Kite balón - Kite balloon

Drachen drak balón
Kakotový drak balón s košíkem

A kite balón je uvázaný balón který je aerodynamicky optimalizován pro větrné podmínky tím, že je směrově stabilní a minimalizuje aerodynamický odpor proti větru nebo odporu. Obvykle obsahuje zjednodušenou obálku se stabilizačními prvky a svazek nebo třmen, který ji spojuje s hlavním postrojem.

Kite balóny jsou schopné létat ve větších větrech než běžné kulaté balóny. Byly široce používány pro námořní a vojenské pozorování během první světové války a pro protiletadlové nasazení jako palba balónů ve druhé světové válce.

Vývoj a konstrukce

Vyvinutý v Německu od roku 1893 Parsevalem a Sigsfeldem, hlavní složkou drakového balónu je jeho aerodynamicky zjednodušená obálka, podobná té u netuhá vzducholoď. Na rozdíl od většiny vzducholodí je obálka také hlavním zvedacím plynovým vakem. Typy, jako je německý Parseval Drachen a francouzsky Caquot použil tlak větru k nafouknutí jednoho nebo více stabilizačních balónků vzadu, které fungovaly jako ocasní ploutve. Třmen nebo postroj spojily balón s postrojem a byly uspořádány tak, aby napomáhaly stabilitě.[1][2]

Námořní použití

Během Atlantická ponorková kampaň první světové války, kite balóny by byly rozmístěny pomocí ničitel doprovod a konvoj obchodních lodí. Koš zavěšený pod balónem draka držel pilota, který dával pozor Ponorky a telefonicky informoval torpédoborec o svých pozorováních prostřednictvím izolovaného jádra kabelu upoutaného na kite balón. Pilot se zvýšeným balónem měl jasnější výhled na ponořenou ponorku, než jaký byl k dispozici z umístění na palubě; a pilot balónového draka mohl během a. oznámit lodi úhybné manévry ponorky hloubková nálož Záchvat.[3]

Účinnost

Dostupnost zvýšené platformy pro vizuální pozorování významně zvýšila úspěch torpédoborců při hledání a útočení na ponorky před vynálezem sonar. Konvoje by mohly být lépe chráněny, kdyby byl každý torpédoborec vybaven drakovým balónem; ale tam byl omezený počet balónů a ještě méně pilotů se kvalifikovalo létat v nich. The Námořnictvo Spojených států zřídil v říjnu 1917 výcvikový program pro nouzové lety balónem Společnost Goodyear Tire and Rubber Company Pole Wingfoot v Akron, Ohio.[3]

Pilot balónového draka měl padák v ploché nádobě připevněné k pozorovacímu koši zavěšený na balónu draka, přičemž pilot měl kolem pasu pouze jednoduchý postroj s tělem, přičemž na hlavním padáku v kontejneru byly navlečené krycí šňůry. Když balónista vyskočil, byla z kontejneru vytažena hlavní část padáku, nejdříve krycími linkami a poté hlavní vrchlíkem.[4] Podobný padákový systém pro celý pozorovací koš byl testován na Námořní letecká stanice Rockaway, ale nebyl široce používán.[3]

Úkon

Každý torpédoborec by těsně před opuštěním přístavu zajistil uvázání nafouknutého balónu draka z doku na stanici. Zatímco torpédoborec doprovázel konvoj, pilot se každé ráno těsně před denním světlem nalodil na koš balónového draka. Pilot by připnul nástupní šňůru ke svému padákovému postroji, aby ho čtyři námořníci mohli zvednout do balónu přetažením opačného konce šňůry přes kladku na balónu draka. Pokusili se zvednout během klidného období, ale nebylo neobvyklé, že se pilot ponořil do Atlantiku, než dosáhl svého pozorovacího koše. Balón draka se mohl chovat nevyzpytatelně v turbulenci na zádi torpédoborce, takže celý pozorovací koš by se mohl také namočit, než by došlo k vysunutí postroje, což by umožnilo drakovi balón vystoupit. Mokrý nebo suchý pilot balónu strávil celý den nahoře v drakovém balónu, jehož vzhled a pohyb ve vzduchu mu vynesly přezdívku: gumová kráva.[3]

Návrat z balónu draka na loď na konci dlouhého dne byl obráceným postupem nastupování s dalšími riziky tmy a únavy. Jedinou obětí pilotů balónů amerických námořních draků byl neúspěšný pokus o návrat k torpédoborci doprovázejícímu na východ konvoj přes Irské moře za bouřlivého večera 14. srpna 1918. gumová kráva začal střídavě vrhat levobok a pravý bok, když byl zkrácen provaz, a ponořil koš pilota do vody při každém ponoru; a koš byl prázdný, když se balón draka stabilizoval na krátkém postroji.[3]

Viz také

Reference

Poznámky

  1. ^ Ege (1973).
  2. ^ Vivian, Evelyn Charles; Historie letectvíCollins 1921, část III, kapitola VII, „Kite Balloons“.
  3. ^ A b C d E Morse, Alan L. (1984). "Létání s gumovými krávami". Řízení. United States Naval Institute. 110 (2): 74&75.
  4. ^ „Pozorovací balóny na západní frontě“. Sdružení západní fronty. 29. června 2008.

Bibliografie

  • Brook, Dr. Peter; Koehler, R. B. & Woodman, Harry (2001). „Otázka 11/00: Ruské lodní balóny ve Vladivostoku v roce 1905“. Warship International. Mezinárodní organizace pro námořní výzkum. XXXVIII (2): 131–136. ISSN  0043-0374.
  • Ege, L .; Balóny a vzducholodi, Blandford, Londýn, 1973.