Italská ponorka Turchese - Italian submarine Turchese

Dějiny
Italské království
Název:Turečtina
Jmenovec:Tyrkysový
Stavitel:CRDA, Monfalcone
Stanoveno:28. září 1935
Spuštěno:19. července 1936
Uvedení do provozu:21. září 1936
Osud:Struck, 1. února 1948
Obecná charakteristika
Třída a typ:Perla-třída ponorka
Přemístění:
  • 626 1115 tun (616 tun) dlouhé)
  • 700,54 tuny (689 tun dlouhé) normální (na povrch)
  • 859,69 tun (846 tun dlouhé) normální (ponořené)
Délka:60,18 m (197 ft 5 v)[1]
Paprsek:6,454 m (21 ft 2,1 palce)[1]
Návrh:4 709 m (15 ft 5,4 palce)[1]
Instalovaný výkon:
  • 1,350 hp (1010 kW) (diesely) [2]
  • 800 hp (600 kW) (elektromotory)[2]
Pohon:
Rychlost:
  • 14 uzly (26 km / h; 16 mph) se vynořily[1]
  • 7,5 uzlů (13,9 km / h; 8,6 mph) ponořené[1]
Rozsah:
  • 5,200 nmi (9 600 km; 6 000 mil) na 8 uzlů (15 km / h; 9,2 mph) se vynořily[1]
  • 74 NMI (137 km, 85 mi) při 4 uzlech (7,4 km / h; 4,6 mph) ponořené[1]
Hloubka zkoušky:80 m (260 stop)[1]
Doplněk:44 (4 důstojníci + 40 nedůstojníků a námořníků)
Vyzbrojení:

Italská ponorka Turečtina byl Perla-třída ponorka postavená pro Italské královské námořnictvo (Regia Marina) během 30. let. Byla pojmenována po drahokamu Tyrkysový.

Design a popis

The Perla- ponorky třídy byly v podstatě opakováním předcházejících Sireno třída. Úpravy, které byly provedeny ve srovnání s loděmi předchozí série, byly většinou upgradovací povahy. Mezi nimi bylo zvětšení falešné věže nahoře, modernější motory, instalace radiogoniometru, který bylo možné ovládat zevnitř lodi. Vylepšení a instalace nového klimatizačního zařízení znamenala mírné zvýšení výtlaku a zvýšení uložení paliva také zvýšilo autonomii těchto člunů ve srovnání s předchozími sériemi.[3] Jejich navržené plné zatížení přemístění bylo 695 tun (684 tun) dlouhé a vynořilo se na povrch a 855 tun (841 tun) bylo ponořeno, ale poněkud se lišilo v závislosti na lodi a staviteli. Ponorky byly dlouhé 197 stop 6 palců (60,20 m), měly paprsek 21 stop (6,4 m) a a návrh 4,6 m až 15,70 m 4,70 m.[4][1]

Pro povrchový běh byly čluny poháněny dvěma vznětové motory, každý řidičský kloubový hřídel s celkovým výkonem 675–750hp (503–559 kW).[4] Po ponoření byla každá vrtule poháněna výkonem 400 koní (298 kW) elektrický motor. Mohli dosáhnout 14 uzly (26 km / h; 16 mph) na hladině a 7,5 uzlů (13,9 km / h; 8,6 mph) pod vodou. Na povrchu Perla třída měla rozsah 5 200 námořní míle (9 600 km; 6 000 mi) při 8 uzlech (15 km / h; 9,2 mph), ponořené, měly rozsah 74 NMI (137 km; 85 mi) při 4 uzlech (7,4 km / h; 4,6 mph).[4][1]

Lodě byly vyzbrojeny šesti vnitřními 53,3 cm (21,0 palce) torpédomety, čtyři v přídi a dva v zádi. Pro každou trubku bylo přepravováno jedno torpédo s přebíjením, celkem tedy dvanáct. Byli také ozbrojeni jedním 100 mm (4 palce) palubní zbraň pro boj na povrchu. Lehká protiletadlová výzbroj se skládala z jednoho nebo dvou párů 13,2 mm (0,52 palce) kulomety.[1]

Konstrukce a kariéra

Turečtina byl postaven CRDA v jejich loděnici v Monfalcone, položeno 28. září 1935, spuštěno dne 19. července 1936 a dokončena dne 21. září 1936.[1]

Po doručení, Turečtina byl přidělen k 34. peruti (skupina III ponorky) se základnou v Messina.[2] Po krátkém tréninku provedla dlouhou vytrvalostní plavbu v Dodekanese na podzim roku 1936. V roce 1937 provedla výcvikovou kampaň v Dodekanese a Středomoří, následovala další v roce 1938. 15. října 1938 byla dočasně přidělena do ponorkové školy flotily.[2] V roce 1939 Turečtina se vrátil do aktivní služby a vytvořil 72. letku (ponorková skupina VII) se základnou v Cagliari dohromady s Diaspro, Corallo a Medusa. Turečtina zůstala přidělena k této letce až do konce své kariéry.[2]

Po vypuknutí nepřátelství Turečtina byl pod velením Gustava Miniera. Prováděla svoji první válečnou misi v hlídce Cap de Creus 17. - 19. června 1940, aniž by spatřila nepřátelské lodě.[2]

Turečtina v Monfalcone

Během své válečné kariéry Turečtina provedl mnoho jednotvárných hlídek v Sicilský průliv a poblíž severoafrického pobřeží.

7. července 1940 Turečtina společně s 5 dalšími ponorkami, včetně Ascianghi a Axum, byl přidělen k hlídce a oblasti jižně od Sardinie. 12. července 1940 na zpáteční cestě do Cagliari zahlédla nepřátelskou loď, která zřejmě kladla miny, a vystřelila na cíl tři torpéda. Jedno torpédo minul a další dva prošly pod trup lodi, aniž by explodovaly, zatímco se loď vzdálila plnou rychlostí.[2]

1. srpna 1940 Turečtina dohromady s Scirè, Argo, Neghelli, Medusa (později nahrazeno Luciano Manara ), Axum a Diaspro byl poslán k vytvoření bariéry severně od mysu Bougaroun po odletu z Gibraltar britských sil H. V této době probíhaly britské operace „Crush“ a „Hurry“. Italské ponorky zůstaly na hlídce až do 9. srpna, nicméně síla H prošla severně od oblasti hlídané italskými ponorkami a nebyly schopny ji detekovat.

31. prosince 1940 - 12. ledna 1941 Turečtina byl nasazen na hlídku v úžině Otranto spolu s Ambra a Filippo Corridoni chránit dopravu mezi Itálií a Albánií.

V září 1941 byla během britské operace "Halapartna" nasazena na jiho-jihozápad od Ibiza spolu s Adua a Dandolo.[5]

17. října 1941 spolu s Serpente, Alagi a Diaspro byla nasazena hlídat oblast severně od Cap de Fer.

10. listopadu 1941 byla poslána hlídat vody východně od Gibraltar, spolu s Aradam, Squalo, Narvalo, Na ledě a Fratelli Bandiera.

Ráno 28. října 1942 Turečtina byl nasazen spolu s Brin, Corallo, Emo, Topazio a Axum jižně od Baleárské ostrovy s úkolem zachytit část síly H, která odešla Gibraltar účastnící se britské operace „Baritone“. Ponorky však nezaznamenaly žádné britské lodě, které se vydaly jinou cestou a poté se vrátily na základnu.

8. listopadu 1942 Provoz Torch bylo vypuštěno: více než 500 britských a amerických plavidel doprovázených 350 válečnými loděmi začalo vyloďovat 107 000 vojáků na pobřeží Alžírsko a Maroko, čímž se otevře druhá přední strana dovnitř Severní Afrika. Spolu s mnoha dalšími italskými a německými ponorkami Turečtina byl okamžitě odeslán na jih Středomoří.

Dne 7. Září 1943 bylo na základě ustanovení plánu Zeta rozmístěno v Itálii mnoho italských ponorek Tyrhénské moře zachytit očekávané anglo-americké přistání v jižní Itálii. Turečtina hlídal v oblasti mezi Záliv Gaeta a záliv Paola.[6]

Následující den po vyhlášení Příměří, Turečtina dostal pokyn, aby se doplavil Bona vzdát se spojencům.[2] V 21:27 dne 11. září však byla napadena německým letadlem a zasažena, přičemž utrpěla vážné škody, takže ji muselo táhnout britské plavidlo. Dorazila v závěsu v Bona 13. září 1943.[2]

Po provizorních opravách odešla Bona odpoledne 27. září, ale krátce nato její motory přestaly fungovat a ponorka se musela vrátit a dorazit Bona v 7:30 následujícího dne. Odtamtud Turečtina šel do Bizerta a pak do Malta, kam dorazila 6. října.

27. listopadu 1943 Turečtina vlevo, odjet Malta vlečen korvetou Chiméra, nejprve přichází do Augusta pak do Taranto a nakonec Brindisi.

Turečtina nikdy se nevrátil do služby a zbytek konfliktu strávil odzbrojen Brindisi. Byla zasažena 1. února 1948 a následně sešrotována.

Poznámky

  1. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó Pollina, str. 152-153
  2. ^ A b C d E F G h i Turečtina v námořním muzeu Monfalcone
  3. ^ Pollina, s. 155
  4. ^ A b C Bagnasco, str. 153
  5. ^ Giorgerini, str. 299
  6. ^ Giorgerini, str. 364

Reference

  • Bagnasco, Erminio (1977). Ponorky druhé světové války. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  0-87021-962-6.
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Conwayovy bojové lodě z celého světa 1922–1946. Greenwich, Velká Británie: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-146-7.
  • Rohwer, Jürgen (2005). Chronologie války na moři 1939–1945: Námořní historie druhé světové války (Třetí přepracované vydání.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  1-59114-119-2.
  • Giorgerini, Giorgio (2002). Uomini sul fondo. Storia del sommergibilismo italiano dalle origini ad oggi (Druhé vydání.). Mondadori. ISBN  8804505370.
  • Pollina, Paolo (1963). I Sommergibili Italiani 1895–1962. Řím, Itálie: SMM.

externí odkazy