Silniční letadla - Roadable aircraft

The Waterman Arrowbile na Smithsonian
Jess Dixonův létající automobil c. 1940
Fulton Airphibian FA-3-101
Moulton Taylor je Aerocar III
The Mizar Advanced Vehicle Engineers, srpen 1973

A silniční letadlo je typ létající auto. Jedná se o hybridní vozidlo, které kombinuje letové schopnosti letadla s možností řízení jako automobilu na zemi. Silniční letadlo je obvykle rozpoznáno jako malé letadlo se zatahovacími křídly, které může létat na otevřené obloze a řídit po silnicích. Většina silničních letadel má buď integrované nebo modulární komponenty.

V USA Agentura pro obranné výzkumné projekty (DARPA) projevila zájem o tento koncept s názvem program ve výši 65 milionů dolarů Transformátor vyvinout silniční letadlo pro čtyři osoby do roku 2015.[1] Vozidlo musí vzlétnout svisle a musí mít dojezd 450 km. AAI Corporation a Lockheed Martin byly na konci roku 2010 zadány smlouvy na program Fáze 1.[2] Pro pokračování Fáze 3 byl vybrán design společnosti Lockheed Martin.[3]

Dějiny

Glenn Curtiss, hlavní rival Bratři Wrightové, byl první, kdo navrhl silniční letadlo. Jeho velký, tříkřídlý Curtiss Autoplane byl schopen naskočit, ale neletět.[4]

V roce 1935 zkonstruoval vynálezce Constantinos Vlachos prototyp „trifibiánského“ vozidla, které začalo hořet po výbuchu motoru, zatímco Vlachos to předváděl v Washington DC. Vlachosův prototyp je nejpozoruhodnější pro a aktuality který incident zachytil,[5] který ho nechal několik měsíců v nemocnici.[6][7]

The Autogiro Company of America AC-35 byl časný pokus o silniční letadlo. 26. března 1936 letěl AC-35 zkušební pilot James G. Ray s protiběžnými vrtulemi. Ty byly později nahrazeny jediným konvenčním uspořádáním vrtule. 2. října 1936 přistál Ray s AC-35 v parku v centru města Washington DC. kde byla zobrazena. 26. října 1936 byl letoun přestavěn na jízdní konfiguraci.[8] Ray ji odvezl k hlavnímu vchodu do budovy obchodu, kde ji přijal John H. Geisse, vedoucí pobočky pro letectví. Ačkoli byl úspěšně testován, do výroby se nedostal.

První silniční letoun s pevným křídlem, který skutečně letěl, byl postaven společností Waldo Waterman. Waterman byl spojován s Curtissem, zatímco Curtiss byl průkopníkem obojživelná letadla na Severním ostrově dne San Diego Bay v 10. letech 20. století. 21. března 1937 Waterman's Šíp nejprve vyšel do vzduchu.[9] Arrowbile byl vývoj Watermanova ocasu bez letadla, Whatsit.[10] Mělo rozpětí křídel 38 stop (12 m) a délku 20 stop 6 palců (6,25 m). Na zemi a ve vzduchu byl poháněn a Studebaker motor. Mohl letět rychlostí 180 km / h a jet 90 km / h.

V roce 1942 britská armáda postavila Hafner Rotabuggy, experimentální silniční autogyro, které bylo vyvinuto s úmyslem vyrábět způsob terénních vozidel padajících vzduchem. Ačkoli počáteční testy ukázaly, že Rotabuggy byl náchylný k silným vibracím při rychlostech vyšších než 45 mil za hodinu (72 km / h), se zlepšením dosáhla Rotabuggy rychlosti letu 70 mph (113 km / h).

Zavedení kluzáky , které by mohly přepravovat vozidla (např Waco Hadrian a Rychloměr Horsa ) učinil Rotabuggy nadbytečným a další vývoj byl zrušen.[11]

Ačkoli prošlo několik návrhů (například ConVairCar), žádný z nich neměl komerční úspěch a o těch, které proletěly, široká veřejnost příliš neví. Nejúspěšnějším příkladem v tom, že jich bylo vyrobeno několik a jeden stále létá, je rok 1949 Taylor Aerocar.

Jeden pozoruhodný design byl Henry Smolinski Mizar, vyrobené spojením zadního konce a Cessna Skymaster s Ford Pinto, ale rozpadla se během zkušebních letů a zabila Smolinského a pilota.

Na festivalu Pioneers 2014 ve Wien (Rakousko) AeroMobil představili svoji verzi 3.0 svého létajícího vozu. Prototyp byl koncipován jako vozidlo, které lze přestavět z automobilu na letadlo. Vývoj verze 2.5 proof-of-concept trval 20 let a poprvé vzlétl v roce 2013. Generální ředitel Juraj Vaculik uvedl, že společnost plánuje přesun létajících aut na trh: „plán je takový, že v roce 2017 budeme moci oznámit… první létající roadster. “[12]

Seznam způsobilých letadel

Většina silničních letadel spadá do jednoho ze dvou stylů:

  • integrovaný - všechny komponenty lze přepravovat ve vozidle nebo na přívěsu připojeném k vozidlu
  • modulární - některé letecké úseky jsou ponechány na letišti, zatímco je vozidlo řízeno
TypDatum / éraPopisNávrhář / vývojářPostavení
Curtiss Autoplane1917Modulární letadloGlenn Curtiss / Curtiss-WrightPrototyp byl postaven, ale nikdy nedosáhl letu
Silniční letadlo Skroback1925–1942Integrované letadloFrank E. SkrobackPrototyp
Autogiro Company of America AC-351935–1942Integrované autogyroAutogiro Company of AmericaLétající prototyp
Waterman Arrowbile1935–1957Integrované letadloWaldo Waterman / Watermann Arrowplane Co.Létající prototyp
Gwinn Aircar1935–1938Modulární letadloJoseph M. Gwinn, Jr. / Gwinn Aircar Company, Inc.Létající prototyp. Havaroval.
Southernaire Roadable1939Ted Hall / Southern Aircraft Co.Letěl
Jess Dixon je létající auto1940Integrovaná helikoptéraJess DixonLétající prototyp, patent
Hafner Rotabuggy1942–1944drak rotoruRaoul Hafner / R Malcolm & Co.Létající prototyp. Rotabuggy byl vyšetřován jako prostředek k dodávání vojenských vozidel na bojiště.
Letectvo1944Modulární letadloHerbert & Helen BoggsPojem
Fulton Airphibian1946Modulární letadloRobert Edison Fulton, Jr. / Continental Inc.Prototyp
Convair Model 116 ConVairCar1946Modulární letadloTed Hall / ConvairLétající prototyp
Convair Model 118 ConVairCar1947–1948Modulární letadloTed Hall / ConvairLétající prototyp
Aerauto PL.5C1946–1953Integrované letadloLuigi Pellarini / Carrozzeria ColliPrototyp
Aerocar1946–1960Modulární letadloMoulton Taylor / Aerocar InternationalLétající prototyp
Bryan Autoplane1953–1974Integrované letadloLeland BryanLétající prototyp. Havaroval.
BelGeddes1954Modulární letadloNorman Bel GeddesPojem
Halsmer Aero Car1959Integrované letadloJoseph HalsmerLetěl
Wagner Aerocar1965–1971Integrovaný vrtulníkAlfred Vogt / WagnerLétající prototyp
AVE Mizar1971–1973Modulární letadloHenry Smolinski / Advanced Vehicle EngineersHavaroval a zabíjel vývojáře
Lebouder Autoplane1973-1977Modulární letadloRobert LebouderLetěl úspěšně, vyhrál ceny, dokud nebyl poškozen při nehodě přistání
AviAuto1981–1990Integrované letadloHarvey Miller / Aviauto Corp / Florida Institute of TechnologyPojem
Audi Pop. Nahoru Další2018KvadrokoptéraAudi AG / Italdesign / AirbusPrototyp

Aktuální příklady vývoje

Parajet Skycar prototyp k vidění na Sport and Leisure Aviation Show (SPLASH), Birmingham, UK, listopad 2008
Přechod Terrafugia
Super Sky Cycle
Maverick Flying Dune Buggy
Plane Driven PD-1 Roadable Glastar

Řada společností vyvíjí vozidla, ačkoli jen málo z nich předvedlo vozidlo plné velikosti schopné volného letu.

Létající auta

  • The Parajet Skycar využívá a paramotor pro pohon a parafín pro výtah. Hlavní část tvoří upravená dunová kočárek. Má maximální rychlost 130 km / h a maximální dosah 290 mil za letu. Na zemi dosahuje maximální rychlosti 180 km / h a maximálního dosahu 401 km. Parajet letěl a řídil svůj prototyp Londýn na Timbuktu v lednu 2009.
  • The Přechod Terrafugia je vyvíjena soukromou společností založenou absolventy MIT.[13] Jedná se o silniční letadlo, které společnost popisuje jako „osobní letecké vozidlo“. Letoun může sklopit křídla za 30 sekund a pohánět přední kola, což mu umožní fungovat jako tradiční silniční vozidlo a jako letoun všeobecného letectví. Společnost plánovala vydat svůj Transition “Osobní letecké vozidlo „zákazníkům koncem roku 2011. Provozní prototyp byl vystaven na Oshkosh v roce 2008[14] a jeho první let proběhl 5. března 2009.[15] Majitelé odjedou autem z garáže na letiště, kde budou moci letět v dosahu 800 km. Přepraví dvě osoby plus zavazadla a její Rotax 912S motor pracuje na prémiovém bezolovnatém plynu.[16] Byl schválen FAA v červnu 2010,[17] a jeho předpokládaná základní kupní cena je 279 000 USD.[18]
  • The Super Sky Cycle byl americký postavený doma silniční vírník navrhl a vyrobil Společnost Butterfly Aircraft LLC.[19] Je to registrovaný motocykl.[20]
  • PAL-V ONE je hybrid gyroskopů s nakloněným tříkolovým motocyklem. Má dvě sedadla a zážehový motor s certifikací letu 160 kW. Má nejvyšší rychlost 180 km / h (112 mph) na zemi i ve vzduchu a váží 910 kg (2010 lb) max.[21][22]
  • The Maverick Flying Dune Buggy byl navržen Technologické a vzdělávací centrum původních obyvatel z Floridy jako terénní vozidlo, které by mohlo rozvinout pokročilý padák a poté cestovat vzduchem po neprůchodném terénu, když silnice již nebyly použitelné. Vozidlo „Maverick“ o hmotnosti 1100 liber (500 kg) je poháněno motorem o výkonu 128 k (95 kW), který může pohánět také pěticípé tlačné zařízení vrtule. Původně byla koncipována s cílem pomoci ministr na dálkové ovládání Amazonský deštný prales komunity, ale bude se prodávat také pro vizuální kontrola potrubí a další podobné činnosti v pustých oblastech nebo obtížném terénu.[23]
  • The Plane Driven PD-1 Roadable Glastar je modifikace Glastar Sportsman GS-2, aby bylo možné vyrobit praktické silniční letadlo. Tento přístup je nový v tom, že využívá převážně akciové letadlo s upraveným podvozkem „pod“, který nese motor pro silniční pohon. Křídla se sklápějí po boku a hlavní podvozek a podložka motoru se v jízdní konfiguraci posouvají dozadu, aby vyrovnaly těžiště dozadu se sklopenými křídly, a poskytují další stabilitu při jízdě po silnici.[24][25]
  • The Aeromobil 2.5 má skládací křídla a motor Rotax 912. Může cestovat rychlostí 200 kilometrů za hodinu (124 mph) s dosahem 690 kilometrů (430 mi) a poprvé letěl v roce 2013.[26][27] 29. října 2014 slovenský startup AeroMobil s.r.o. odhalen AeroMobil 3.0[28] na vídeňském Pioneers Festivalu.[29]

Částečně létání

Silniční funkční nebo zmenšené modely létající

  • LaBiche Aerospace's LaBiche FSC-1[30] je vývojový prototyp Flying Car a je pokusem o výrobu praktického létajícího vozu schopného využívat dnešní automobilovou a leteckou infrastrukturu k zajištění skutečného cestování „od dveří ke dveřím“[Citace je zapotřebí ]. Vozidlo je určeno k parkování v jakékoli garáži nebo na parkovacím místě pro automobily. Cílem návrhu je být schopen automatické konverze z letadla na auto pouhým stisknutím tlačítka. LaBiche letěl a1⁄10 zmenšený model, testováno a1⁄4v posledním roce pracoval na prototypu FSC-1 pro silniční a letecké zkoušky od roku 2006. Doufalo se, že po schválení FAA bude nový letový systém „hands free“ pro satelitní navigaci cestovat z z letiště na letiště může eliminovat potřebu pilotního průkazu[Citace je zapotřebí ]. Na FSC-1 je také plánována řada bezpečnostních systémů a bezpečnostních trezorů, například záchranný padák. Od prosince 2010 nebyly na web přidány žádné novinky.
  • The Haynes Aero Skyblazer[31] je vozidlo ve fázi vývoje, které využívá jediný turboventilátorový motor k zajištění tahu ve vzduchu a k výrobě elektřiny k pohonu elektromotorů pro pojezd po zemi. V „režimu automobilu“ umožňuje patentovaný mechanismus sklopení křídel do karoserie vozidla, která je navržena tak, aby se vešla do jediné garáže a běžného parkovacího místa. V „leteckém režimu“ bude vozidlo mít STOL schopnosti a být schopen používat téměř jakékoli veřejné letiště. Očekává se, že dosáhne maximální rychlosti 640 km / h a dojezdu 840 mil (1340 km). Tým skyblazer dokončil aerodynamický tunel, testování stability a kontroly a letěl a1⁄6 maketa.
  • The Samson Switchblade,[32] by Samson Motorworks je koncept tříkolek s nůžkovými křídly. Switchblade, který byl poprvé představen na AirVenture 2009, má využívat jeden motocykl motor a potrubní ventilátor aby vrtule neohrožovala cestu na zemi. Kola a vrtule mají být poháněny stejným motorem, ale síla kol se využívá pouze na zemi. Vývoj pokračuje v Swift Engineering z San Clemente, Kalifornie. Předpokládaná nejvyšší rychlost 160 km / h na zemi je téměř stejně rychlá jako předpokládaná 260 mph (260 km / h) ve vzduchu. Po přestavbě z letadla na pozemní vozidlo nezůstávají na letišti žádné části, protože hlavní sestava křídla a ocasu se zasouvá do karoserie vozidla.[33][34] K 22. lednu 2013 tým také dokončil letové zkoušky a1⁄4 zmenšený model a postupují k budování plnohodnotného dálkově ovládaného modelu.[35]
  • The Krossblade SkyProwler je létající malá verze jejich konceptu SkyCruiser typu „switchblade“, používající konverzi ve vzduchu mezi kvadrokoptérou a pevnými křídly. Křídlo je o něco menší než obvykle, protože rotory provádějí zdvih při nízké rychlosti.[36][37][38][39]
  • Carplane, Německo[40][41]

Koncepty

  • The Aerocar 2000 byl modulární design vyvinutý na počátku 21. století, ale nikdy nebyl postaven.
  • Projekt iCar 101 navrhuje použití Flettnerovy rotory v konstrukci silničních letadel kombinuje kompaktnost a zvýšený potenciál zdvihu.[42][43]

Průmyslové skupiny

V dubnu 2012 Mezinárodní asociace létajících automobilů bylo založeno jako „centrální zdrojové centrum pro informace a komunikaci mezi průmyslem létajících automobilů, zpravodajskými sítěmi, vládami a těmi, kteří hledají další informace po celém světě“.[44] Protože létající auta potřebují praktická nařízení, která jsou většinou řešena na regionální úrovni, bylo založeno také několik regionálních sdružení s Evropská asociace létajících automobilů (EFCA) zastupující tyto národní členské asociace na celoevropské úrovni (51 nezávislých zemí, včetně Evropská unie Členské státy, kandidáti na přistoupení a Rusko, Švýcarsko, Turecko, Ukrajina).[45] Sdružení také organizují závodní soutěže pro silniční letadla v Evropě, European Roadable Aircraft Prix (ERAP), zejména za účelem zvýšení povědomí o tomto typu letadel mezi širším publikem.[46]

Populární kultura

Viz také

Reference

  1. ^ Warwick, Graham. Blog na špičkové úrovni: Transformátor DARPA - Humvee, který letí Archivováno 2013-10-23 na Wayback Machine, AW&ST On Technology, Letecký týden online web, 16. dubna 2010. Citováno 10. května 2013.
  2. ^ Warwick, Graham. „Je Darpův Fly-Drive transformátor na správné cestě?“. Letecký týden. Archivovány od originál dne 10. září 2013. Citováno 3. září 2013.
  3. ^ Olivarez-Giles, Nathan. „Lockheed Martin staví dron pro přepravu automobilů pro DARPA“. The Verge. Citováno 3. září 2013.
  4. ^ Thomas Vinciguerra (11. dubna 2009). „Flying Cars: An Idea Whose time has never come“. New York Times.
  5. ^ Týdeník létajícího auta v plamenech na Youtube
  6. ^ "Zprávy o filmech napínavé záchraně". Populární věda. Ledna 1936. str.29. Constantinos vlachos populární věda.
  7. ^ „Hard-Luck Vlachos“. Speciální zájmová auta. Červenec 1974: 44. Citovat deník vyžaduje | deník = (Pomoc)
  8. ^ Dawson, Virginie; Mark D. Bowles (2005). Realizace snu o letu: životopisné eseje na počest stého výročí letu, 1903–2003. National Aeronautics and Space Administration, NASA History Division, Office of External Relations. p. 70. JAKO V  B002Y26TM0.
  9. ^ „Letadlo vrhá křídlo, aby běželo na zemi“. Populární věda. Květen 1937.
  10. ^ „Bezocasé Flivverovo letadlo má tlačnou vrtuli“ Populární věda, Květen 1934, vzácné fotografie v článku
  11. ^ Zaloga, Steven J. (2005). Džípy 1941–45. Vydavatelství Osprey. 37–38. ISBN  1-84176-888-X.
  12. ^ Mack, Eric. „Konečně! Létající auto by se mohlo začít prodávat do roku 2017“. Forbes. Citováno 17. března 2015.
  13. ^ „Terrafugia, Inc“. Terrafugia.com. Citováno 2010-10-07.
  14. ^ „Terrafugia připravena na silnici, letové zkoušky“. Airventure.org. 2008-08-02. Citováno 2010-04-15.
  15. ^ Haines, Thomas B. „AOPA Online: První silniční letadlo vzlétlo“. Aopa.org. Citováno 2010-04-15.
  16. ^ Jerry Garrett (5. dubna 2012), „Terrafugia Transition za 279 000 $ udeří vítr pod vaše křídla“, Blog kol, The New York Times, vyvoláno 2013-04-20
  17. ^ O'Carrolle, Eoine. „Létající auto - stejně jako Jetsons - dostává od FAA zelenou“. Christian Science Monitor. Citováno 25. srpna 2013.
  18. ^ "Přechod". Terrafugia. Archivovány od originál dne 29. srpna 2013. Citováno 25. srpna 2013.
  19. ^ Blain, Loz. „Létající motocykl - registrovaný na silnici a nyní k dispozici“ GizMag, 17. dubna 2007. Citováno 4. dubna 2012.
  20. ^ "Obrázky dne" The Daily Telegraph, 9. listopadu 2011. Citováno 4. dubna 2012.
  21. ^ Rychle, Darrene. „Létající auto PAL-V provede první úspěšný zkušební let“ GizMag, 2. dubna 2012. Citováno 4. dubna 2012.
  22. ^ „PAL-V“. PAL-V. Citováno 2010-10-07.
  23. ^ Logan Ward, 10 nejskvělejších inovátorů roku 2009: I-TEC’s Flying Dune Buggy Archivováno 2010-02-12 na Wayback Machine, Popular Mechanics, listopad 2009. Citováno 25. října 2009.
  24. ^ Budd Davisson (říjen 2010). „Silniční Glastar PD-1“. Sportovní letectví.
  25. ^ „Společnost se pohybuje na transformačním silničním Glasair“. Citováno 22. října 2010.
  26. ^ ALYSSA DANIGELIS. "Prototyp slovenského létajícího vozu startuje " Discovery News 21. října 2013. Přístup: 22. října 2013.
  27. ^ Video
  28. ^ „AeroMobil“. aeromobil.com. Citováno 2014-10-30.
  29. ^ „VB“. venturebeat.com. Citováno 2014-10-30.
  30. ^ LaBiche Aerospace: FSC-1
  31. ^ „Skyblazer Flying Car - silniční letadlo“. Haynes-aero.com. Citováno 2010-10-07.
  32. ^ "Switchblade". Samsonmotorworks.com. Citováno 2011-04-25.
  33. ^ Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; a kol .: Světový adresář volného letectví 2011-12, strana 118. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X
  34. ^ Grady, Mary (25. dubna 2009). ""Létající motocykl „Prototyp brzy, společnost říká“. AVweb. Citováno 15. října 2012.
  35. ^ "Switchblade". Samsonmotorworks.com. Citováno 2011-04-25.
  36. ^ Stevenson, Beth (14. listopadu 2014), "'UAV společnosti Transformer nabízené na trh doručování balíků “, Flightglobal, Reed obchodní informace, vyvoláno 16. listopadu 2014
  37. ^ Hambling, David. "Podívejte se, jak se létající auto SkyCruiser transformuje z vrtulníku na letadlo ve vzduchu " Populární mechanika, 31. října 2014. Přístup: 16. listopadu 2014.
  38. ^ Szondy, David. "Skyrosser Krossblade spojuje letadlo, kvadrokoptéru a auto " GizMag, 25. října 2014. Přístup: 16. listopadu 2014.
  39. ^ Durden, Rick (16. listopadu 2014). „Hybridy VTOL pro všeobecné letectví?“. Avweb. Citováno 17. listopadu 2014.
  40. ^ Carplane, silniční letadlo navržené pro jízdní vlastnosti Galerie Archiv
  41. ^ Carplane se objevuje v Evropě
  42. ^ „Silniční letadlo iCar 101“. iCar-101.com. Citováno 2014-12-01
  43. ^ Zeměkoule a pošta: Bezkřídlé létající auto, které řídí jako motocykl, Listopad 2014
  44. ^ „IFCA oznamuje, že se létající auta dostanou na světový trh“. Rozličný. 2. dubna 2012. Archivovány od originál 5. dubna 2012. Citováno 2. dubna 2012.
  45. ^ „Evropská asociace létajících automobilů“. EFCA. Citováno 31. srpna 2015.
  46. ^ „EFCA zahajuje soutěž silničních letadel v Evropě“. EFCA. Citováno 21. března 2016.
  47. ^ Seattle Times: Už vás nebaví dojíždět? Vše, co potřebujete, je 3,5 milionu dolarů, Září 2006

Další čtení

externí odkazy