Bryan Autoplane - Bryan Autoplane

Bryan Autoplane
Bryan Model 2 Autoplane převzatý v Maule Field, Napoleon, MI.jpg
Bryan Model II v Maule Field v Napoleonu v Michiganu
RoleSilniční letadla
národní původSpojené státy
NávrhářLeland Bryan
První let1953
Počet postaven2

The Bryan Autoplanebyly série tří experimentálních silniční letadlo.

Rozvoj

Leland Bryan postavil své silniční letadlo ve městě Milford, Michigan. Jako způsobilé letadlo muselo být letadlo registrováno oběma Správa civilního letectví (CAA) a Michiganská správa motorových vozidel (MMVA), se silničním pohonem zajišťovaným tahem vrtule.

Design

Model Bryan I byl postaven se svařovaným ocelovým trubkovým trupovým rámem, křídla z Briegleb BG-6 primární kluzák a Crosley automobilový motor, který byl později nahrazen Continental o výkonu 40 k.[1]

Autoplane Model II představoval rozšířený Erco Ercoupe střední část, s tlačným motorem v zadní části gondoly trupu, se dvěma ocasními rameny nesoucími ocasní část. Pro silniční provoz byl použit podvozek Ercoupe, který na silnici dosahoval rychlosti až 60 mph. Pro skladování a silniční přepravu byla křídla složena ve dvou liniích závěsu.[2]

Provozní historie

Model I byl schválen pro omezený let v experimentální kategorii. CAA, podařilo se mu nashromáždit 500 mil jízdy po silnici a poprvé letěl v roce 1953.[3] Vylepšený Model II dosáhl 80 hodin doby letu a 4000 mil jízdy po silnici před dopravní nehodou. Během oprav byl Model II přestavěn na dvoumístný model Autoplane Model III s Kontinentální A75 motor a konvertibilní špičkové motory, od a Chevrolet Corvair, prodloužit a sklopit křídla. Poté, co nashromáždil 70 hodin doby letu a 1 000 kilometrů jízdy, Model III havaroval během průletu v roce 1974 Asociace experimentálních letadel (EAA) letecký den, na Oshkosh, Wisconsin, když se nedostatečně zajištěná část křídla rozešla a zabila návrháře. V době jeho smrti byl Leland Bryan v procesu navrhování Autoplane Model IV, založeného na a Rutan VariViggen.[4]

Varianty

Bryan Special
Alternativní název pro Bryan Model I
Bryan Model I Autoplane
vstoupil do letové zkoušky v roce 1953
Bryan Model II Autoplane
1957 na základě Ercoupe trup s dvojitým kloubovým křídlem.[5]
Bryan Model III Autoplane
1970 přestavba modelu II s jednoduchým kloubovým kloubem křídla.
Bryan Model IV Autoplane

Specifikace (model II)

Data z Sport Aviation září 1957

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1
  • Rozpětí křídel: 22 ft 6 v (6,86 m)
  • Šířka: 2,4 m křídla složená
  • Výška: 2,39 m křídla složená
  • Prázdná hmotnost: 327 kg (720 lb)
  • Elektrárna: 1 × Kontinentální A75 4-vál. vzduchem chlazený vodorovně protilehlý pístový motor, 75 hp (56 kW)

Výkon

  • Maximální rychlost: 91 kn (169 km / h)
  • Cestovní rychlost: 78 kN (90 mph, 140 km / h)
  • Pádová rychlost: 48 kn (55 mph, 89 km / h)
  • Rychlost stoupání: 500 ft / min (2,5 m / s)

Poznámky

  1. ^ Peter J. Smith (červen 1975). "Na památku Dewey Bryana". Sportovní letectví.
  2. ^ Let. Říjen 1957. Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)
  3. ^ „Bryanova autoplona“. Sportovní letectví. Září 1957.
  4. ^ Salisbury, Lionel. „Bryan Autoplane“. www.roadabletimes.com.
  5. ^ Sportovní letectví. Říjen 1958. Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)

Reference