Italské ponorky druhé světové války - Italian submarines of World War II

Italská ponorková flotila druhé světové války byla v té době největší na světě se 116 ponorkami. Během akce došlo k akci Druhá světová válka, sloužící hlavně ve Středomoří. Během konfliktu 88 ponorky, asi dvě třetiny jeho celkové síly, byly ztraceny.

Historie stavby

Ponorková flotila k dispozici italskému královskému námořnictvu (dále jen Regia Marina ) ve druhé světové válce byl produktem dlouhodobého budování během meziválečné roky, přes převládající ekonomické a politické tlaky období.

Po první světová válka Itálie měla flotilu 47 ponorek v různých třídách; byly většinou zastaralé a měla zájem je nahradit. Za tímto účelem Regia Marina vytvořil plány pro flotilu plavidel ve třech typech:

  • Zaoceánský typ I:
  • Typ 2 pobřežní / námořní;
  • Zadejte 3 důlní vrstvy.
  • Námořnictvo také investovalo čas a prostředky do trpasličích ponorek a podvodních speciálních sil.

Zároveň hlavní mocnosti vyjednávaly smlouva o omezení zbraní v roce 1922 Washingtonská námořní konference. I když se diskutovalo o úplném zákazu ponorek a zakázání jejich používání (kurz upřednostňoval Británie ) oba Itálie a Francie Konference však stanovila omezení počtu a velikosti válečných lodí různých typů, které mohly národy postavit.[1]Zaoceánská ponorka byla omezena na 1 500 tunový výtlak povrchu, zatímco pobřežní ponorka byla omezena na 600 tun, i když na počet těchto plavidel, která mohla být postavena, nebyl stanoven žádný limit.

V meziválečných letech: v letech 1925 až 1929 Itálie postavila řadu oceánských ponorek v několika malých třídách, aby našla nejvhodnější návrhy pro expanzi. Práce byla provedena hlavně konstrukčními kancelářemi Cavallini, což mělo za následek Mameli a Settembrini třídy a Bernardis, budování Pisani, Bandiera, a Squalo třídy. Zadali také návrh od Ansaldo, Balilla třída.

Toto bylo následováno ve 30. letech 20. století Archimede, Brin, a těsně před válkou Liuzzi třídy z Cavallini a Glauco, Marcello, a později, Marconi třídy od Bernardise. Objednali si také Calvi a Argo třídy z Ansalda. Těsně před válkou, v roce 1939, Italové také zadali Cagni třídy, navržený speciálně jako obchodní nájezdník s dlouhým doletem a vyzbrojený 14 torpédomety ráže 17,7 palce (tyto jsou vhodnější proti obchodním lodím). Ty byly postaveny na CRDA / Bernardis design.

Pro pobřežní operace a operace středního doletu italské námořnictvo objednalo řadu ponorkových tříd, známých jako série 600. Toto bylo zahájeno v roce 1929 Argonauta třídy, následovaný Sireno, Perla, Adua, a Acciao třídy, vše k Bernardisovým vzorům.

Pro minové operace postavili Italové Bragadin třídy v roce 1927 (design Bernardis), následovaný v roce 1930 Miccaa poté Foca třídy, od Cavalliniho.

Zájem Itálie o trpasličí ponorky vyústil ve třídu CA postavenou v roce 1938 a během války ji následovaly třídy CB, CC a CM. Také vyvinula a torpédo s posádkou SLC, aktualizace italského designu první světové války, pro použití v Speciální jednotky námořnictva.

Během druhé světové války měla Itálie také návrhy válečného stavebního programu. To byl Flutto třída ponorek, rozšířený design řady 600 pro použití na střední vzdálenost, s ohledem na hromadnou výrobu za válečných podmínek. Bylo objednáno 48 plavidel ve třech sériích (typech), ale dokončeno bylo pouze 12. Také během války začala Itálie vyžadovat ponorný transport; návrhy pro toto vedly k Rnebo Romolo třída lodí. I když bylo objednáno 12, byly dokončeny pouze dva.

Designové vlastnosti

Italské ponorky tohoto období byly různého typu, v závislosti na odpovědné konstrukční kanceláři. Bernardis upřednostňoval design s jediným trupem pro lepší ponořené vlastnosti, ale přidáním bočních puchýřů pro stabilitu na povrchu. Tento design byl preferován námořnictvem. Cavallini používal formát dvojitého trupu nebo částečný dvojitý trup se sedlovými nádržemi, aby napomohl povrchovému výkonu; bylo zjištěno, že tento design poskytuje lepší výsledky. Ansaldo také použil dvojitý trup, aby zdůraznil povrchovou manipulaci.

Tato plavidla však byla ve srovnání s britskými a německými současníky nepříznivě srovnatelná s poměrně pomalými časy potápění a špatnou manipulací pod vodou. Jednou z funkcí, která způsobovala problémy, byla velká velitelská věž, která zviditelňovala loď na hladině a zpomalila čas ponoru. Během války bylo mnoho z nich rekonstruováno, aby tuto chybu napravilo.[2]

Historie služeb

V roce 1939 Regia Marina měl 107 ponorek;[3] to zahrnovalo 7 plavidel z první světové války omezených na výcvik. Osm dalších bylo pověřeno před vstupem do nepřátelských akcí a dalších 30 bylo pověřeno během války. Italská ponorková síla byla navržena a zamýšlena pro provoz hlavně v Středomoří, na podporu bitevní flotily nebo na průzkumné a hlídkové mise, ačkoli její zaoceánské lodě byly určeny také pro Atlantik.Měla také řadu lodí umístěných v zámoří v italské koloniální říši.

Při vstupu do nepřátelských akcí v červnu 1940 měla Itálie 115 ponorek, z nichž 84 bylo v provozu;[4] 10 jich však bylo ztraceno během prvních dvaceti dnů akce, částečně kvůli nedostatkům v kvalitě nebo špatnému tréninku, a částečně kvůli bezohledné chvástání.[5] Poté Italové nikdy neměli na moři najednou více než 25 až 30 lodí. Velitelem italské ponorkové flotily dne 10. června 1940 byl Admirál Mario Falangola, kterého nahradil admirál Antonio Legnani v prosinci 1941.

Brzy po červnu 1940 byla do Atlantiku vyslána ponorka, která ctí závazek Německa pomoci v atlantické kampani. S kódovým označením BETASOM, tato síla byla umístěna na Bordeaux v obsazeném Francie. V Atlantiku sloužilo celkem 32 lodí, což se v té době rovnalo německému počtu. Polovina z nich se později vrátila do Středomoří nebo byla přeměněna na transporty pro operace na Dálný východ. Italské ponorky operující v Atlantiku potopily celkem 109 spojeneckých obchodních lodí v celkové výši 593 864 tun.[6]

Ve Středomoří ponorková síla těžce čelila intenzivnímu protiponorková válka a při útocích na přísně střežené konvoje a námořní formace. Výsledky byly skromné, potopeno bylo pouze 21 obchodníků a 13 nepřátelských válečných lodí (celkem asi 100 000 tun); jedním z důvodů pro takové neuspokojivé skóre byl nedostatek cílů (většina z nich byla těžší zasažitelnými válečnými loděmi a obchodní lodě byly pod těžkým doprovodem) a další zastaralá doktrína používaná na začátku války (s statické hlídky a prováděné útoky střílející pouze jedno nebo dvě torpéda), ačkoli tento aspekt byl do roku 1942 napraven (jak se ukázalo během Provoz podstavec, kdy se agresivnější a dynamičtější chování setkalo se značným úspěchem).[7]V roce 1943 při kapitulaci Itálie Regia Marina měl v provozu 34 člunů, přičemž v akci ztratil 92 plavidel (více než dvě třetiny jejich počtu). Během konfliktu 88 ponorky, asi dvě třetiny jeho celkové síly, byly ztraceny. Během války bylo na moři ztraceno 3021 mužů italské ponorky.[8]

Třídy

Zaoceánské ponorky typu 1

  • Mameli třída: 4 jednotky, postaveno 1926–1928
  • Settembrini třída: 2 jednotky, rok výstavby 1930–1931
  • Pisani třída: 4 jednotky, postaveno 1927–1928
  • Bandiera třída: 4 jednotky, rok výroby 1929
  • Squalo třída: 4 jednotky, rok výroby 1930
  • Balilla třída: 4 jednotky, postaveno 1927–1928
  • Archimede třída: 4 jednotky, rok výroby 1933–1934
  • Brin třída: 5 jednotek, výroba 1938–1939
  • Liuzzi třída: 4 jednotky, rok výroby 1939–1940
  • Glauco třída: 2 jednotky, rok výroby 1935
  • Marcello třída: 11 jednotek, postaveno 1937–1939
  • Marconi třída: 6 jednotek, rok výroby 1939–1940
  • Calvi třída: 3 jednotky postavené v roce 1935
  • Argo třída: 2 jednotky, rok výroby 1936

Pobřežní / námořní ponorky typu 2 (Řada 600 )

  • Argonauta třída: 7 jednotek, postaveno 1931–32
  • Sireno třída: 12 jednotek, postavený 1933
  • Perla třída: 10 jednotek, postavený 1936
  • Adua třída: 17 jednotek, postaveno 1936–38
  • Acciao třída: 13 jednotek, výroba 1941–42

Typ 3 minonosné ponorky

  • Bragadin třída: 2 jednotky, postaveno 1929–30
  • Micca třída: 1 jednotka, rok výroby 1935
  • Foca třída: 3 jednotky, postaveno 1937–38

Námořní ponorky (válečná stavba)

  • Flutto třída : 48 objednáno ve 3 sériích; 13 postaven 1942–44
    • Typ 1: 12 objednáno, 10 dokončeno
    • Typ 2: 24 objednáno, 3 dokončeny
    • Typ 3:12 objednáno, žádný dokončen

Commerce Raider Ponorky

  • Cagni třída: 4 jednotky, rok výroby 1940

Transportní ponorky

  • R / Romolo třída: 12 objednaných, 2 postavené 1943

Trpasličí ponorky

  • CA třída: 4 jednotky, postaveno 1937–43
  • CB třída: 22 jednotek, postaveno 1942–43
  • CC třída: 4 objednané, žádná nedokončená
  • CM třída: 3 objednané, žádná nedokončená

Ponorky z první světové války

  • Třída H. : 8 jednotek, 5 stále v provozu v roce 1939
  • Třída X. : 2 jednotky, obě stále v provozu v roce 1939

Poznámky

  1. ^ Bagnasco p132
  2. ^ Bagnasco p130
  3. ^ Miller p12
  4. ^ Miller p126
  5. ^ Blair p165
  6. ^ Piekałkiewicz, Janusz. Mořská válka: 1939–1945. Blandford Press, London - New York, 1987, str. 106, ISBN  0-7137-1665-7
  7. ^ Giorgio Giorgerini, tamtéž
  8. ^ Giorgio Giorgerini, Uomini sul fondo. Storia del sommergibilismo italiano dalle origini a oggi, str. 1

Reference

  • Bagnasco, E:Ponorky druhé světové války (1977) ISBN  0-85368-331-X
  • Blair, C: Hitlerova U-Boat War Vol I (1996). ISBN  0-304-35260-8
  • Conway: Conwayovy bojové lodě z celého světa 1922–1946 (1980) ISBN  0-85177-146-7
  • Giorgerini, G: Uomini sul fondo (2002) ISBN  88-04-50537-0
  • Miller, D:Ponorky světa (1991) ISBN  0-86101-562-2