Ničitel třídy Alsedo - Alsedo-class destroyer

Destruktor Alsedo.jpg
Alsedo asi v roce 1925
Přehled třídy
Název:Alsedo třída
Stavitelé:SECN, Námořní loděnice, Cartagena
Provozovatelé:España 1875–1931 Španělské námořnictvo
Předcházet:Bustamante třída
UspělChurruca třída
Postavený:1920–1925
V provizi:1924–1961
Dokončeno:3
Sešrotován:3
Obecná charakteristika [1]
Typ:ničitel
Přemístění:
Délka:
  • 83,82 m (275 stop) str
  • 86,25 m (283 stop) oa
Paprsek:8,23 m (27 stop)
Návrh:4,57 m (15 stop)
Instalovaný výkon:
Pohon:2 hřídele; 2 převodové stupně parní turbíny
Rychlost:34 uzly (63 km / h; 39 mph)
Rozsah:2,500 nmi (4 630 km; 2877 mil) při 15 uzlech (28 km / h; 17 mph)
Doplněk:86
Vyzbrojení:
  • 3 x 102 mm (4 palce) / 45 zbraně
  • 2 x 47 mm (2 palce) protiletadlová děla
  • 4 × 533 mm (21 palců) torpédomety (2×2)

The Alsedo třída byl Španěl třída z ničitel. Byly postaveny tři lodě podle britského vzoru, které byly uvedeny do provozu v letech 1924 až 1925. Všechny sloužily a přežily španělská občanská válka, dva na Republikán boční a jeden s Nacionalisté. Třída byla vyřazena v letech 1957–1961.

Design a konstrukce

Dne 17. února 1915 Španělé Cortes (Parlament) přijal zákon o námořnictvu, kterým se povoluje velký program výstavby pro Španělské námořnictvo, včetně tří torpédoborců britského designu, Alsedo třídy, která má být postavena ve Španělsku na Sociedad Española de Construcción Naval (SECN) loděnice v Cartagena.[1][2]

Zvolený design, společné úsilí Vickers a John Brown,[A] byl podobného uspořádání jako Hawthorn Leslie varianta torpédoborce třídy M.. Britové Ředitel námořní stavby namítal proti současným britským torpédoborcům, které byly prodány cizímu národu, ale nemohl zastavit prodej.[3][4]

Lodě byly 86,25 m (283 ft) celkově dlouhý a 83,82 metrů (275 ft), s a paprsek 8,23 m (27 ft) a návrh 4,57 metrů (15 ft). Přemístění byl standardně 1 060 tun (1 043 tun) a 1 336 tun (1 315 tun) dlouhé.[4] Lodě byly poháněny dvěma rychlostmi parní turbíny řídit dva hřídele a krmení čtyřmi Řebříkové vodní trubkové kotle, což dává výraznýtrychtýř silueta. Tento stroj poskytl lodím konstrukční rychlost 34 uzly (63 km / h; 39 mph) Alsedo během toho dosáhl rychlosti 37,2 uzlů (68,9 km / h; 42,8 mph) pokusy před jeho výzbrojí. Bylo přepraveno 276 tun (272 tun) dlouhé ropy, což znamená rozsah 1 500 námořní míle (2800 km; 1700 mi) při 15 uzlech (28 km / h; 17 mph). Lodě měly posádku 86.[4]

Lazaga

Hlavní výzbroj lodi sestávala ze tří 4palcových (102 mm) děl Vickers (licence vyrobených ve Španělsku) ve třech samostatných držácích, s jedním dopředu, jedním na zádi třetího děla mezi druhým a třetím trychtýřem, zatímco dvěma 47 mm - letecké zbraně chráněné před leteckým útokem.[4][b] Protiletadlová děla byla později nahrazena čtyřmi 20 mm kanóny.[4][5] Čtyři 21palcové (533 mm) torpédomety byly namontovány ve dvojitých bankách, přičemž třída byla prvními španělskými torpédoborci, kteří nosili torpéda této velikosti.[4] Dva hloubková nálož vrhače byly namontovány asi v roce 1945.[5] Na lodi byl namontován dálkoměr most.[7]

The První světová válka způsobil nedostatek materiálu a vybavení pocházejícího z Británie, takže lodě nebyly stanoveno do roku 1920. Do této doby pokročila konstrukce torpédoborců, díky čemuž byla Alsedo třída zastaralá. Plány na stavbu dalších tří lodí třídy byly přehodnoceny; nakonec byl vybrán moderní a mnohem větší design, který se stal Churruca třída.[4]

Dějiny

Tři torpédoborce byli spuštěno v letech 1922 až 1923 a do provozu mezi lety 1924 a 1925.[1] Počátkem roku 1926 Alsedo podporoval transatlantický let z Španělsko na Buenos Aires, Argentina, čtyřčlenného Španělské letectvo posádka vedená pilotem Hlavní, důležitý Ramón Franco —Bratr budoucí španělštiny caudillo Francisco Franco —A včetně druhého pilota / navigátora Kapitán Julio Ruiz de Alda Miqueleiz v Dornier Do J Wal ("Velryba") hydroplán Plus Ultra („Ještě dál“). Sedmistupňová cesta proběhla dne 30. Ledna 1926 z dálnice nepřetržitě 1429 mil (2300 km) Kapverdské ostrovy na Fernando de Noronha. Chcete-li odlehčit letadlo pro třetí a nejdelší etapu sedmistupňového letu, Alsedo přepravil jednoho z pilotů po trase, aby se mohl setkat Plus Ultra když dorazil k Fernandovi de Noronha.[8]

Když španělská občanská válka vypukl v červenci 1936, Alsedo a Lazaga'posádky sousedily s Republikánská frakce.[1] Velasco, nicméně, vedle na Ferrol, prohlášeno za Nacionalisté a byl poškozen republikánským ostřelováním, než Ferrol padl 21. července nacionalistům.[9]

Velasco

Velasco byl jediným operačním torpédoborcem na straně nacionalistů, dokud Itálie v roce 1937 nepřenesla čtyři staré torpédoborce. Velasco vidět těžkou službu, pomáhat potopit republikánskou ponorku B6 dne 19. září 1936 a účast na Bitva u mysu Palos.[1] Oba republikánské torpédoborce byly obsazeny hlavně doprovodnými povinnostmi, s Lazaga tažení britského torpédoborce HMSlovec do bezpečí, když lovec udeřil a těžit vypnuto Almeria v květnu 1937.[1]

Po skončení španělské občanské války sloužili všechny tři torpédoborce u Španělský stát.[1] Dne 17. května 1943 Alsedo a Lazaga byly poškozeny velkým požárem na námořní základně v El Ferrol.[10] Tyto tři torpédoborce sloužily u španělského námořnictva až do padesátých let,[1] s Alsedo a Velasco byl zasažen v roce 1957 a Lazaga v roce 1961.[5]

Lodě

názevStanoveno[1]Spuštěno[1]Uvedeno do provozu[1]Osud
Alsedo192026. října 19221924Zasažený 1957[5]
Lazaga
(Původně Juan Lazaga )[5]		Červen 1920[11]Březen 19241925Zasažený 1961[5]
Velasco1920Červen 19231925Zasažený 1957[5]

Reference

Poznámky

  1. ^ SECN bylo řízeno a částečně vlastněno britským konsorciem včetně Vickerse a Johna Browna.[2]
  2. ^ Zatímco Whitley říká, že protiletadlovými děly byla 47 mm děla, Gardiner a Gray a Parkes tvrdí, že to tak bylo 2 palce (40 mm) zbraně.[5][6]
  1. ^ A b C d E F G h i j k Whitley 2000, str. 242.
  2. ^ A b Gardiner a Gray 1985, s. 376.
  3. ^ Friedman 2009, s. 135–136.
  4. ^ A b C d E F G Whitley 2000, str. 242–243.
  5. ^ A b C d E F G h Gardiner a Gray 1985, s. 380.
  6. ^ Parkes 1931, str. 424
  7. ^ Friedman 2009, s. 135.
  8. ^ O'Connor, Derek, „The Other Franco,“ Historie letectví, Leden 2018, s. 57.
  9. ^ Beevor 1999, s. 64.
  10. ^ Rohwer a Hümmelchen 1992, s. 213.
  11. ^ Blackman 1960, s. 263.

Zdroje

  • Beevor, Antony (1999). Španělská občanská válka. Londýn: Cassell. ISBN  0-304-35281-0.
  • Blackman, Raymond V. B., ed. (1960). Jane's Fighting Ships 1960–61. Londýn: Sampson Low, Marston & Co Ltd.
  • Friedman, Norman (2009). Britští torpédoborci: Od nejranějších dnů do druhé světové války. Barnsley, Velká Británie: Seaforth Publishing. ISBN  978-1-84832-049-9.
  • Gardiner, Robert; Gray, Randal (1985). Conwayovy bojové lodě z celého světa 1906–1921. London: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-245-5.
  • Parkes, Oscar (1973) [Původně publikováno v roce 1931 Sampson Low, Marston & Co .: London]. Jane's Fighting Ships. Newton Abbot, Velká Británie: David & Charles (vydavatelé). ISBN  0-7153-5849-9.
  • Rohwer, Jürgen; Hümmelchen, Gerhard (1992). Chronologie války na moři 1939–1945. London: Greenhill Books. ISBN  1-85367-117-7.
  • Whitley, M. J. (2000). Ničitelé druhé světové války: Mezinárodní encyklopedie. Londýn: Cassell. ISBN  1-85409-521-8.

externí odkazy