Ponorka třídy Calvi - Calvi-class submarine

Calvi třída submarine.jpg
Přehled třídy
Stavitelé:Odero-Terni-Orlando, Muggiano, La Spezia
Provozovatelé: Regia Marina
Předcházet:Pietro Micca
UspělFoca třída
Postavený:1935
V provizi:1936–1943
Dokončeno:3
Ztracený:2
Sešrotován:1
Obecná charakteristika
Typ:Ponorkový křižník
Přemístění:
  • 1,549 t (1,525 dlouhé tuny ) (vynořil se)
  • 2,061 t (2 028 tun dlouhé) (ponořené)
Délka:84,3 m (276 ft 7 v)
Paprsek:7,7 m (25 ft 3 v)
Návrh:5,2 m (17 ft 1 v)
Instalovaný výkon:
  • 4,400 bhp (3,300 kW ) (diesely)
  • 1800 hp (1300 kW) (elektromotory)
Pohon:
Rychlost:
  • 16.8 uzly (31,1 km / h; 19,3 mph) (na hladině)
  • 7,4 uzlů (13,7 km / h; 8,5 mph) (ponořeno)
Rozsah:
  • 11,400 nmi (21 100 km; 13 100 mi) při 8 uzlech (15 km / h; 9,2 mph) (na povrch)
  • 120 NMI (220 km, 140 mi) při 3 uzlech (5,6 km / h; 3,5 mph) (ponořené)
Hloubka zkoušky:90 m (300 stop)
Osádka:77
Vyzbrojení:

The Calvi třída byl třída ze tří ponorky postavený Oderno-Terni-Orlandem v Janov pro Italské královské námořnictvo (italština: Regia Marina). Ponorky byly postaveny v roce 1935 a všechny tři sloužily ve Středomoří na začátku roku Druhá světová válka. Čluny byly převezeny do BETASOM Atlantická podmořská základna v Bordeaux v srpnu 1940. V prosinci 1941 byly lodě použity k záchranné misi 254 námořníků z potopených Německý pomocný křižníkAtlantis. Po Calvi byl potopen, Finzi a Tazzoli byly vybrány pro převod na „dopravní ponorky "za účelem výměny vzácného nebo nenahraditelného obchodního zboží s Japonsko. Nákladová kapacita 160 tun snížila vztlak rezervy z 20–25% na 3,5–6%; a výzbroj byla snížena na obrannou kulomety.[1]

Design a popis

The Calvi třída byla vylepšená a rozšířená verze předchozí Balilla-třída podmořské křižníky. Ony přemístěn 1,549 metrické tuny (1,525 dlouhé tuny ) se vynořilo a 2 061 metrických tun (2 028 tun dlouhé) ponořeno. Ponorky byly 84,3 m (276 ft 7 v) dlouho, měl paprsek 7,7 m (25 ft 3 v) a a návrh 5,2 metru (17 ft 1 v).[2] Měli provozní hloubka potápění 90 metrů (300 ft).[3][2] Měli provozní hloubka potápění 90 metrů (300 ft).[3] Jejich posádka měla 77 důstojníků a řadových vojáků.[2]

Pro povrchový běh byly čluny poháněny dvěma 2200-brzdná síla (1,641 kW ) vznětové motory, každý řidičský kloubový hřídel. Po ponoření byla každá vrtule poháněna výkonem 900 koní (671 kW) elektrický motor. Mohli dosáhnout 16.8 uzly (31,1 km / h; 19,3 mph) na hladině a 7,4 uzlů (13,7 km / h; 8,5 mph) pod vodou. Na povrchu Calvi třída měla rozsah 11 400 námořní míle (21 100 km; 13 100 mi) při 8 uzlech (15 km / h; 9,2 mph); ponořené, měly rozsah 120 NMI (220 km; 140 mi) při 3 uzlech (5,6 km / h; 3,5 mph).[3]

Lodě byly vyzbrojeny osmi 53,3 centimetry (21 palců) torpédomety, čtyři každý na přídi a na zádi, pro které nesli celkem 16 torpéda. Byli také vyzbrojeni dvojicí 120 milimetrů (4,7 palce) palubní zbraně, jeden po celé přední a zadní části velitelská věž, pro boj na povrchu. Jejich protiletadlová výzbroj sestával ze dvou úchytů pro dvojče pro 13,2 milimetrů (0,52 palce) kulomety.[2]

Lodě

Pietro Calvi

Pietro Calvi (číslo praporkem CV) byla zahájena 31. března 1935.[2] Během španělské občanské války neúspěšně vystřelila dvojici torpéd na 6.942-hrubá registrační tuna (GRT) poštovní parník SSVilla de Madrid a parník pošty 3946 GRT SSCiudad de Barcelona během hlídky 1. – 17. ledna 1937. V noci z 12. na 13. ledna bombardovala přístav Valencie.[4]

První hlídka během druhé světové války byla z Ligurie do Atlantický oceán a trvala od 3. července do 6. srpna 1940. Po generální opravě v La Spezia Calvi vyplul 6. října 1940 na druhou hlídku v Atlantiku, která 23. října dorazila do Bordeaux. Calvi utrpělo poškození bouří během své třetí hlídky před britské ostrovy od 3. do 31. prosince 1940. Čtvrtá hlídka byla mezi Kanárské ostrovy a Azory od 31. března do 13. května 1941. Calvi vyplul 1. srpna 1941 k páté hlídce u Kanárských ostrovů. Během šesté hlídky od 7. do 29. prosince 1941 Calvi, Finzi a Tazzoli zachránili námořníky potopeného lupiče Atlantis. Sedmá hlídka byla vypnutá Brazílie od 7. března do 29. dubna 1942. Calvi vyplula dne 2. července 1942 pro svou osmou hlídku.[5] Calvi byl vrazen a potopen dne 14. července 1942 doprovodem konvoje SL 115 HMS Lulworth.[6] Tři důstojníci a 32 námořníků přežili.[5]

Lodě potopeny Pietro Calvi[5]
HlídkadatumLoďVlajkaTonážPoznámky
3. místo20. prosince 1940CarltonSpojené království5,162 hrubé registrační tuny (GRT)nákladní loď z konvoje OB 260; 4 přeživší z 35členné posádky
7.25. března 1942TredinnickSpojené království4589 BRTnákladní, žádné přeživší
7.1. dubna 1942T.C. McCobbSpojené státy7 452 BRTtanker; 24 zabito; první americká loď potopena italskou ponorkou
7.9. dubna 1942Eugene V.R. ThayereSpojené státy7 138 BRTtanker; 11 zabito
7.Duben 1942BalkisNorsko2161 BRTnákladní loď
7.Duben 1942Ben BrushPanama7 691 BRTtanker; 1 zabit
Celkový:34 193 BRT

Giuseppe Finzi

Giuseppe Finzi (plamence číslo FZ) byla zahájena 29. června 1935.[2] První válečná hlídka byla z Cagliari k Atlantiku a trvala od 5. června do 10. července 1940. Ponorka vyplula dne 7. září 1940 a proplula kolem Gibraltarský průliv dne 13. září pro hlídku v Atlantiku do Bordeaux Ve Francii dne 29. září. Admirál Karl Dönitz navštívil Giuseppe Finzi 30. září přivítat Regia Marina námořníci na německou základnu. Třetí hlídka u Britských ostrovů od 24. října do 4. prosince 1940 odhalila, že přívod vzduchu naftového motoru byl příliš vystaven na zimní počasí v severním Atlantiku. Čtvrtá hlídka byla poblíž Kanárské ostrovy od 10. března do 17. dubna 1941 a pátá hlídka byla v srpnu mimo Gibraltar. Během šesté hlídky od 7. do 29. prosince 1941 Pietro Calvi, Giuseppe Finzi a Enrico Tazzoli zachránili námořníky potopeného Němce commerce lupič Atlantis. Ponorka se plavila Operace Neuland dne 6. února 1942 a vrátil se dne 31. března. Vrátila se k Karibské moře pro osmou hlídku od 6. června do 18. srpna 1942. 26. listopadu 1942 Giuseppe Finzi plul pro devátou hlídku do Brazílie; ale mechanické problémy vyžadovaly návrat na základnu 10. prosince. Loď hlídkovala Západoafrický pobřeží od 11. února do 18. dubna 1943. Přestavba na transportní ponorku nebyla nikdy dokončena a loď byla Němci zadržena dne 9. září 1943, kdy Itálie se vzdala do Spojenci. Přejmenováno UIT21 v německých službách byla potopena Le Verdon-sur-Mer dne 25. srpna 1944, aby zabránila jejímu zajetí postupujícími spojeneckými silami.[7][8]

Lodě potopeny Giuseppe Finzi[7]
HlídkadatumLoďVlajkaTonážPoznámky
7.6. března 1942MelpomeseSpojené království7 011 BRTtanker, žádné oběti
7.6. března 1942BorenŠvédsko4528 BRTnákladní loď; žádné oběti
7.10. března 1942Charles RacineNorsko9 957 BRTtanker; žádné oběti
10.28. března 1943GranicosŘecko3 689 BRTnákladní železná ruda se potopila za méně než 30 sekund, jeden přeživší z 31členné posádky
10.29. března 1943Keltská hvězdaSpojené království5 575 BRTnákladní loď, 2 zabiti
Celkový:30 760 BRT

Enrico Tazzoli

Pro ostatní italské ponorky pojmenované Enrico Tazzoli, vidět Italská ponorka Enrico Tazzoli.

Enrico Tazzoli (praporkem číslo TZ) byla zahájena 14. října 1935.[2] Bylo pojmenováno po Enrico Tazzoli, mučedník italských válek za nezávislost. První válečná hlídka byla u pobřeží severní Afriky od 21. června 1940 do 2. července. Druhým byl neúspěšný pokus o průchod Gibraltarský průliv od 30. července do 9. srpna 1940. Po generální opravě v La Spezia Enrico Tazzoli vyplul 2. října 1940 a dne 7. října prošel Gibraltarským průlivem k atlantické hlídce do Bordeaux dne 24. října. Čtvrtá hlídka byla mimo britské ostrovy od 13. prosince 1940 do 6. ledna 1941. Loď plula 7. dubna 1941 k hlídce mezi Freetown a Azory; a sestřelil útočící Bristol Blenheim při návratu do přístavu 23. května. Šestá hlídka byla opět mimo Freetown od 15. července do 11. září 1941. Během sedmé hlídky od 7. do 27. prosince 1941 Pietro Calvi, Giuseppe Finzi a Tazzoli zachránili námořníky potopeného Němce commerce lupič Atlantis. Ponorka se plavila Operace Neuland dne 2. února 1942 a vrátil se dne 31. března. Devátá hlídka byla opět k karibský od 18. června do 5. září 1942; a desátá hlídka byla v Brazílii od 14. listopadu 1942 do 2. února 1943.[9] Po přestavbě na transportní ponorku Enrico Tazzoli vyplul do Japonska dne 16. května 1943 a byl potopen letadly v Biskajský záliv 23. května.[10]

Lodě potopeny Enrico Tazzoli[9]
HlídkadatumLoďVlajkaTonáž (GRT)Poznámky
3. místo12. října 1940Orao Jugoslávie5,135Nákladní loď bez skořápky pak torpédovala, zatímco vysílala; 2 zabiti
4. místo27. prosince 1940Ardanbahn Spojené království4,980Žádní přeživší z nákladní lodi bez doprovodu Convoy OB 263
515.dubna 1941Aurillac Spojené království4,248Nákladní loď, 1 zabit
57. května 1941Fernlane Norsko4,310Nákladní loď s muničním nákladem, bez obětí
510. května 1941Alfred Olsen Norsko8,817Tanker, žádné oběti
6.19. srpna 1941Sildra Norsko7,313Tanker, žádné oběti
8.6. března 1942Astrea Holandsko1,406Nákladní loď, žádné oběti
8.6. března 1942Tonsbergfjord Norsko3,156Nákladní loď; 1 zabit
8.8. března 1942Montevideo Uruguay5,785Nákladní loď; 14 zabito
8.10. března 1942Mladá labuť Řecko3,628Nákladní loď; žádné oběti
8.13.března 1942Daytonian Spojené království6,434Nákladní loď; 1 zabit
8.15. března 1942Athelqueen Spojené království8,780Tanker; 3 zabiti
92. srpna 1942Kastore Řecko5,497Nákladní loď; 4 zabiti
96. srpna 1942Havsten Norsko6,161Tanker; 2 zabiti
10.12. prosince 1942Empire Hawk Spojené království5,032Nákladní loď, žádné oběti
10.12. prosince 1942Ombillin Holandsko5,658Nákladní loď, žádné oběti
10.21. prosince 1942Queen City Spojené království4,814Nákladní loď, 6 zabito
10.25. prosince 1942Doña Aurora Spojené státy5,011Nákladní loď, 7 zabito
Celkový:96,165

Viz také

Reference

Poznámky

  1. ^ Brice str. 129, 131
  2. ^ A b C d E F G Chesneau, str. 305
  3. ^ A b C Bagnasco, str. 152
  4. ^ Frank, str. 95
  5. ^ A b C „Regia Marina Italiana“. Cristiano D'Adamo. Citováno 31. července 2012.
  6. ^ Blair, str. 669–670
  7. ^ A b „Regia Marina Italiana“. Cristiano D'Adamo. Citováno 31. července 2012.
  8. ^ Gröner, Erich, Německé válečné lodě 1815–1945, svazek dva: U-lodě a plavidla pro boj proti minám, Londýn: Conway Maritime Press, 1991, ISBN  1-55750-301-X, str. 109.
  9. ^ A b „Regia Marina Italiana“. Cristiano D'Adamo. Citováno 31. července 2012.
  10. ^ Brice, str. 131–133

Zdroje

  • Bagnasco, Erminio (1977). Ponorky druhé světové války. Londýn: Cassell. ISBN  1-85409-532-3.
  • Blair, Clay (1996). Hitlerova ponorková válka, Lovci 1939–1942. Random House. ISBN  0-394-58839-8.
  • Brescia, Maurizio (2012). Mussolini's Navy: A Reference Guide to the Regina Marina 1930–45. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  978-1-59114-544-8.
  • Brice, Martin (1981). Běžci Axis Blockade Runners of World War II. Naval Institute Press. ISBN  0-87021-908-1.
  • Campbell, John (1985). Námořní zbraně druhé světové války. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  0-87021-459-4.
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Conwayovy bojové lodě z celého světa 1922–1946. London: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-146-7.
  • Frank, Willard C., Jr. (1989). „Otázka 12/88“. Warship International. XXVI (1): 95–97. ISSN  0043-0374.