Ponorka třídy Balilla - Balilla-class submarine

Italská ponorka Domenico Millelire.jpg
Domenico Millelire
Přehled třídy
Název:Balilla třída
Stavitelé:OTO
Provozovatelé:
UspělEttore Fieramosca
Podtřídy:Humaytá
V provizi:1927–1950
Dokončeno:5
Ztracený:1
Sešrotován:4
Obecná charakteristika (vestavěná)
Typ:Ponorka
Přemístění:
  • 1,450 t (1,427 dlouhé tuny ) (vynořil se)
  • 1904 t (1874 tun dlouhé) (ponořeno)
Délka:86,5 m (283 ft 10 v)
Paprsek:7,8 m (25 ft 7 v)
Návrh:4,7 m (15 ft 5 v)
Instalovaný výkon:
  • 4,900 bhp (3,700 kW ) (diesely)
  • 2200 hp (1600 kW) (elektromotory)
Pohon:
Rychlost:
  • 17.5 uzly (32,4 km / h; 20,1 mph) (na hladině)
  • 8,9 uzlů (16,5 km / h; 10,2 mph) (ponořené)
Rozsah:
  • 12,000 nmi (22 000 km; 14 000 mi) při rychlosti 7 uzlů (13 km / h; 8,1 mph) (na hladině)
  • 110 NMI (200 km, 130 mi) na 3 uzly (5,6 km / h, 3,5 mph) (ponořené)
Hloubka zkoušky:110 m (350 stop)
Doplněk:77
Vyzbrojení:

The Balilla třída byli první ponorky být postaven pro Italské námořnictvo po skončení roku první světová válka. Byli velcí zaoceánští křižníkové ponorky určené k provozu v Indický oceán se sídlem v Itálii Východoafrický kolonie. Design byl dvojitým trupem a založený na Německý typ UE 2 Ponorky, jeden z nich, U-120 byl dodán Italům jako válečná reparace. Jako přídavný generátor byl instalován pomocný vznětový motor o výkonu 425 koní (317 kW).

Během války byly lodě umístěny v Středomoří v roce 1940, ale ukázalo se příliš velké na to, aby byly efektivní hlídkové ponorky. Jejich jediným úspěchem bylo potopení britské ponorky HMSTrojice podle Enrico Toti dne 15. října 1940. Po roce 1941 byly používány jako transportní ponorky k zásobování Italské síly v Severní Afrika. Přeživší čluny byly po válce vyřazeny.

Jedna ponorka, Humaytá, byl postaven pro Brazilské námořnictvo na upravený design.

Design

Konstrukce Ballila třída se skládala ze silné dvojitý trup což poskytlo lodím maximální hloubku potápění 110 m (350 ft) Domenico Millelire dosáhl 122 m (400 ft) v pokusy. Lodě s výtlakem 1 427 tun se vynořily a 1874 tun ponořilo. Byli 86,5 m (283 ft 10 v) dlouho s paprsek 7,8 m (25 ft 7 v) a a návrh 4,7 m (15 ft 5 v). Lodě byly považovány za lodě se špatnou stabilitou.[1]

Ponorky poháněly dvě Fiat diesely pro plavbu na hladině a dva elektromotory Savigliano pro použití při ponoření do dvou hřídele. Ty vytvořily 4 900bhp (3700 kW) a 2200 hp (1600 kW). Druhý dieselový motor byl pro pomocné účely a pro dobíjení baterií, v době lodí nový' konstrukce. To poskytlo lodím rychlost 16 uzly (30 km / h; 18 mph) se vynořily a 7 uzlů (13 km / h; 8,1 mph) ponořeny. Původní návrh však požadoval schopnost dosáhnout rychlosti 17,5 uzlů (32,4 km / h; 20,1 mph) a 8,9 uzlů (16,5 km / h; 10,2 mph) ponořených; ponorky tyto značky nikdy nedosáhly. The Ballila- lodě třídy měly dosah 13 000nmi (24 000 km; 15 000 mi) při rychlosti 10 uzlů (19 km / h; 12 mph).[1]

The Ballila třída byla vyzbrojena šesti 533 mm (21 palců) torpédomety se čtyřmi umístěnými v luk a dva na zádi. Ponorky nesly náklad 16 torpéd, se dvěma nabíjeními pro každou příďovou trubku a jednou nabíjením pro každou záďovou trubku.[1]

Třída byla také vyzbrojena 1924 model 120 mm (5 palců) / 27 ráže palubní zbraň která byla umístěna ve stíněné montáži v přední části velitelská věž. V roce 1934 prošla třída opravou, která vylepšila Modelka na dělo ráže 120 mm (5 palců) / 45. Lodě také obdržely dvě 13,2 mm (0,52 palce) kulomety umístily dva samostatné držáky.[1][2]

Humaytá podtřída

Humaytá bylo nařízeno brazilským námořnictvem jako ponorka s hlubokým ponorem. Úpravy normy Ballila konstrukce zahrnuje umístění naftových a elektrických motorů dále dopředu, eliminaci příďových letadel a odlišné rozdělení balastních nádrží po celé ponorce. Ponorka byla delší na 87 m (285 ft 5 v) s mělčím ponorem, 4 m (13 ft). Plavidlo přemístěné 1390 tun se vynořilo a 1884 tun ponořilo.[3]

Ponorku poháněli dva Ansaldo diesely s jedním elektromotorem, které vytvářejí 4 900 koní (3 700 kW) a 900 koní (670 kW). To poskytlo lodi rychlost 18,5 uzlů (34,3 km / h; 21,3 mph) na povrch a 9,5 uzlů (17,6 km / h; 10,9 mph) ponořené.[3]

Humaytá lišily se i ve výzbroji. Ponorka byla vybavena šesti torpédomety o průměru 533 mm (21 palců), přičemž čtyři byly umístěny v přídi a dvě v zádi. Plavidlo však mělo pouze palubní dělo 4 palce (102 mm) a neslo 16 doly.[3]

Lodě

Všechny lodě byly postaveny OTO v Muggiano. Humaytá byla upravená verze tohoto designu postavená pro brazilské námořnictvo v roce 1927. Loď byla vyřazena v roce 1950.

LoďJmenovecSpuštěnoOsud
Itálie
BalillaGiovan Battista Perasso20. února 1927Proměněn v člun a rozdělen v roce 1946
Domenico MillelireDomenico Millelire19. září 1927Proměnila se v latexový sklad a Pirelli ho používala až do roku 1977
Antonio SciesaAmatore Sciesa12. srpna 1928Poškozeno září 1942 v Benghází, potopena 12. listopadu 1942
Enrico TotiEnrico Toti14.dubna 1928Používán jako ponton a rozdělen v roce 1946
Brazílie
Humaytá11. června 1927Sešrotován

Viz také

Poznámky

  1. ^ A b C d Chesenau, str. 304
  2. ^ Campbell, str. 335–338
  3. ^ A b C Chesenau, str. 417

Bibliografie

  • Bagnasco, Erminio (1977). Ponorky druhé světové války. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  0-87021-962-6.
  • Brescia, Maurizio (2012). Mussolini's Navy: A Reference Guide to the Regina Marina 1930–45. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  978-1-59114-544-8.
  • Campbell, John (1985). Námořní zbraně druhé světové války. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  0-87021-459-4.
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Conwayovy bojové lodě z celého světa 1922–1946. Londýn: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-146-7.
  • Fraccaroli, Aldo (1968). Italské válečné lodě druhé světové války. Shepperton, Velká Británie: Ian Allan. ISBN  0-7110-0002-6.
  • Frank, Willard C., Jr. (1989). „Otázka 12/88“. Warship International. XXVI (1): 95–97. ISSN  0043-0374.

externí odkazy