Křižník třídy Blas de Lezo - Blas de Lezo-class cruiser
 | Tento článek obsahuje seznam obecných Reference, ale zůstává z velké části neověřený, protože postrádá dostatečné odpovídající vložené citace. (Leden 2013) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
 Méndez Núñez po jejím seřízení v roce 1944 | |
| Přehled třídy | |
|---|---|
| Název: | Blas de Lezo třída |
| Stavitelé: | Sociedad Española de Construcción Naval v Ferrol |
| Provozovatelé: |  Španělské námořnictvo |
| Předcházet: | Navarra |
| Uspěl | Almirante Cervera- křižník třídy |
| V provizi: | 1924–1963 |
| Dokončeno: | 2 |
| Ztracený: | 1 |
| V důchodu: | 1 |
| Obecná charakteristika | |
| Přemístění: |
|
| Délka: | 462 stop (141 m) |
| Paprsek: | 46 stop (14 m) |
| Návrh: | 14 ft 4 v (4,37 m) |
| Pohon: | 4 hřídele, turbiny s převodovkou typu Parsons, 12 kotlů typu Yarrow, 45 000 hp |
| Rychlost: | 29 uzly (54 km / h) |
| Rozsah: | 5,000 nmi (9300 km) při 13 kn (24 km / h) |
| Doplněk: | 320 |
| Vyzbrojení: |
|
| Zbroj: | 3 - 2palcový pás, 1palcová paluba, 6palcová velitelská věž |
The Blas de Lezo-křižníky třídy byla skupina dvou křižníků postavených pro Španělské námořnictvo ve 20. letech 20. století. Lodě byly objednány v roce 1915, ale stavba pokračovala pomalu kvůli nedostatku materiálů během první světové války. Lodě byly postaveny Sociedad Española de Construcción Naval v Ferrol a ukázal značný vliv britského designu, připomínající současnost Britské křižníky třídy C..
Mendez Nunez byla přestavěna na protiletadlový křižník v roce 1944. Byla znovu vyzbrojena 8 - 120 mm Vickers protiletadlové zbraně v jednotlivých úchytech, 4 × 2 37 mm a 2 × 4 20mm lehké AA zbraně německého původu. Nástavba byla kompletně přestavěna a vybavena moderním protipožárním zařízením. Dvě trojité banky torpédomety byly zachovány.
Lodě
| Loď | Spuštěno | Uvedeno do provozu | Osud |
|---|---|---|---|
| Blas de Lezo | 27. července 1922 | Březen 1925 | Havaroval 11. července 1932 |
| Méndez Núñez | 3. března 1923 | 1924 | Zasažený 1963 |
Blaz de Lezo
Blas de Lezo byl pojmenován po admirálovi Blas de Lezo. Na začátku roku 1926, ona podporovala transatlantický let z Španělsko na Buenos Aires, Argentina, čtyřčlenného Španělské letectvo posádka vedená pilotem Hlavní, důležitý Ramón Franco - bratr budoucí španělštiny caudillo Francisco Franco - a včetně druhého pilota / navigátora Kapitán Julio Ruiz de Alda Miqueleiz v Dornier Do J Wal ("Velryba") hydroplán Plus Ultra („Farther Still“), nesoucí náhradní díly a další vybavení pro let.[1] Narazila na skálu poblíž Cape Finisterre v roce 1932 a potopil se v hluboké vodě.
Méndez Núñez
Méndez Núñez byl pojmenován po admirálovi Casto Méndez Núñez. Sídlila v Rovníková Guinea na začátku španělská občanská válka a vrátila se domů bojovat za Španělské republikánské námořnictvo. V roce 1939, po Cartagena Uprising, byla internována Bizerte a zabaveny francouzskými orgány. Později byla předána Francoist Španělsko, sloužící do roku 1963.
Reference
- ^ O'Connor, Derek, „The Other Franco,“ Historie letectví, Leden 2018, s. 57.
Bibliografie
- Chesneau, Roger, ed. (1980). Conwayovy bojové lodě z celého světa 1922–1946. New York: Mayflower Books. ISBN 0-8317-0303-2.
- Whitley, M. J. (1995). Křižníky druhé světové války: Mezinárodní encyklopedie. Londýn: Cassell. ISBN 1-86019-874-0.