Transit mall - Transit mall
A tranzitní nákupní středisko je ulice, nebo soubor ulic, ve městě nebo městě, podél kterého automobil provoz je zakázán nebo silně omezen a pouze veřejná doprava vozidla, jízdní kola, a chodci jsou povoleny.
Tranzitní centra jsou zřizována komunitami, které se domnívají, že je žádoucí mít oblasti, kde nedominuje automobil, nebo jako způsob, jak zkrátit dobu cestování oblastí - obvykle centrem města - pro tranzitní vozidla a jako dopravní uzel pro přestupní uzly, což je činí efektivnějšími a tím atraktivnějšími jako alternativa k používání automobilů. Přestavba ulice nebo oblasti na dopravní středisko může být formou pěší, umožňující chodcům a cyklistům i tranzitním vozidlům volnější pohyb bez překážek soukromé motorové dopravy, pokud jsou automobily zcela zakázány. Některá tranzitní centra však nejsou bezplatná, ale omezují automobily a jiný soukromý provoz pouze na krátké úseky nebo pouze na jeden pruh, přičemž ostatní pruhy jsou omezeny na autobusy nebo tramvaje (tramvaje).
Evropa
Řada evropských měst učinila část nebo všechny oblasti bez aut a zároveň povolila vozidla veřejné dopravy. Ty jsou často doprovázeny parkoviště na okraji oblasti a / nebo zaparkovat a jezdit schémata. Většina z těchto zón umožňuje dodávkovým vozidlům obsluhovat podniky tam umístěné v časných ranních hodinách a vozidla na čištění ulic obvykle projdou těmito ulicemi poté, co je většina obchodů na noc zavřena.
Mezi příklady patří:
Severní Amerika
V Severní Americe je tvorba městského prostředí vhodného pro chodce stále ještě v plenkách, ale tranzitní centra existují v několika městech již více než 40 let, počínaje Nicollet Mall[1] v Minneapolis, Minnesota v roce 1968, následovaný Nákupní centrum Granville v Vancouver, Britská Kolumbie, v roce 1974 a Portland Mall v roce 1977. V Severní Americe mají tranzitní centra obvykle podobu samostatných ulic, ve kterých jsou automobily většinou zakázány, ale tranzitní vozidla jsou povolena. Zřídka jsou zcela bez motorových vozidel. Často jsou všechny křižovatky otevřené motorizovanému provozu a v některých případech jsou povoleny taxíky a dodávky nákladních vozidel jsou prováděny v noci.
Mezi příklady patří:
- King Street Transit Prioritní koridor v Toronto, Ontario
- SODO Busway v Seattle, Washington
- Bryant-Pacific Transit Mall ve městě Dallas, TX
- Nicollet Mall v Minneapolis, Minnesota
- Nákupní centrum Granville v Vancouver, Britská Kolumbie
- Portland Transit Mall v Portland, Oregon
- 7. Avenue v Calgary, Alberta
- 10th Street NW, Federální trojúhelník, Washington DC, de facto
- 16th Street Mall v Denver, Colorado
- Fulton Mall v Brooklyn, New York
- Přepravní centrum Graham Avenue v Winnipeg, Manitoba
- Long Beach Transit Mall v Los Angeles County
- Main Street Mall v Memphis, Tennessee
- Nákupní centrum Santa Rosa v Santa Rosa, Kalifornie
- State Street v Madison, Wisconsin
- Transit Plaza v Champaign, Illinois
- Sundance Square Plaza (hlavní ulice mezi 3. a 4. ulicí) v Fort Worth, Texas
- První Chestnut Street Busway v Philadelphie.
Austrálie
Mezi příklady patří:
- Nákupní centrum Adelaide Street v Brisbane, Austrálie
- Rosny Park Transit Mall v Rosny Park, Tasmánie
- Hobart Bus Mall v Hobart, Austrálie
Asie
Mezi příklady patří:
- Sinchon Transit Mall ve městě Soul, Jižní Korea [2]
- Jaffa Road, Jeruzalém v Izrael.
- Discovery Bay, Lantau a Park Island, Ma Wan v New Territories, Hong Kong.
Viz také
- Zóna bez aut
- Dny bez aut
- Seznam míst bez aut
- Město bez aut
- Esplanáda
- Nízkoemisní zóna
- Nákupní centrum
- Principy inteligentního urbanismu
Další čtení
- Grava, Sigurd. Systémy městské dopravy: Možnosti pro komunity. McGraw-Hill Professional. ISBN 0-07-138417-0.
Reference
- ^ Ulice přátelské k dopravě: Strategie návrhu a řízení dopravy na podporu živých komunit (zpráva TCRP 33). Americká národní rada pro výzkum (Rada pro výzkum dopravy ). 1998. s. 7–8. ISBN 0-309-06265-9.
- ^ Nikola (30. června 2014). „Yonsei-ro, první tranzitní nákupní centrum v Soulu“. Kojects. Citováno 17. července 2014.