Italská ponorka Ettore Fieramosca - Italian submarine Ettore Fieramosca

Italská ponorka Ettore Fieramosca
Dějiny
Itálie
Název:Ettore Fieramosca
Jmenovec:Ettore Fieramosca
Stavitel:Tosi (Taranto, Itálie)
Stanoveno:1926
Spuštěno:15. dubna 1929
Uvedení do provozu:1930
Vyřazeno z provozu:1941
Obecná charakteristika
Typ:Ponorka /Ponorka letadlová loď /Ponorkový křižník
Přemístění:
  • 1530 tun (povrch)
  • 2094 tun (ponořeno)
Délka:83,97 m (275,5 ft)
Paprsek:8,30 m (27,2 ft)
Návrh:5,11 m (16,8 ft)
Pohon:
  • (na hladině / ponořeno) nafta / elektrický, 2 hřídele
  • 3900 kW (5200 k) / 1700 kW (2300 k)
Rychlost:
  • 15 kn (28 km / h, 17 mph) (na hladině)
  • 8 kn (15 km / h; 9,2 mph) (ponořené)
Rozsah:5 000 NMI (9300 km) při 9 uzlech (17 km / h)
Hloubka zkoušky:100 metrů (330 stop)
Doplněk:78
Vyzbrojení:
Letadlo přepravované:1 hydroplán (plánovaný neprovozovaný)
Letecká zařízení:hangár (odstraněn 1931)

Ettore Fieramosca byl Ital ponorka který sloužil s Regia Marina v druhá světová válka. Byla pojmenována po Ettore Fieramosca, Ital condottiero 16. století.

Design

Ettore Fieramosca byla navržena firmou Bernardis a měla být křižníková ponorka který nesl a hydroplán ve vodotěsném hangáru a 203 mm (8 palcích) děle; takový design byl inspirován podobným (i když větším) Surcouf, pak ve výstavbě ve Francii. Bylo navrženo několik prototypů hydroplánů, které však nebyly rozmístěny a hangár byl odstraněn v roce 1931. The palubní zbraň byl původně 120 mm (5 palců) 27-ráže OTO model z roku 1924, ale toto bylo později nahrazeno a 120 mm 45-kalibr OTO model z roku 1931.[1]

nicméně Ettore Fieramosca se ukázala být nadměrně dimenzována na svou výzbroj, pomalejší, než bylo zamýšleno (zamýšlená rychlost 20 uzlů (37 km / h; 23 mph), zatímco na hladině nebylo nikdy dosaženo) a se špatnou manévrovatelností, jak na hladinu, tak pod vodou; její obrovské náklady a poměrně špatná výdrž znamenaly, že plány na stavbu více člunů se stejným designem byly odloženy.[2]

Kariéra

Ettore Fieramosca byl postaven Cantieri navali Tosi di Taranto. Byla položena v roce 1926, zahájena dne 15. dubna 1929 a dokončena v roce 1930. Během španělská občanská válka, neúspěšně zaútočila na Republikán lehký křižník Méndez Núñez a ničitelé Sánchez Barcáiztegui a Gravina se třemi torpédy na hlídce od 21. prosince 1936 do 5. ledna 1937. Během druhé únorové hlídky loď bombardovala Barcelona s celkem 45 granáty v noci z 8. na 9. a 9. na 10. února, což mírně poškodilo 4597hrubá registrační tuna (GRT) tanker SSZorrosa druhou noc.[3]

Po celou svou kariéru sužovaná incidenty a mechanickými problémy byla v roce 1940 nasazena pouze na několik operačních hlídek, ale proti nepřátelským cílům nedosáhla žádných úspěchů.

Koncem roku 1940 utrpěla výbuch baterie a byla vyřazena z provozu v dubnu 1941; nakonec byla zasažena a sešrotována.[2]

Viz také

Poznámky

  1. ^ Campbell, str. 335–338
  2. ^ A b Bagnasco, Brescia, str. 133
  3. ^ Frank, str. 95–96

Reference

  • Bagnasco, Erminio. Brescia, Maurizio (leden 2014). I sommergibili italiani 1940-1943. Část 2a - Oceani. Parma, Storia Militare Dossier č. 12.
  • Campbell, John (1985). Námořní zbraně druhé světové války. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  0-87021-459-4.
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Conwayovy bojové lodě z celého světa 1922–1946. Greenwich, Velká Británie: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-146-7.
  • Fraccaroli, Aldo (1968). Italské válečné lodě druhé světové války. Shepperton, Velká Británie: Ian Allan. ISBN  0-7110-0002-6.
  • Frank, Willard C., Jr. (1989). „Otázka 12/88“. Warship International. XXVI (1): 95–97. ISSN  0043-0374.
  • Giorgerini, Giorgio (2002). Uomini sul fondo: storia del sommergibilismo italiano dalle origini a oggi. Milano: Mondadori. ISBN  8804505370.