Křižník třídy Condottieri - Condottieri-class cruiser - Wikipedia
![]() | Tento článek obsahuje a seznam doporučení, související čtení nebo externí odkazy, ale jeho zdroje zůstávají nejasné, protože mu chybí vložené citace.Leden 2013) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
![]() Křižník třídy Condottieri Raimondo Montecuccoli na Benátky | |
Přehled třídy | |
---|---|
Název: | Třída Condottieri |
Provozovatelé: | |
Podtřídy: |
|
Postavený: | 1928–1937 |
V provizi: | 1931–1972 |
Dokončeno: | 12 |
Ztracený: | 6 |
V důchodu: | 6 |
Obecná charakteristika | |
Typ: | Lehký křižník |
Přemístění: |
|
Délka: | 169,3–187 m (555–614 ft) |
Paprsek: | 15,5–18,9 m (51–62 stop) |
Návrh: | 5,2–6,9 m (17–23 ft) |
Pohon: |
|
Rychlost: | 34–37 uzly (63–69 km / h; 39–43 mph) |
Doplněk: | 507–640 |
Vyzbrojení: | |
Letadlo přepravované: | 2–4 × průzkumný průzkum Floatplanes |
The Třída Condottieri byla sekvence pěti různých lehký křižník třídy Regia Marina (Italské námořnictvo), ačkoli tyto třídy vykazují jasnou linii vývoje. Byly postaveny dříve druhá světová válka získat převahu v Středozemní moře. Lodě byly pojmenovány po vojenských velitelích (condottieri) italské historie.
Každá třída je známá po první lodi skupiny:
Cadorna třída:
Montecuccoli třída:
Duca d'Aosta třída:
Duca degli Abruzzi třída:
Vývoj
První skupina, čtyři Di Giussanos, byly postaveny proti francouzskému velkému contre-torpilleurs, a proto se vyznačovaly velmi vysokou rychlostí výměnou za prakticky žádnou pancéřovou ochranu. Dva CadornaZachovala si hlavní vlastnosti, s drobnými vylepšeními stability a pevnosti trupu.
Zásadní změny byly zavedeny pro další pár, Montecuccolis. Asi o 2 000 tun těžší měli podstatně lepší ochranu a modernizovali elektrárny, aby udrželi požadovanou vysokou rychlost. Dva Duca d'Aostas pokračovaly v trendu, zesílily pancíř a znovu vylepšily elektrárnu.
Poslední pár, Duca degli Abruzzidokončili přechod a obětovali malou rychlost pro dobrou ochranu (jejíž schéma bylo stejné jako u Zara-třída těžké křižníky) a pro deset (místo osmi) 6palcových / 55 děl.
Servis
Všechny lodě sloužily ve Středomoří během druhé světové války.
Lodě prvních dvou podtříd (s výjimkou Luigi Cadorna ) byly všechny ztraceny do roku 1942, především nepřátelským torpédům (s Bartolomeo Colleoni potopena torpédoborci u Bitva o mys Spada poté, co byl zmrzačen HMASSydney, Alberico da Barbiano a Alberto da Giussano utrpěl podobný osud u Bitva u mysu Bon, a Armando Diaz potopena ponorkou), což vedlo mnoho autorů (včetně Prestona) ke zpochybnění jejich skutečné hodnoty jako bojových lodí. Následující plavidla se však kromě všech dařila podstatně lépe Muzio Attendolo (potopen spojeneckým bombardováním v prosinci 1942), válku přežil.
Po skončení války Eugenio di Savoia a Emanuele Filiberto Duca d'Aosta dostaly respektive Řecké námořnictvo a Sovětské námořnictvo jako válečné reparace; Luigi Cadorna byl rychle zasažen, Raimondo Montecuccoli se stal výcviková loď a Duca degli Abruzzi podtřída sloužila v Marina Militare do 70. let, s Giuseppe Garibaldi v roce 1961 se stal prvním Evropanem řízený raketový křižník.
Reference
- Preston, Anthony (2002). Nejhorší válečné lodě na světě. Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-754-6.
- Whitley, M. J. (1996). Křižníky druhé světové války: mezinárodní encyklopedie (Přetištěno ed.). London: Arms and Armor. ISBN 1854092251.