Hafner Rotabuggy - Hafner Rotabuggy

Hafner Rotabuggy
Rotabuggy.jpg
Rotabuggy za letu
Roleválečný drak rotoru
národní původSpojené království
VýrobceR Malcolm Ltd.
NávrhářRaoul Hafner
První let1943
Vyrobeno1

The Hafner Rotabuggy (formálně známý jako Malcolm Rotaplane[1]) a jako „M.L. 10/42 Flying Jeep“[2] byl britský experimentální letadlo to bylo v podstatě Willys MB v kombinaci s a drak rotoru, vyvinuté s úmyslem vyrábět způsob terénních vozidel padajících vzduchem.

Návrh a vývoj

Byl navržen uživatelem Raoul Hafner z Experimentální zařízení vzdušných sil (AFEE) po jejich vývoji Rotachute užil si nějaký úspěch.

Prototyp postavila R. Malcolm & Co. Ltd.[poznámka 1] (také výrobce Malcolmova kapuce ) na White Waltham v roce 1942. Specifikace ministerstva vzduchu K identifikaci projektu bylo použito 10/42 pro „Special Rotating Wing Glider“.[3]

Počáteční testování ukázalo, že Willys MB lze spustit z výšky až 2,35 m (7,7 ft) bez poškození vozidla. Průměr 12,4 m (40 ft 8,2 palce) rotor byl připojen, spolu s ocasem kapotáž a ploutve, ale ne kormidla. K pilotování letadla byli povinni dva muži: jeden, který jej řídil jako automobil, a druhý, aby jej pilotovali ve vzduchu pomocí řídicího sloupu. Zpočátku to bylo jmenováno "Blitz Buggy", ale to bylo brzy vynecháno pro "Rotabuggy".[4]

První pokus byl proveden 16. listopadu 1943, přičemž jednotka byla tažena za Diamond T nákladní auto, ale nákladní automobil nemohl dosáhnout dostatečné rychlosti, aby mohl Rotabuggy dostat do vzduchu.[5] Silnější vozidlo, a přeplňovaný 4,5 litru Bentley automobil, byl použit 27. listopadu, aby konečně umožnil, aby se stroj dostal do vzduchu, a při zkoušce mohl dosáhnout rychlosti klouzání 45 mph. Pozdější testy byly provedeny vlečen za Armstrong-Whitworth Whitley bombardér.[6]

Replika Rotabuggy u Muzeum armádního létání, 2013

Ačkoli počáteční testy ukázaly, že Rotabuggy byl náchylný k silným vibracím při rychlostech vyšších než 45 mil za hodinu (72 km / h), se zlepšením dosáhla Rotabuggy 1. února 1944 rychlosti letu 70 mph (113 km / h). k poslednímu zkušebnímu letu došlo v září 1944, kdy jednotka letěla 10 minut v nadmořská výška po uvolnění bombardérem Whitley, který byl popsán jako „vysoce uspokojivý“, s výškou 121,9 m a rychlostí 105 km / h. Zavedení kluzáky , které by mohly přepravovat vozidla (např Waco Hadrian a Rychloměr Horsa ) učinil Rotabuggy nadbytečným a další vývoj byl zrušen.[7]

Repliku Rotabuggy najdete na Muzeum armádního létání v Střední Wallop. Hafner také přišel s nápadem podobně vybaveného „Rotatank“ pomocí a Valentine tank, ale to nikdy nebylo postaveno.

Specifikace

Data z Nic odvážného ...[8]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 2
  • Délka: 21 ft 0 v (6,40 m)
  • Šířka: 9 ft 6 v (2,90 m)
  • Výška: 6 ft 9 v (2,06 m) (k horní části náboje rotoru)
  • Prázdná hmotnost: 2145 lb (964 kg) (Jeep)
  • Celková hmotnost: 3111 lb (1411 kg)
  • Průměr hlavního rotoru: 46 ft 8 v (14,22 m)
  • Plocha hlavního rotoru: 1 711 čtverečních stop (159,0 m2)

Výkon

  • Maximální rychlost: 240 km / h, 130 kn (150 mph) (maximální konstrukční rychlost)
  • Míra umyvadla: 960 stop / min (4,9 m / s) při 48 mph (77 km / h), 1,980 ft / min (10,1 m / s) při 150 mph (240 km / h)

Viz také

Reference

Poznámky
  1. ^ později ML Aviation
Zdroje
  1. ^ Charnov, Bruce. Autogiro na Gyroplane: 1923–2003. Hofstra University (jak je zveřejněno na webových stránkách Groen Brothers Aviation). Archivovány od originál dne 22. listopadu 2011.
  2. ^ Let 1954 p821
  3. ^ Meekcoms / Morgan 1994, s. 306
  4. ^ „Rotachute, Rotabuggy a Rotatank“ Flying Review International Vol.19 No. 3 December 1963, Purnell & Sons Ltd strana 45
  5. ^ Zaloga p37-38
  6. ^ „Rotachute, Rotabuggy a Rotatank“ Flying Review International Vol.19 No. 3 December 1963, Purnell & Sons Ltd strana 46
  7. ^ Zaloga, Steven J. (2005). Džípy 1941–45. Vydavatelství Osprey. 37–38. ISBN  1-84176-888-X.
  8. ^ Jarrett Letadlo měsíčně Října 1991, s. 597.
Bibliografie

externí odkazy