Křižník třídy Romů třídy Capitani - Capitani Romani-class cruiser

RM-ScipioneAfricano.jpg
Scipione Africano
Přehled třídy
Název:Třída Capitani Romani
Provozovatelé:
Postavený:1939–1942
V provizi:1942–1980
Plánováno:12
Dokončeno:4
Zrušeno:8
Sešrotován:4
Obecná charakteristika
Typ:Lehký křižník
Přemístění:
Délka:142,2 m (466 ft 6 v) (celkově )
Paprsek:14,4 m (47 ft 3 v)
Návrh:4,1 m (13 ft 5 v)
Instalovaný výkon:
Pohon:2 hřídele; 2 převodové stupně parní turbíny
Rychlost:41 uzly (76 km / h; 47 mph)[1]
Rozsah:4,350 nmi (8 060 km; 5 010 mi) při 18 uzlech (33 km / h; 21 mph)
Doplněk:418
Senzory a
systémy zpracování:		Radar EC-3 / ter Gufo
Vyzbrojení:
Zbroj:

The Třída Capitani Romani (doslovně „římští kapitáni“) byl a třída z lehké křižníky jednat jako vůdci flotily pro Italské námořnictvo. Byly v podstatě navrženy tak, aby překonaly a překonaly velkou novou francouzštinu ničitelé z Le Fantasque a Mogador třídy.[2] Koncem roku 1939 bylo objednáno dvanáct trupů, ale pouze čtyři byly dokončeny, pouze tři z nich před italským příměřím v roce 1943. Lodě byly pojmenovány po prominentních Staří Římané. [3]

Design

Třída Capitani Romani byla původně navržena jako průzkumné křižníky pro oceán operace („oceánský průzkumník“, esploratori oceanici), ačkoli někteří autoři je považují za těžké torpédoborce.[4] Po válce byly dvě jednotky stále v provozu překlasifikovány na vůdci flotily (caccia conduttori).

Konstrukce byla v zásadě lehký, téměř neozbrojený trup s velkou elektrárnou a výzbrojí ve stylu křižníku. Původní design byl upraven tak, aby vyhověl hlavním požadavkům na rychlost a palebnou sílu. Vzhledem k jejich vývoji strojů s výkonem 93 210 kW (125 000 k), což odpovídá vývoji 17 000 tun křižníků Des Moines třída, cílová rychlost byla vyšší než 41 uzly (76 km / h; 47 mph), ale lodě zůstaly prakticky bez výzbroje. Výsledkem bylo, že tři dokončené válečné lodě dosáhly během roku 43 uzlů (80 km / h) pokusy.[3] Romská plavidla třídy Capitani dodala hlavní baterii osmi 135 mm (5 in) zbraně, s rychlostí střelby osmi ran za minutu a dostřelem 19 500 m (21 300 yd). Nesli také osm 533 mm (21 palců) torpédomety. Válečné zatížení snížilo provozní rychlost o jeden až pět uzlů (1,9 až 9,3 km / h; 1,2 až 5,8 mph), v závislosti na zdroji.[2][5]

Provozní historie

Hlavní článek: Operace Scylla

Pouze Scipione Africano a Attilio Regolo viděl boj.

Scipione Africano zjistil a angažoval čtyři Brity Elco motorové torpédové čluny v noci ze dne 17. července 1943 na cestu do Taranto, zatímco prochází kolem Messina úžiny vysokou rychlostí z Punta Posso.[6] Potopila se MTB 316 a těžce poškozeno MTB 313 mezi Reggio di Calabria a Pellaro.[7][8][9] Položila čtyři minová pole v Záliv Taranto a Záliv Squillace od 4. do 17. srpna společně se starým lehkým křižníkem Luigi Cadorna.[10]

Attilio Regolo byla torpédována ponorkou HMSBez překážek dne 7. listopadu 1942 a zůstal s ní několik měsíců v suchém doku luk rozbila.[11]

Lodě

Čtyři z lodí byly sešrotován před spuštěním. Pět bylo zajato Němci v září 1943, stále ve výstavbě. Všech pět bylo potopeno v přístavu, jeden byl zvednut a dokončen. Tři byly dokončeny před italským příměří.[3]

LoďJmenovecStavitel[12]Stanoveno[12]Spuštěno[13]Dokončeno[13]Provozní historie[13]
Attilio Regolo [to ]Marcus Atilius RegulusOTO, Livorno28. září 193928. srpna 194015. května 1942Uveden do provozu v srpnu 1942 a používán jako minová vrstva, dokud nebyl v listopadu vážně poškozen torpédem. Postoupeno do Francie v roce 1948 přejmenováno Châteaurenault.
Giulio GermanicoGermanicusNavalmeccanica, Castellammare di Stabia3. dubna 193926. července 194119. ledna 1956[14]Zajat Němci v Castellammare di Stabia zatímco byl dokončen, a potopen nimi 28. září 1943. Vychován a dokončen pro italské námořnictvo po válce. Přejmenováno San Marco, sloužila jako vůdce torpédoborců až do svého vyřazení z provozu v roce 1971.
Pompeo MagnoPompeius VelikýCNR, Ancona23. září 193924. srpna 19414. června 1943Přejmenováno San Giorgio, sloužil jako vůdce torpédoborců do roku 1963. Stal se cvičnou lodí v roce 1965. Vyřazen z provozu a vyřazen v roce 1980.
Scipione AfricanoScipio AfricanusOTO, Livorno28. září 193912. ledna 194123.dubna 1943Postoupeno do Francie v roce 1948 a nejprve přejmenováno S7, poté přejmenován Guichen. Sešrotován 1979.
Nedokončené lodě
Caio MarioGaius MariusOTO, Livorno28. září 193917. srpna 1941—Zajat Němci v La Spezia s dokončeným pouze trupem. Používá se jako plovoucí palivová nádrž a potopena v roce 1944.
Claudio DrusoNero Claudius DrususCdT, Riva Trigoso27. září 1939——Stavba zrušena v červnu 1940. Sešrotována v letech 1941 až února 1942.
Claudio TiberioCísař TiberiaOTO, Livorno28. září 1939——Stavba zrušena v červnu 1940. Sešrotována v období od listopadu 1941 do února 1942.
Cornelio SillaLucius Cornelius SullaAnsaldo Janov12. října 193928. června 1941—Zajat Němci v Janov při vybavení; nikdy dokončeno. Potopen při náletu v červenci 1944.
Ottaviano AugustoCísař AugustusCNR, Ancona23. září 193928.dubna 1941—Zajat Němci v Ancona zatímco se dokončuje; potopen při leteckém útoku dne 1. listopadu 1943.
Paolo EmilioLucius Aemilius Paullus MacedonicusAnsaldo, Janov12. října 1939——Stavba zrušena v červnu 1940. Sešrotována v období od října 1941 do února 1942.
Ulpio TraianoCísař TrajanCNR, Palermo28. září 193930. listopadu 1942—Potopen 3. ledna 1943 Brity lidské torpédo zaútočit při vybavení Palermo.
Vipsanio AgrippaMarcus Vipsanius AgrippaCDT, Riva TrigosoŘíjen 1939——Stavba zrušena v červnu 1940. Sešrotována v období od července 1941 do srpna 1942.

Poválečná francouzská služba

D606 Chateaurenault, bývalý Attilio Regolo

Attilio Regolo a Scipione Africano byly převezeny do Francie jako válečné reparace. Byly přejmenovány Chateaurenault a Guichen resp. Lodě byly rozsáhle přestavěny pro francouzské námořnictvo do roku La Seyne loděnice s novými protiletadlovými výzbrojemi a systémy řízení palby v letech 1951–1954. Lodě byly vyřazeny z provozu v roce 1961.[3]

Obecná charakteristika jako přestavěná

  • Přemístění
  • Délka
  • Paprsek
  • Návrh
  • Strojní zařízení - beze změny
  • Vyzbrojení
    • 6-105 mm zbraně (tři dvojče věže německého původu)
    • 10 - 57 mm zbraně (5 dvojitých věží
    • 12 - 550 mm torpédomety
  • Senzory: Radar DRBV 20 A, DRBV 11, DRBC 11, DRBC 30, Sonar
  • Posádka: 353

Poválečná italská služba

San Marco, dříve Giulio Germanico, v roce 1959

Giulio Germanico a Pompeo Magno sloužil v poválečném období Marina Militare přejmenován San Marco a San Giorgio resp. Obě lodě byly rozsáhle přestavěny v letech 1951–1955 a vybaveny americkými zbraněmi a radarem.[3] Zahrnuté vlastnosti:

  • Šest 127 mm (5 in) zbraně ve dvojitých věžích namontovaných v pozicích „A“, „X“ a „Y“ s protiletadlovou schopností
  • protiponorkový minomet Malon namontovaný v poloze „B“
  • montáž 20 40 mm (1,6 palce) děla Bofors AA
  • Radar SPS-6 a SG-6B, sonar SQS-11 a systém řízení palby Mk37 pro děla 127 mm

San Marco byl dále přestavěn na kadeta výcviková loď v letech 1963–1965, kdy byla vybavena novými CODAG stroje. Nové zbraně 76 mm (3 palce) nahradily upevnění 40 mm a 'X' 127 mm. San Marco byl vyřazen z provozu v roce 1971, San Giorgio následující v roce 1980.[Citace je zapotřebí ]

Poznámky

  1. ^ „Pompeo Magno — Incrociatore leggero“. Almanacco storico navale. Marina Militare.
  2. ^ A b Gardiner & Brown (2004), str. 65.
  3. ^ A b C d E Bishop (2002), str. 489.
  4. ^ Sadkovich, str. 132
  5. ^ Whitley, str. 142
  6. ^ De Pellegrini Dai Coi, Maurizio (leden 2012). „Scipione: posto di combattimento“. Rivista Marittima (v italštině). Marina Militare: 28–40.
  7. ^ Pope, Dudley (1998). Vlajka 4: Bitva u pobřežních sil ve Středomoří 1939–1945. Chatham Publishing. s. 121–122. ISBN  1-86176-067-1.
  8. ^ Fioravanzo, Giuseppe (1970). Le azioni navali v Mediterraneo dal 1 ° aprile 1941 all'8 settembre 1943 (v italštině). Ufficio Storico della Marina Militare. str. 468–469.
  9. ^ Baroni, Piero (2007). Radar La guerra dei: Il suicidio dell'Italia 1935/1943 (v italštině). Greco a Greco. str. 187. ISBN  8879804316.
  10. ^ Cocchia, Aldo (1966). La Marina italiana nella seconda guerra mondiale, svazek 18. Ufficio Storico della Marina Militare. str. 397.
  11. ^ Bragadin, Marc'Antonio (1957). Italské námořnictvo ve druhé světové válce. Annapolis: Námořní institut Spojených států. str. 241. ISBN  0-405-13031-7.
  12. ^ A b Whitley, str. 142
  13. ^ A b C Fraccaroli, str. 37, 40
  14. ^ „navypedia.org“. Citováno 18. listopadu 2020.

Bibliografie

  • Ando, ​​Elio (1978). „Capitani Romani: Part 1, Design and Construction“. V Prestonu, Antony (ed.). Válečná loď II. London: Conway Maritime Press. s. 146–157. ISBN  0-85177-149-1.
  • Ando, ​​Elio. „Capitani Romani: Part 2, Operating History“. V Prestonu, Antony (ed.). Válečná loď II. London: Conway Maritime Press. 246–257. ISBN  0-85177-149-1.
  • Bishop, Chris (2002). Encyklopedie zbraní druhé světové války: Komplexní průvodce po více než 1500 zbraňových systémech, včetně tanků, ručních palných zbraní, válečných letadel, dělostřelectva, lodí a ponorek. Sterling Publishing. ISBN  1-58663-762-2.
  • Brescia, Maurizio (2012). Mussolini's Navy: A Reference Guide to the Regina Marina 1930–45. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  978-1-59114-544-8.
  • Campbell, John (1985). Námořní zbraně druhé světové války. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  0-87021-459-4.
  • Chesnau, Roger, ed. (1980). Conwayovy bojové lodě z celého světa 1922–1946. Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-146-7.
  • Fraccaroli, Aldo (1968). Italské válečné lodě druhé světové války. Shepperton, Velká Británie: Ian Allan Publishing.
  • Gardiner, Robert & Brown, David K. (2004). Zatmění velké zbraně: Válečná loď 1906–1945. Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-953-0.
  • Green, Jack & Massignani, Alessandro (1998). Námořní válka ve Středomoří, 1940–1943. London: Chatham Publishing. ISBN  1-885119-61-5.
  • Jordan, John (2005). „The Escorteurs Rapides Châteaurenault a GuichenV Jordánsku John (ed.). Válečná loď 2005. Londýn: Conway. 136–139. ISBN  1-84486-003-5.
  • Rohwer, Jürgen (2005). Chronologie války na moři 1939–1945: Námořní historie druhé světové války (Třetí přepracované vydání.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  1-59114-119-2.
  • Sadkovich, James (1990). Přehodnocení hlavních námořních bojovníků druhé světové války. Greenwood Press. ISBN  0-313-26149-0.
  • Stille, Mark (2018). Italské křižníky druhé světové války. Oxford, Velká Británie: Osprey Publishing. ISBN  978-1-4728-2535-3.
  • Tomlin, Barbara (2004). With Utmost Spirit: Allied Naval Operations in the Mediterranean, 1942–1945. University Press of Kentucky. ISBN  0-8131-2338-0.
  • Whitley, M. J. (1995). Křižníky druhé světové války: Mezinárodní encyklopedie. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  1-55750-141-6.

externí odkazy