Ministerstvo rozvoje severovýchodního regionu - Ministry of Development of North Eastern Region

Ministerstvo rozvoje severovýchodního regionu
Znak Indie.svg
Přehled agentury
TvořilZáří 2001
JurisdikceIndieIndická republika
Hlavní sídloVigyan Bhavan Annexe, Maulana Azad Road, Nové Dillí -110 011.
Roční rozpočet₹3 000 milionů rupií (420 milionů USD) (2018-19 est.)[1]
Odpovědný ministr
webová stránkamdoner.gov.v

The Ministerstvo rozvoje severovýchodního regionu je Vláda Indie ministerstvo, založené v září 2001, které funguje jako uzlový odbor ústřední vlády pro řešení záležitostí souvisejících se sociálně-ekonomickým rozvojem osmi států Severovýchodní Indie: Arunáčalpradéš, Assam, Manipur, Meghalaya, Mizoram, Nagaland, Tripura a Sikkim.[2] Působí jako zprostředkovatel mezi ústředními ministerstvy / ministerstvy a vládami severovýchodního regionu v oblasti hospodářského rozvoje, včetně odstraňování překážek v infrastruktuře, poskytování základních minimálních služeb, vytváření prostředí pro soukromé investice a odstraňování překážek trvalého míru a bezpečnost v severovýchodní oblasti.

Současný, Ministr pro rozvoj severovýchodního regionu je Jitendra Singh (Státní ministr, nezávislý poplatek).[3]

Funkce a odpovědnosti

Indie
Znak Indie.svg
Tento článek je součástí série o
politika a vláda
Indie
Indická vlajka. Svg Indie portál

Oddělení pro rozvoj severovýchodního regionu (DoNER) bylo vytvořeno v roce 2001 a statut plnohodnotného ministerstva mu byl udělen v květnu 2004. Ministerstvo se zabývá především vytvářením infrastruktury pro ekonomický rozvoj severovýchodního regionu.

Hlavní činnosti / funkce DoNERU.

  • Non Lapsible Central Pool of Resources (NLCPR)[4] Koordinace s ústředními ministerstvy a vládami států SV.
  • Budování kapacit
  • Advokacie a publicita
  • Mezinárodní spolupráce
  • Podniky oddělení

Organizace

Na ministerstvu působí následující organizace:[5]

  • North Eastern Development Finance Corporation Ltd. (NEDFi)
  • North Eastern Regional Agricultural Marketing Corporation Limited (NERAMAC)
  • Společnost Sikkim Mining Corporation Limited. (SMC)
  • North Eastern Handlooms and Handicrafts Development Corporation (NEHHDC)

Ministři

№názevFunkčníPolitická strana
(Aliance)		premiérOdkaz
1C. P. Thakur29. ledna 200323. května 2004BJP
NDA		Atal Bihari Vajpayee[6]
2P. R. Kyndiah23. května 200424. října 2006Kongres
UPA		Manmohan Singh
3Mani Shankar Aiyar24. října 200622. května 2009
4Bijoy Krishna Handique31. května 200919. července 2011[7]
5Paban Singh Ghatowar
(MoS, nezávislý poplatek)		19. července 201126. května 2014
6V. K. Singh
(MoS, nezávislý poplatek)		26. května 20149. listopadu 2014BJP
NDA		Narendra Modi[8]
7Jitendra Singh
(MoS, nezávislý poplatek)		9. listopadu 2014Držitel úřadu

Projekty připojení v severovýchodní Indii

Viz také: Konektivita Look-East

Obchod s národy jižní a východní Asie tvoří téměř 45% zahraničního obchodu Indie.[9][10] Myanmar a ASEAN národy jsou součástí Indická politika Look East.[11][12][13] Indie je součástí ASEAN +6, Dialog o spolupráci v Asii, Asijsko-pacifická hospodářská spolupráce, Asijská clearingová unie, Asijská rozvojová banka, Bangladéš Bhútán Indie Nepál iniciativa, BIMSTEC, Summit východní Asie, Spolupráce Mekong-Ganga, SAARC, Subregionální hospodářská spolupráce v jižní Asii, Hospodářská a sociální komise OSN pro Asii a Tichomoří, Asijská dálniční síť a Trans-asijské železnice síť.[14][15]

Mezi hlavní zahrnuté iniciativy patří Přeprava mezi Indií a Bangladéšem, Hranice mezi Bangladéšem a Indií, Indie-Myanmar bariéra, Bhútán – indická hranice, McMahonova linka, atd.

Mosty

Silnice

Mezinárodní silnice

SV má hranici 5 000 km s Nepálem, Bhútánem, Čínou, Bangladéšem a Myanmarem, přičemž je izolován a spojen se zbytkem Indie 20 km úzkým kuřatem Siliguri koridor.[16]

Strategické národní dálnice (NH)

13 500 km bylo NH z celkových 3 76 819 km délky silnice v SV (březen 2012).[16]

Ostatní silnice

  • Severovýchodní rada mezistátní projekty a silnice:[33]
    • 47 nových mezistátních silnic v ceně 1 666 km ₹50 000 milionů (ekvivalentní ₹56 miliard USD nebo 790 milionů USD v roce 2019), z nichž 4 byly získány v rámci plánu končícího v březnu 2017.[16]
    • 2014 až prosinec 2017:[19][20]
      • ₹23 090 milionů (ekvivalentní ₹26 miliard nebo 370 milionů USD v roce 2019) realizované projekty,
      • ₹5 790 milionů (ekvivalentní ₹6,5 miliardy nebo 92 milionů USD v roce 2019) až ₹9 690 milionů (ekvivalentní ₹11 miliard nebo 150 milionů USD v roce 2019) zvýšení ročního rozpočtu.
      • 56 až 138 nárůst počtu projektů, vč. Založeno studijní centrum Bramputra pro výzkum říčního ekosystému.
  • PMGSY silnice v SV, včetně hraničních vesnických silnic].[34] U vesnic vzdálených do 50 km od hranice je třeba poskytnout odpočinek minimálně 250 obyvatelům.[16]

Železnice

    • Linka Teteliya-Byrnihat, 22 km dlouhý, z předměstí Guwahati na předměstí Tetelia do Byrnihat poblíž Shillon v Meghalaya bude pravděpodobně dokončen do března 2022.[39]

Vzduch

Rozvoj letišť

Letiště NER.[40] Indická vláda upgradovala 12 neprovozních letišť na provozní letiště v SV (květen 2017, práce začaly na 8 letištích v roce 2014).[41][42] LGBIA Guwahati bude fungovat jako meziregionální uzel a Letiště Agartala, Letiště Dibrugarh a Letiště Imphal bude fungovat jako meziregionální uzly rozšířením přistávací dráhy a odbavovací plochy a budováním terminálů a hangárů údržby na těchto letištích.[42] 3 nová letiště ve výstavbě Greeenfield jsou Letiště Itanagar Holangi, Provozováno na letišti Pakyong (Sikkim) a Letiště Chiethu (Nagaland).[42]

Fáze I vývoje letišť (fy2016-17 až fy2019-20)

Správa letišť v Indii (AAI) utratí ₹25 000 milionů (ekvivalentní ₹28 miliard, 400 milionů USD nebo 360 milionů EUR v roce 2019) mezi roky 2018--2020, včetně následujících bude dokončeno do roku 2019--20 (cca. Prosince 2017):[43][44]

Fáze vývoje letišť II (fy2018-19 až -)

Vláda Center bude dále investovat ₹80 000 milionů (ekvivalentní ₹90 miliard USD, 1,3 miliardy USD nebo 1,2 miliardy EUR v roce 2019) na rozvoj dalších letišť NR.[44] Několik vyspělých přistávacích heliportů bude upgradováno z dvojí armády na civilní letiště.[44] Pravděpodobně zahrnuje následující:[46][41][42]

Lety

Mezi Letiště v severovýchodní Indii, následující byli připojeni pod UDAN

UDAN lety

UDAN Phase-I lety začaly v Letiště Shillong, Letiště Dimapur, Mezinárodní letiště Imphal, Letiště Silchar, Letiště Lengpui Aizawl a Letiště Agartala.[44]

UDAN Phase-II lety začaly na TBA?

Ostatní lety

Plán NEC na období 2014–2017 navrhuje pracovat na zahájení následujících letů:[16]

Vodní cesty

Mezinárodní vodní cesty SV

Vnitrozemské vodní cesty v SV

Napájení

V prosinci 2017 ₹98 650 milionů (ekvivalentní ₹110 miliard USD, 1,6 miliardy USD nebo 1,4 miliardy EUR v roce 2019) se realizuje projekt energetické přenosové soustavy schválený v roce 2014, z nichž je již položeno 2 540 km vedení a realizováno 16 projektů vodní energie o výkonu 5676 MW a dalších 694 MW projektů.[19][20]

Cestovní ruch

Projekty zahrnují schválení ₹2 070 milionů (ekvivalentní ₹2,3 miliardy, 33 milionů USD nebo 30 milionů EUR v roce 2019) v roce 2016, aby se zabránilo erozi největšího říčního ostrova na světě Majuli, rozvoj duchovního okruhu v Manipuru, turistického okruhu v Sikkimu, kmenového okruhu v Nagalandu a Jezero Umiam v meghalaya (aktualizace z prosince 2017).[19][20]

Konektivita Look-East

Viz také: Projekty připojení na severovýchod

Obchod s národy jižní a východní Asie tvoří téměř 45% zahraničního obchodu Indie.[9][10] Myanmar a ASEAN národy jsou součástí Indická politika Look East.[50][51][52] Indie je součástí ASEAN +6, Dialog o spolupráci v Asii, Asijská clearingová unie, Asijská rozvojová banka, Bangladéš Bhútán Indie Nepál iniciativa, BIMSTEC, Summit východní Asie, Spolupráce Mekong-Ganga, SAARC, Subregionální hospodářská spolupráce v jižní Asii, Hospodářská a sociální komise OSN pro Asii a Tichomoří, Asijská dálniční síť a Trans-asijské železnice síť.[14][15]

Rozvoj námořních přístavů

Viz také Extrémní body Indie

Oživení Indie-Myanmaru-Číny Stilwell Road

Hlavní článek: Stilwell Road

Diskuse rovněž probíhají při znovuotevření druhá světová válka -éra Stilwell Road propojení Indie Assam stát s Čínou Yunnan provincie přes Myanmar.[15]

Trilaterální dálnice Indie – Myanmar – Thajsko

Trilaterální dálnice Indie – Myanmar – Thajsko, také známý jako Ekonomický koridor východ-západ,[53] je 3 200 km (2 000 mil) z indicko-vietnamské dálnice ve výstavbě Indická politika Look East, které se spojí Moreh, Indie s Mae Sot, Thajsko prostřednictvím Myanmar.[54] to je AH1 z Asijská dálniční síť. Očekává se, že silnice podpoří obchod a obchod v EU ASEAN – Indie zóna volného obchodu, stejně jako se zbytkem jihovýchodní Asie. Indie rovněž navrhla rozšíření dálnice do Kambodže, Laosu a Vietnamu.[55]

Indie a ASEAN mají plány na prodloužení této trasy do Laosu, Kambodže a Vietnamu, protože toto propojení bude každoročně generovat odhadovaný přírůstek HDP 70 miliard USD a přírůstkovou celkovou zaměstnanost 20 milionů USD do roku 2025 a Indie nabídla úvěrovou linku 1 miliardu USD na tohoto projektu (c. prosince 2017).[56]

Upgrade národní dálnice Imphal-Moreh-Mandalay

Dálnice Imphal-Moreh-Mandalay v současné době existuje. V květnu 2017 indické ministerstvo silniční dopravy a dálnice uvedlo, že utratí odhadem ₹7 500 milionů (ekvivalentní ₹8,5 miliardy nebo 120 milionů USD v roce 2019) na modernizaci silnic a dálnic v roce Severovýchodní Indie s cílem posílit propojení regionu s Myanmarem a Bangladéšem. Mezi těmito projekty plánuje ministerstvo rozšířit 108 km (67 mi) dálnici Imphal-Moreh v Manipuru, která v současné době slouží jako důležitá obchodní cesta mezi Indií a Myanmarem.[57] To by poskytlo hlavní město Manipuru Imphal s přímým přístupem na třístrannou dálnici.[57]

Zpevnění silnice Zokhawthar-Mandalay

Dálnice Mizoram-Kalemyo je projekt rozšiřování a posilování silnic plánovaný Indií. V květnu 2017 plánuje indické ministerstvo silniční dopravy také výstavbu dálnice spojující 120 km (75 mi) Zokhawthar -Rikhawdar (nazývané také „Rih“) poblíž Champhai, příhraniční město v Mizoramu s třístrannou dálnicí v Kalemyu. To bude sloužit jako druhá trasa poskytující přímé připojení z Mizoramu na třístrannou dálnici.[57]

Mago-Thingbu na Vijaynagar Border Road

Viz také: Mago-Thingbu na Vijaynagar Border Road

The Mago -Thingbu –Vijaynagar Hraniční dálnice, také známý jako Arunachal Frontier Highway,[58] v Arunáčalpradéš Indie je 2 000 kilometrů dlouhá (1 200 mil) silnice navržená k vybudování podél McMahonova linka[59] (mezinárodní hranice mezi Indií a Čínou) Vláda Indie za cenu 40 000 INR (přibližně 6,5 miliardy USD)[22] podle cen roku 2014).[23] V současné době je podél vyrovnání této navrhované silnice „malé bydlení“ a existují pouze „malé úseky vedlejších silnic“.[59] Posouzení Ministerstvo obrany (Indie) v roce 2013 bylo zjištěno, že z 503 úseků na hranicích, které mají být dokončeny do roku 2022, bylo dokončeno pouze 17 a práce probíhají pouze na 50.[Citace je zapotřebí ] V říjnu 2014 Kiren Rijiju, Státní ministr Unie pro vnitřní věci Indie se pokoušela projekt urychlit spolu s další navrhovanou dálnicí Dálnice East-West Industrial Corridor, Arunáčalpradéš[58] v Arunáčalpradéš[23] jak řekl: „Navrhuji podniknout tuto cestu spolu s další v podhorských oblastech Arunáčalpradéš stát od Bhairabkunda v Assam nachází se na tri-křižovatce Bhútán, Assam a Arunáčalpradéš na Ruksin v Okres East Siang z Arunáčalpradéš stát, který bude sloužit jako průmyslový koridor pro lidi pobývající v podhůří státu “.[23]

Autobusová doprava Manipur-Mandalay od roku 2018

Autobusová doprava Manipur-Mandalay je nevyřízeno s výhradou podpisu smlouvy o motorových vozidlech. V září 2017 indický velvyslanec v Myanmaru oznámil, že Imphal -Mandalay Indie-Myanmar autobusová doprava bude zahájena od roku 2018 poté, co Indie a Myanmar podepsaly dohodu o motorových vozidlech.[60]

Let Imphal-Kalay-Mandalay

Viz také: UDAN

Let Imphal-Kalay-Mandalay je navrhovaná letecká služba. V září 2017 indický velvyslanec v Myanmaru také navrhl, aby letová služba z Imphalu v Manipuru do Mandalay přes mezipřistání v Kalay (Kalaymyo) v Sagaing Division Myanmaru bylo možné začít pod UDAN regionální schéma připojení.[60] Bylo navrženo DĚLAT v roce 2012 a úspěšný zkušební provoz proběhl v prosinci 2015.[61]

Železnice Tinsukia-Myitkyina

Myanmarská železniční mapa
Viz také: Indická železnice a Myanmarské železnice

Železnice Tinsukia-Myitkyina je navrhované nové železniční spojení mezi stávajícími železničními stanicemi v Tinsukia -Doom Dooma v Assam stát Indie a Myitkyina v Stát Kachin Myanmaru položením nové železniční trati přes Shin Bway Yang a Sumprabum. Indická železnice používá široký rozchod (1 676 mm nebo 5 ft 6 v) a Myanmar, Thajsko, Vietnam a Malajsie používají úzkorozchodná (1 metr). V prosinci 2017 Indie nabídla úvěrovou linku v hodnotě 1 miliardy USD na navázání spojení ASEAN národy.[62]

Železnice Imphal-Kalaymyo

Železnice Imphal-Kalaymyo je navrhované nové železniční spojení mezi stávajícími železničními stanicemi v Imphal v Manipuru v Indii a Kalay v Myanmaru. Indická železnice používá široký rozchod (1 676 mm nebo 5 ft 6 v) a Myanmar, Thajsko, Vietnam a Malajsie používají úzkorozchodná (1 metr). V prosinci 2017 Indie nabídla úvěrovou linku ve výši 1 miliardy USD na navázání spojení ASEAN národy.[62]

Aizawl-Wuntho železnice

Aizawl-Wuntho železnice je navrhované nové železniční spojení mezi stávajícím nádražím v Wuntho v Myanmaru a rozšířením nedokončené stavby Linka Bairabi – Sairang přes Aizawl -Champhai v indickém Mizoramu do Wuntho v Myanmaru, které v současnosti vede dále na sever až k Myitkyina vůči Hranice Čína – Myanmar. Ty mají být využity za pomoci indické úvěrové linky v hodnotě 1 miliardy na připojení k ASEAN národy.[62]

Železnice Aizawl-Kalaymyo

Železnice Aizawl-Kalaymyo je navrhované nové železniční spojení mezi stávající železniční stanicí Kalay v Myanmaru a rozšířením rozestavěné stavby Linka Bairabi – Sairang přes Aizawl -Champhai v indickém Mizoramu do Kalay v Myanmaru. Ty mají být využity za pomoci indické úvěrové linky v hodnotě 1 miliardy na připojení k ASEAN národy.[62]

Železnice Aizawl-Kyauktaw-Sittwe

Železnice Aizawl-Kyauktaw-Sittwe je navrhované nové železniční spojení mezi stávajícím Kyauktaw -Sittwe železnice v Myanmaru a prodloužením rozestavěné stavby Linka Bairabi – Sairang přes Aizawl -Lunglei -Lawngtlai v indickém Mizoramu do Přístav Sittwe v Myanmaru vyvinutý Indií. Kyauktaw na Minbu je nedokončená železnice spojující Sittwe s východem Myanmarská železniční síť. Ty mají být využity za pomoci indické úvěrové linky v hodnotě 1 miliardy na připojení k ASEAN národy.[62]

Železnice Indie - Myanmar - Thajsko

Viz také: Indická železnice a Thajsko železnice
Thajsko železniční mapa

Železnice Indie - Myanmar - Thajsko je navrhované nové železniční spojení, jehož části již existují, vytvořením chybějících spojení mezi Aizawl a Imphal do Myanmarská železniční síť a propojením stávajících železničních tratí v jižním Myanmaru s Thajsko železniční síť na 2 místech:

Železnice Indie - Myanmar - Thajsko - Laos

Viz také: Indická železnice, Myanmarské železnice, Thajsko železnice, a Laosské železnice

Železnice Indie - Myanmar - Thajsko - Laos je navrhované nové železniční spojení, jehož části již existují, vytvořením chybějících spojení mezi Aizawl a Imphal do Myanmarská železniční síť a Myanmar-do-Thajska připojit železnice v Laosu. Laos má v celé zemi pouze jednu železniční stanici, která se nachází 20 km východně od Vientiane, který byl postaven Státní železnice v Thajsku během 2007-09 prodloužením síť měřidel přes Most thajsko-laoského přátelství z Železniční stanice Thanaleng v Thajsku.[63] Zkušební vlaky začaly jezdit 4. července 2008,[64] a princezna Maha Chakri Sirindhorn z Thajsko formálně zahájil vedení dne 5. března 2009.[65][66] K dispozici je také nedokončená výroba (2017) Keng Tung železniční trať ve východním Myanmaru, kterou lze v budoucnu rozšířit do Laosu.

Laosko-vietnamská železnice: V roce 2012 byla uzavřena dohoda o výstavbě 220 kilometrů dlouhé linky v hodnotě 5 miliard dolarů Savannakhet na jihu Laos na Přístav Vũng Ang v Vietnam, přes Mụ Giạ Pass a Tan Ap (protíná vietnamskou železniční síť), byla udělena malajské společnosti „Giant Consolidated Limited“ za dokončení stavby v letech 2013 až 2017.[67][68] V prosinci 2016 byla dokončena instalace koridorových sloupků podél navrhované železniční přednosti v jízdě.[69] Napříště, Savannakhet je plánováno napojení na stávající železnice v Thajsku na Khon Kaen nebo Ubon Ratchathani.

Železnice Indie - Myanmar - Thajsko - Kambodža

Viz také: Indická železnice, Myanmarské železnice, Thajsko železnice, a Kambodža železnice

Kambodža železniční mapa

Železniční spojení Indie - Myanmar - Thajsko - Kambodža je navrhované nové železniční spojení, jehož části již existují, vytvořením chybějících spojení mezi Aizawl a Imphal do Myanmarská železniční síť, do Thajska, do Kambodže připojit železniční síť v Kambodži. Kambodža má stávající železniční spojení s Thajskem na Poipet (Krong Poi Pet), ačkoli železniční doprava je v současné době pozastavena (2017).

Železnice Indie - Myanmar - Thajsko - Kambodža - Vietnam

Viz také: Indická železnice, Myanmarské železnice, Thajsko železnice, Kambodža železnice, a Vietnamské železnice
Vietnam železniční mapa

Železnice Indie - Myanmar - Thajsko - Kambodža - Vietnam je navrhované nové železniční spojení, jehož části již existují, vytvořením chybějících spojení mezi Aizawl a Imphal do Myanmarská železniční síť, do Thajska, do Kambodže připojit Vietnamské železnice. Kambodža má stávající železniční spojení s Thajskem na Poipet (Krong Poi Pet), ačkoli železniční doprava je v současné době pozastavena (2017) a Phnom Penh -Hoa Lu-Dĩ An ve výstavbě je spojení s Vietnamem (2017), přičemž do Laosu neexistuje žádné současné ani plánované železniční spojení. Indická železnice používá široký rozchod (1676 mm (5 stop 6 palců)) a Myanmar, Thajsko, Vietnam a Malajsie měřidlo (1 000 mm (3 stopy3 3⁄8 v)).

Železnice Indie - Myanmar - Thajsko - Malajsie - Singapur

Viz také: Indická železnice, Thajsko železnice, a Trans-asijské železnice

Malajsie železniční mapa

Železnice Indie - Myanmar - Thajsko - Malajsie - Singapur je navrhované nové železniční spojení jako součást Trans-asijské železnice, jehož části již existují, pomocí stávající připojení měřidla thajské železniční sítě do železniční síť v Malajsii (na Palang Besar na severozápadě a Tumpat v severovýchodní Malajsii) a Vysokorychlostní železnice Kuala Lumpur – Singapur (staví se mezi 2017-26[70]). Dva železniční přejezdy podél malajsko-thajské hranice jsou:

Železnice Indie-Bangladéš Sabroom-Cox Bazar

Bangladéš železniční mapa

Tím se rozšíří stávající Sabroom na jihu Tripura na hranici Bangladéše s Khagrachari -Rangamati -Bandarban okresní ředitelství v kmenových oblastech Chittagong Hill Tracts, připojující se ke stávajícím Chittagong -Satkania trať v Satkánii a pokračuje dále po nové trati k Cox's Bazar který je jedním z oficiálních přístavů pro tranzit do Indie.

Železnice Indie-Bangladéš Baraiya-Zokhawtar

Tím se rozšíří stávající Sabroom na jihu Tripura na hranici Bangladéše s Baraiya (jihozápadní Tripura) -Chaggalnaiya (Bangladéš) -Manu Bazar (Jižní Tripura) -Sabroom-Khargachari-Magrum-NunsriLunglei -Aizawl-Zokhawtar-Kalemo.

Železnice Indie-Bangladéš Bandarban-Tuiping

Trasa pro toto bude Bandarban (Bangladéš) -Tuiping (Mizoram) -Niawhtlang (hranice Mizoram-Barma) -Gangaw (Myanmar).

Železnice Indie-Bangladéš Shillong-Sylhet

Trasa k tomu bude Shillong a Dawki v Indii do Sylhet v Bangladéši.

Železnice Indie - Bangladéš Dhubri-Jaria

Cesta k tomu bude Dhubri, Tura, Barengapara a Durgapur v Indii do Jaria v Bangladéši.

Reference

  1. ^ „Ministerstvo rozvoje severovýchodního regionu“ (PDF). Indiabudget.gov.in. Archivovány od originál (PDF) dne 4. března 2018. Citováno 15. září 2018.
  2. ^ "O nás". Mdoner.gov.in.
  3. ^ „Noví ministři se ujímají funkce; premiér uspořádá 1. zasedání rozšířeného kabinetu“. Indický Awaaz. AMN. Citováno 22. prosince 2014.
  4. ^ „Nezapojitelný centrální fond zdrojů“. Pib.nic.in. Citováno 15. září 2018.
  5. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 23. července 2010. Citováno 1. listopadu 2010.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  6. ^ "Rada ministrů" (PDF).
  7. ^ „Patnáctý Lok Sabha, bioprofil členů: Handique, Shri Bijoy Krishna“. loksabha.nic.in. Národní centrum informatiky /Lok Sabha. Citováno 21. října 2014.
  8. ^ „Šestnáctý Lok Sabha, členové bioprofilu: Singh, generál (v důchodu) Vijay Kumar“. loksabha.nic.in. Národní centrum informatiky /Lok Sabha. Citováno 21. října 2014.
  9. ^ A b „Asia Times Online :: Zprávy o jižní Asii - Indie znovuobjevuje východní Asii“. Atimes.com. Citováno 15. září 2018.
  10. ^ A b „Čínsko-indické vztahy“. Atimes.com. Citováno 15. září 2018.
  11. ^ „Vietnam mezi pilíři indické politiky„ Look East ““. Angličtina.vietnamnet.vn. Vietnamská zpravodajská agentura. 18. listopadu 2013. Citováno 18. listopadu 2013.
  12. ^ „Vláda Modi bude více tlačit na indickou politiku Look East, říká Sushma Swaraj“. První příspěvek. 25. srpna 2014. Archivovány od originál dne 10. září 2014. Citováno 10. září 2014.
  13. ^ „Sushma Swaraj říká indickým vyslancům, aby jednali na východ a ne jen na východ“. Ekonomické časy. 26. srpna 2014.
  14. ^ A b Správce. „Indická politika„ Podívejte se na východ “se vyplatí“. Globalpolicy.org. Citováno 15. září 2018.
  15. ^ A b C „Asia Times Online :: Zprávy z jižní Asie, obchod a ekonomika z Indie a Pákistánu“. Atimes.com. Citováno 15. září 2018.
  16. ^ A b C d E „Konečný plán NEC na rok 2017“ (PDF). Necouncil.gov.in. Archivovány od originál (PDF) dne 24. října 2018. Citováno 15. září 2018.
  17. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 15. září 2018. Citováno 21. září 2018.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  18. ^ A b „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 10. prosince 2017. Citováno 12. prosince 2017.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  19. ^ A b C d E F G h Živé PM Modi v Meghalaya, Mizoram a na severovýchodě, Financial Express, 16. prosince 2017.
  20. ^ A b C d E F G h i PM Modi schvaluje nové centrální schéma pro zaplnění mezer v infras pro severovýchod, Ekonomické časy, 16. prosince 2017.
  21. ^ Arunachal Dy CM položí základní kámen mostu přes řeku Bari Archivováno 22. prosince 2017 v Wayback Machine „North East Today, 11. prosince 2017.
  22. ^ A b Ankit Panda. „Indická vláda plánuje dálnici podél sporné čínské hranice“. Thediplomat.com. Citováno 27. října 2014.
  23. ^ A b C d „Vládní plánovací silnice podél linie McMohan v Arunáčalpradéš: Kiren Rijiju“. Živá máta. Citováno 26. října 2014.
  24. ^ Vede hektická stavba dálnice v Arunáčalpradéši k dalším sesuvům půdy?, Přejděte, 14. července 2017.
  25. ^ Transarunachal dálnice modernizována, Indian Express.
  26. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 20. listopadu 2017. Citováno 12. prosince 2017.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  27. ^ „Na hranici s Čínou se staví 73 silnic provozního významu: Kiren Rijiju“, Ekonomické časy, 18. července 2017.
  28. ^ Sushant Singh, „Čínské pohraniční silnice kolísají, o 12 let později je připraveno 21 ze 73“, Indian Express, 11. července 2017.
  29. ^ Indie staví mosty v Arunáčalu pro přístup LAC, Ekonomické časy, 18. prosince 2017.
  30. ^ „Pro celoroční bezpečnost hranic plánuje Indie tunely na hranici s Čínou.“, Ekonomické časy, 6. listopadu 2017.
  31. ^ "Voyants". Voyants.in. Citováno 15. září 2018.
  32. ^ Poučení ze Sisen a laptap, Arunachal Times, 14. listopadu 2017.
  33. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 13. prosince 2017. Citováno 12. prosince 2017.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  34. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 13. prosince 2017. Citováno 12. prosince 2017.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  35. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 13. prosince 2017. Citováno 12. prosince 2017.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  36. ^ „Archivovaná kopie“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 15. prosince 2017. Citováno 12. prosince 2017.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  37. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 11. prosince 2017. Citováno 12. prosince 2017.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  38. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 13. prosince 2017. Citováno 12. prosince 2017.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  39. ^ A b C d E Severovýchod k lepšímu připojení indických železnic! 5 hlavních železničních projektů seřazených, Financial Express, 17. července 2020.
  40. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 11. prosince 2017. Citováno 12. prosince 2017.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  41. ^ A b 12 letišť v severovýchodní Indii se chystá získat podporu „North East Today, 14. května 2017.
  42. ^ A b C d Vláda zvažuje zřízení tří zelených letišť na severovýchodě, NDTV, 13. srpna 2014.
  43. ^ A b C d E Kroky přijaté k posílení vzdušné konektivity států na severovýchodě: Indický úřad, Ekonomické časy, 18. prosince 2017.
  44. ^ A b C d E F Facelift na severovýchodních letištích: Vláda může investovat více o 8 000 rupií, Ekonomické časy, 20. prosince 2017.
  45. ^ Letiště Guwahati bude modernizováno pro mezinárodní provoz, Ekonomické časy, 19. prosince 2017.
  46. ^ Vylepšení hranic s Čínou: 6 letišť v Arunáčalu, Indian Express, 2015.
  47. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 13. prosince 2017. Citováno 12. prosince 2017.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  48. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 13. prosince 2017. Citováno 12. prosince 2017.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  49. ^ „Archivovaná kopie“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 14. července 2014. Citováno 12. prosince 2017.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  50. ^ „Vietnam mezi pilíři indické politiky„ Look East ““. english.vietnamnet.vn. Vietnamská zpravodajská agentura. 18. listopadu 2013. Citováno 18. listopadu 2013.
  51. ^ „Vláda Modi bude více tlačit na indickou politiku Look East, říká Sushma Swaraj“. První příspěvek. 25. srpna 2014. Citováno 10. září 2014.
  52. ^ „Sushma Swaraj říká indickým vyslancům, aby jednali na východ a ne jen na východ“. Ekonomické časy. 26. srpna 2014.
  53. ^ „Projekt Myanmar Road Road hákuje 1,8 miliardy bahtů z Thajska“. Irrawaddy. 2. února 2017. Citováno 12. února 2017.
  54. ^ „Vše, co chcete vědět o cestě z Dillí do Bangkoku - mýty a realita“. Tripoto. 11. září 2015. Citováno 20. září 2015.
  55. ^ „Pakt dálnice po automobilové rally“.
  56. ^ Asean hovoří o cestě dálnicí IMT až do Vietnamu, 12. prosince 2017.
  57. ^ A b C Bose, Pratim Ranjan (24. února 2017). „Silniční síť ve výši 7 500 rupií na podporu severovýchodní ekonomiky“. Hindská obchodní linie. Citováno 1. června 2017.
  58. ^ A b „Vláda Narendra Modi poskytne finanční prostředky na obnovu poškozených dálnic“. Diligent Media Corporation Ltd. Citováno 27. října 2014.
  59. ^ A b „Nejvyšší představitelé se sejdou, aby urychlili stavbu silnic podél čínských hranic“. Dipak Kumar Dash. timesofindia.indiatimes.com. Citováno 27. října 2014.
  60. ^ A b Autobusová doprava Imphal-Mandalay pravděpodobně začne od příštího roku., Imphal Times, 9. září 2017.
  61. ^ Zkušební provoz autobusové dopravy Imphal-Mandalay, Prosinec 2015.
  62. ^ A b C d E Indie navrhla úvěr ve výši 1 miliardy USD na připojení k ASEAN: Nitin Gadkari, Finanční expres, Prosinec 2017.
  63. ^ „Laoský odkaz spuštěn“. Railway Gazette International. 1. března 2007.
  64. ^ „Testování vlakem do Laosu“. Railway Gazette International. 7. července 2008.
  65. ^ „Zahajovací vlak zahajuje královskou návštěvu Laosu“. Railway Gazette International. 5. března 2009.
  66. ^ Andrew Spooner (27. února 2009). „První vlak do Laosu“. Opatrovník. Citováno 13. března 2011.
  67. ^ Limited, Bangkok Post Public Company. "Laos staví železnici do Vietnamu".
  68. ^ „Železniční koridor Savan-Laobao schválen“. Savan Pacifica Development Co.Ltd. 15. dubna 2016. Citováno 26. června 2017.
  69. ^ „Investor: Příprava na stavbu železnice Savan-Lao Bao„ pokročila dobře'". Vietstock. 14. března 2017. Citováno 26. června 2017.
  70. ^ „Projekt vysokorychlostní železnice Malajsie a Singapuru bude zahájen v roce 2017“. TheMalayMailOnline.com. 2. září 2015. Citováno 22. dubna 2017.

externí odkazy