března 1985 mezi stanicemi Mito a Kita-Kashima (nyní Kashima Soccer Stadium).[1]
Nákladní provoz po trati byl zahájen od 1. listopadu 1989, ale byl přerušen od 16. března 1996.[1]
Wanman provoz pouze pro řidiče začala na lince od 1. dubna 2001.[1]
Reference
- ^ A b C d Terada, Hirokazu (červenec 2002). デ ー タ ブ ッ ク 日本 の 私 鉄 [Databook: Japonské soukromé železnice]. Japonsko: Neko Publishing. str. 41/190. ISBN 4-87366-874-3.
- ^ A b C d E 表 鉄 車 両 編成 表 2017 [Soukromé železniční formace kolejových vozidel - 2017] (v japonštině). Japonsko: Kotsu Shimbunsha. 25. července 2017. s. 20, 196. ISBN 978-4-330-81317-2.
- ^ A b C d E F Terada, Hirokazu (duben 2018). 国 鉄 ・ JR 転 換 線 探訪 鹿島 臨海 鉄 道 大 洗 鹿島 線 [Hostující linky převedené z linky JNR / JR - Kashima Rinkai Railway Oarai Kashima]. Japonský časopis Railfan (v japonštině). Sv. 58 č. 684. Japonsko: Koyusha Co., Ltd. s. 112.
- ^ 表 鉄 車 両 編成 表 2015 [Soukromé železniční formace kolejových vozidel - 2015] (v japonštině). Japonsko: Kotsu Shimbunsha. 23. července 2015. str. 20. ISBN 978-4-330-58415-7.